SU356182A1 - Устройство для дистанционной разгрузки думпкаров поезда карьерного железнодорожноготранспорта - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности, к устройствам дл  дистанционной разгрузки думпкаров поезда карьерного железнодорожного транспорта.

Известные устройства дл  дистанционной разгрузки думпкаров поезда карьерного железнодорожного транспорта содержат пульт управлени , установленный на локомотиве, аппараты управлени , установленные на думпкарах , источник питани , переключатели, контрольные лампы, электромагнитные вентили и п-ровода выбора номера думпкара.

Однако, существующие устройства ненадежны , сложны и неудобны в эксплуатации.

Целью насто щего изобретени   вл етс  создание такой конструкции устройства, котора  обеспечивала бы высокую надежность работы и удобство в эксплуатации.

Это достигаетс  тем, что аппараты управлени  одними клеммами подключены к заданному проводу выбора номера думпкара, а другими - к соответствующим групповым проводам , соединенным с пультом управлени , при этом провода выбора номера думпкара последовательно смещены на один номер между штепсельными разъемами.

Предлагаемое устройство схематически изображено на чертеже.

ло этих выключателей должно быть большим или равным числу думпкаров в поезде), переключатель направлени  разгрузки 13, переключатель выбора режима работы (разгрузкапосадка ) 14, выключатель сети 15. Там же установлены контрольные лампы: 16 - лампа контрол  установки думлкара на бункере, 17 - лампа разрешени  выгрузки думпкара, J8 - лампа контрол  положени  кузова. Ме0 жду думпкарами установлены межвагонные соединени  19-21. Па каждом думпкаре установлены электромагнитные вентили: 22 и 23 - разгрузки налево, 24 vi 25 - разгрузки направо, 26 и 27 - принудительной посадки

5 налево н 28 и 29 - принудительной посадки направо. Кроме того, установлены датчики: 30 и 31 - установки думпкара на бункер, 32 и 33 - разрешени  выгрузки (состо ние бункера ), 34 VI 35 - положени  кузова думпкара.

0

Па схеме справа изображены индивидуальные провода выбора номера думпкара, а слева - групповые провода по назначению.

Перед выгрузкой поезда переключатели 13 и 14 устанавливают в соответствующее положение - этим обеспечивают выбор дл  включени  одного из четырех вентилей на думпкаре . Затем включают выключатель, номер которого соответствует пор дковому номеру думпкара , подлежащего выгрузке. Поезд продвигают вдоль бункера до тех пор пока не загоритс  лампа 16, сигнализирующа  о том, что выбранный думпкар установлен точно против бункера. Лампа 17 сигнализирует о свободности бункера и дает команду на выгрузку думпкара. Дл  выгрузки думпкара включают выключатель 15, Горение лампы 18 сигнализирует о том, что выбранный думпкар выгружаетс . После выгрузки думпкара срабатывает выключатель 15, вентиль разгрузки тер ет питание и .кузов думпкара закрываетс . Если этого не происходит, то переключатель 14 ставитс  в положение «принудительна  посадка, и снова включаетс  выключатель 15. При этом соответствующий вентиль принудительной посадки получает питание и кузов закрываетс , в результате чего лампа 18 гаснет. При этом снова срабатывает выключатель 15 и выключатель выбранного д /мпкара, после чего включаетс  выключатель другого дум;пкара подлежащего выгрузке, и процесс повтор етс . Предмет изобретени  Устройство дл  дистанционной разгрузки думпкаров поезда карьерного железнодорожного транспорта, содержащее пульт зправлени , установленный на локомотиве, аппараты управлени , установленные на думпкарах, источник питани , переключатели, контрольные лампы, электромагнитные вентили и провода выбора номера думпкара, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности действи  и удобства в эксплуатации, аппараты управлени  одними клеммами подключены к заданному проводу выбора номера думпкара, а другими - к соответствующим групповым проводам , соединенным с пультом управлени , при этом провода выбора номера думпкара последовательно смещены на один номер между штепсельными разъемами.