SU839806A1 - Устройство автоматической локомотивнойСигНАлизАции - Google Patents
Устройство автоматической локомотивнойСигНАлизАции Download PDFInfo
- Publication number
- SU839806A1 SU839806A1 SU782691041A SU2691041A SU839806A1 SU 839806 A1 SU839806 A1 SU 839806A1 SU 782691041 A SU782691041 A SU 782691041A SU 2691041 A SU2691041 A SU 2691041A SU 839806 A1 SU839806 A1 SU 839806A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- locomotive
- train
- switch
- inductor
- remote
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
Изобретение относитс к автоматической локомотивной сигнализации и автостопу точечного типа на карьерном железнодорожном транспорте. Известно устройство автоматическо локомотивной сигнализации, содержащее путевой индуктор и приемный, раз мещенный на локомотиве и подключенный через один вход переключател на правлени движени к блоку управлени локомотивной сигнализации l. Недостатком известного устройства вл етс несвоевременность поступлени локоикэтивной сигнализации и поэтому возможность столкновени с дру гим.поездом, наход щимс по ходу дви жени вагонов впереди основного поезда карьерного железнодорожного транспорта. Цель изобретени - расширение функционсшьных возможностей устройства . Цель достигаетс тем, что устройство снабжено дополнительным приемным индуктором, размещеннь и на хвостовом вагоне поезда, подключенным к двухпроводной линии дистанционной разгрузки вагонов, разделительными конденсаторами, размещенными на хвос товом вагоне поезда и Локомотива, и реле включени дистанционной разгрузки вагонов, при этом дополнительный приемный индуктор включен через разделительный конденсатор в двухпроводную линию дистанционной разгрузки последовательно, а переключатель направлени движени другим входом подключен к последней параллельно через последовательно включенные разделительные конденсаторы и нормально замкнутый контакт реле включени дистанционной разгрузки вагонов. На чертеже изображена принципиальна электрическа схема предлагаемого устройства. Устройство содержит путевой индуктор 1, установленный на железнодорожном пути и создающий- переменное магнитное поле при загорании красного сигнала светофора; приемный индуктор 2, установленный на локомотиве 3, дополнительный приемный индуктор 4 с разделительным конденсатором 5, установленные на хвостовом вагоне 6 поезда и подключенные к двухпроводной линии 7 дистанционной разгрузки вагонов , блок 8 управлени локомотивной сигнализацией преобразующий прин тые с пути сигналы дл управлени сигналилизацией и автостопом, источник питани 9, установленный на локомотиве 3 пульт 10 управлени дистанционной разгрузки вагонов-самосвалов с выключателем 1-1 питани ; реле 12 включени дистанционной разгрузки вагонов с контактом,. включеннЕлм в цепь блока 8 управлени локомотивной сигнализации .
I . -:.
Устройство также содержит разделительные конденсаторы 14,включенные параллельно йходу переключател 15 на правлени движени дл фильтрации переменной составл ющей тока от посто нной;; переключатель 15 направлени движени поезда служит дл подключени приемных индукторов в входу блока 8 управлени локомотивной сигнализации и автостопа {на чертеже, не показан).
Устройство работает следующим образом .
В.исходном состо нии пульт 10 управлени дистанционной разгрузки вагонов , установленный на локомотиве 9 выклю-чателем 11 отключен от источника питани 9. Реле 12 включени дистанционной разгрузки вагонов обесто чено.
При движении карьерного железнодорожного поезда, например вперед вагонами б, вход блока 8 управлени локомотивной сигнализации через перек ючатель 15 направлени движени поезда, контакт 13и разделительные конденсаторы 14 подключен к двухпроводной линии 7 дистанционной раз ,грузки вагонов. В дополнительном при емном индукторе 4, установленном на хвостовом вагоне б и подключенном к линии 7 через разделительный конденсатор 5, сигнал отсутствует.
г,
При загорании красного сигнала
светофора путевой индуктор 1 создает переменное магнитное поле. В момент прохождени дополнительного, приемного индуктора 4 над путевым индуктором 1 в nplieMHOM индукторе 4 наводитс ЭДС. Переменный ток, наведенный в приемном индукторе 4, поступае на вход блока 8 управлени локомотивной сигнализации, который воздействует также на локомотивные устройства автостопа (на чертеже не показаны).
Таким образом, проезд красного синала светофора при движении поезда вперед вагонами на карьерном железнодорожном транспорте предотвращен.
При движении поезда вперед локомотивом к входу блока 8 через переключатель 15 направлени движени поезда подключаетс - приемный индуктор 2, а приемный индуктор 4 отключаетс . Работа устройства в этом случае аналогична описанному.
Экономический эффект от внедрени предлагаемого устройства на одно локомотивосоставе составл ет приблизительно 1,8 тыс. руб..в год за счет экономии затрат при монтаже устройства .
Claims (1)
1. Авторское свидетельство СССР № 115565, кл. В 61 L 25/06, 1963.
rV 4
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU782691041A SU839806A1 (ru) | 1978-12-05 | 1978-12-05 | Устройство автоматической локомотивнойСигНАлизАции |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU782691041A SU839806A1 (ru) | 1978-12-05 | 1978-12-05 | Устройство автоматической локомотивнойСигНАлизАции |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU839806A1 true SU839806A1 (ru) | 1981-06-23 |
Family
ID=20796255
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU782691041A SU839806A1 (ru) | 1978-12-05 | 1978-12-05 | Устройство автоматической локомотивнойСигНАлизАции |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU839806A1 (ru) |
-
1978
- 1978-12-05 SU SU782691041A patent/SU839806A1/ru active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU839806A1 (ru) | Устройство автоматической локомотивнойСигНАлизАции | |
| US2761962A (en) | Intermittent inductive speed control system for railroads | |
| US3884437A (en) | Train control system for transit vehicles | |
| US2059160A (en) | Automatic cab signal system | |
| US1781284A (en) | Method for automatically signaling and controlling trains according to the position of track switches | |
| US2628306A (en) | Apparatus for controlling highway crossing signals | |
| US1824139A (en) | Switching means controllable from engine cabs | |
| US1824185A (en) | Railway traffic controlling system | |
| US2630524A (en) | Supplemental signaling system for special railway vehicles | |
| RU2798589C9 (ru) | Система предупреждения нештатных ситуаций на неохраняемых железнодорожных переездах | |
| US1031529A (en) | Block-signaling system and safety apparatus. | |
| US2880308A (en) | Railway switch control apparatus | |
| US1789274A (en) | Automatic train-control system | |
| SU1062086A1 (ru) | Устройство дл кодировани рельсовой цепи | |
| US1263603A (en) | Automatic train-control system. | |
| US3432654A (en) | Vehicle remote control system | |
| US1759404A (en) | Train control | |
| SU1350073A1 (ru) | Устройство дл передачи кодовых сигналов по рельсовой линии | |
| US3046393A (en) | Apparatus for the control of highway crossing signals | |
| SU1109329A1 (ru) | Устройство дл передачи сигналов локомотивной сигнализации при централизованной автоблокировке и бесстыковых рельсовых цеп х | |
| US2587164A (en) | Train approach indicator | |
| US1195748A (en) | sutphin | |
| US1703844A (en) | Train control | |
| US2078299A (en) | Automatic train stop system | |
| SU1082661A1 (ru) | Устройство оповещени пассажиров о приближении поезда |