SU383682A1

SU383682A1 - WELL NORMALLY CLOSED BRAKE

Info

Publication number: SU383682A1
Application number: SU1277473A
Authority: SU
Inventors: И. М. Малафеев Е. Д. Александров
Priority date: 1968-10-22
Filing date: 1968-10-22
Publication date: 1973-05-23

Description

1one

ИзО|бретение относитс к подъемно-транспортному оборудованию.This applies to handling equipment.

Известны тормоза колодоиные нор|мально замКнутые, содержащие тормозные колодки, закрепленные на рычагах с приводом от электромагнита , за.мыкающую их. пружи«у и дополнительный привод.Known brakes are normal, normally closed, containing brake pads attached to the levers driven by an electromagnet, closing them. Springs "y and additional drive.

Целью изобретени вл етс повышение надежности и регулировани скорости спуска.The aim of the invention is to increase the reliability and control the speed of descent.

Дл этого дополнительный привод предлагаемого тормоза выполнен в влде двух силовых цилиндров, што,ки которых имеют продольные пазы и соединены) между собой ос ми , неремещающ мис в этих пазах при работе тормоза в автоматическом режиме.For this, an additional drive of the proposed brake is made in the vdde two cylinders, which ki have longitudinal grooves and are connected to each other with the axles, not dismounting the missile in these grooves when the brake operates in automatic mode.

На фиг. 1 изображен описываемый тормоз; на фиг. 2 - узел 1.FIG. 1 shows the described brake; in fig. 2 - node 1.

Тормоз содержит основание 1. На нем шарнирно установлены рычаги 2, на которых закреплены тормозные колодки 3 с приводом от электромагнита 4. Пружина 5 за.мыкает колодки 3. Дополнительный привод выполнен в виде двух силовых цилиндров 6, штоки 7 Которых имеют продольные пазы 8 и соединены ос ми 9.The brake contains a base 1. On it are pivotally mounted levers 2, on which brake pads 3 are driven by an electromagnet 4. A spring 5 locks the pads 3. An additional drive is made in the form of two power cylinders 6, rods 7 which have longitudinal grooves 8 and are connected by axes 9.

Работает тормоз следующим образом.The brake works as follows.

При включенном электромагните 4 дополнительный привод не работает, а тормоз работает как стопорный, неуправл емый, автоматический . В случае необходимости регулироваин скорости спуска груза машинист крана отключает электромагнит 4 и включает дополнительный привод, например пневмопривод . При регулировке подачи воздуха в цилиндры 6 осуществл етс постепенное оттормаживание колодок в результате сблил-сени корпуса 10 катушки электромагнита 4 и рычага 2, ст гиваемых пневмоприводом при помощи осей 9. Регулиру подачу воздуха, можно изменить тормозной момент от максимума до нул . В случае внезапного обесточивани крана при спуске дополнительный привод осуществл ет торможение.When electromagnet 4 is on, the auxiliary drive does not work, and the brake works as a stopper, uncontrolled, automatic. If necessary, adjust the speed of the descent of the crane operator of the crane turns off the electromagnet 4 and turns on an additional drive, such as a pneumatic actuator. When adjusting the air supply to the cylinders 6, the pads are gradually released as a result of pulling together the housing 10 of the coil of the electromagnet 4 and the lever 2 pulled by the pneumatic actuator using the axles 9. By adjusting the air supply, you can change the braking torque from maximum to zero. In the event of a sudden de-energizing of the crane during descent, the additional drive performs braking.

Предмет -и з о б р е т е н и Subject - and z o breteni

Колодочный нормально замкнутый тор.моз, содерл ащий тормозные колодкн, закрепленные на рычагах с приводом от электромагнита , замыкающую их пружину и дополнительный нривод, отличающийс тем, что, с целью повыщени надежности и регулировани скорости спуска, дополнительный привод выполнен в виде двух силовых цилиндров, штоки которых имеют продольные пазы и соединены между собой ос ми, перемещающимис в этих пазах при ра-боте тормоза в автоматическом режиме.Normally closed kolodochny tormoz, containing brake blocks mounted on levers driven by an electromagnet, closing their spring and additional drive, characterized in that, in order to increase reliability and control the speed of descent, the additional drive is made in the form of two power cylinders, the rods of which have longitudinal grooves and are interconnected by axes moving in these grooves when the brake is operated in automatic mode.

//

Фиг. 2FIG. 2