SU34012A1

SU34012A1 - Device to prevent the switch of an arrow at the moment of passing through the last train

Info

Publication number: SU34012A1
Application number: SU92748A
Authority: SU
Inventors: Л.Е. Татаров
Original assignee: Л.Е. Татаров
Priority date: 1931-08-08
Filing date: 1931-08-08
Publication date: 1934-01-31

Description

Изобретение относитс к устройствам л предупреждени перевода стрелки в момент перехода через последнюю позда с применением легко ломающегос олта, соедин ющего две детали и предупреждающего поломку механизма пеали . В предлагаемом устройстве на ломающемс болте подвешена заслонка между соедин емыми им детал ми, удерживающа пружинную защелку, котора после поломки болта и падени с него заслонки служит дл автоматического сцеплени упом нутых деталей, потер вших св зь после поломки болта.The invention relates to devices for preventing the switch of an arrow at the moment of passing through the latter with the use of a lightly breaking olt connecting two parts and preventing the breakdown of the scorch mechanism. In the proposed device, a bolt between the parts connected to it is suspended on the breaking bolt, holding a spring latch, which, after the bolt breaks and drops from it, serves to automatically clutch the aforementioned parts that have lost contact after the bolt breaks.

На чертеже фиг. 1 изображает перспективный вид устройства и фиг, 2- поперечный разрез детали устройства. Существующие в гидравлической централизации педали, имеющие назначением не дать возможности перевести стрелку под поездом, устроены таким образом, что за врем перевода стрелки педаль перебрасываетс ведущим валом через оси пальцев. При этом имеетс положение., при котором ведущий и поддерживающий пальцы станов тс вертикально , и в случае наезда поезда при этом положении ломаетс вс конструкци педали. Дл устранени этого недост тка поддерживающие педаль / пальцы М и ведущий палец 2 удлинены, а Ни конце вала 3, наход щемс в коробке стрелочного аппарата, укрепленIn FIG. 1 shows a perspective view of the device and FIG. 2 a cross-section of a detail of the device. The pedals existing in the hydraulic centralization, which have the purpose of not allowing the arrow to be transferred under the train, are arranged in such a way that during the time of the arrow transfer the pedal is thrown by the drive shaft through the axes of the fingers. At the same time, there is a position in which the leading and supporting fingers become vertical, and in the event of a train running over at this position, the whole pedal structure is broken. To eliminate this deficiency, the supporting pedal / fingers M and the leading finger 2 are extended, and Neither the end of the shaft 3, which is in the box of the switch apparatus, is reinforced

(284)(284)

удлиненный палец 4, на конце которого находитс болт с- вращающимс роликом 5; вход щим в дугообразный вырез 7 в пластинке 6, укрепленной на т ге 9. На болте, поддерживающем ролик 5, имеетс выточка 72 и подвещена заслонка /J, удерживающа наход щуюс под воздейств11ем пружины //защелку W. При движении вправо соединенных с порщн ми т г 9 ролик 5, следу по вырезу 7, заставит-конец пальца 4 приподн тьс , причем педаль / только приподниметс над головкой рельса и потом, когда ролик перейдет за середину дуги, начнет опускатьс .an elongated pin 4, at the end of which there is a bolt with a rotating roller 5; In the bolt supporting roller 5, there is a recess 72 and a damper / J supporting the spring / latch W. connected to the right connected to the piston is located on the bolt supporting roller 5. T g 9 roller 5, following cut-out 7, will cause the end of finger 4 to lift, the pedal / only lift above the rail head and then, when the roller goes beyond the middle of the arc, will begin to descend.

В случае наезда поезда на педаль 7 в подн том положении произойдет поломка болта ролика 5 в месте выточки 72, чем избегаетс поломка крупных частей. После поломки болта подвешенна к нему заслонка 73 упадет или отойдет вместе с роликом от пальца 4 и защелка 10 под действием пружины // при дальнейшем движении т г Р западет в отверстие 8; аппарат будет заперт и стрелку невозможно будет перевести до исправлени поломки.In case of a train hitting the pedal 7 in the raised position, the bolt of the roller 5 will break at the place of the recess 72, thus avoiding the breakage of large parts. After the bolt breaks, the valve 73 suspended to it will fall or move away with the roller from the finger 4 and the latch 10 under the action of the spring // as it moves further, t g P will sink into the hole 8; the machine will be locked and the arrow will not be able to be transferred until the damage is corrected.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Устройство дл предупреждени перевода стрелки в момент перехода через последнюю поезда с применением легкоA device to prevent the switch of an arrow at the moment of passing through the last train using an easy

ломающегос 0олта, соедин ющего двеbreaking 0 connecting the two

детали и предупреждающего поломку механизма педали, отличающеес тем что на ломающемс болте подвещена заслонка между соедин емыми им детал ми , удерживающа пружинную защелцу , котора служит после поломки болта и падени с него заслонки дл автоматического сцеплени упом нутых деталей, потер вших св зь после поломки болта.parts and a pedal mechanism preventing breakages, characterized in that a bolt holds a gate between the parts connected to it, holding a spring latch that serves after the bolt breaks and the flaps fall from it to automatically adhere to the parts lost connection after the bolt breaks .