SU14500A1

SU14500A1 - A device for stopping the piston of a locomotive machine when a locomotive moves without steam

Info

Publication number: SU14500A1
Application number: SU14580A
Authority: SU
Inventors: В.И. Проненко
Original assignee: В.И. Проненко
Priority date: 1927-02-26
Filing date: 1927-02-26
Publication date: 1930-03-31

Description

Насто щее изобретение касаетс приспособлений дл остановки поршн паровозной машины при движении паровоза без пара и заключаетс в том, что с целью закреплени кулисного камн в нижнем его положении, при работе паровоза с паром , применены запорные кулачки с пружиной и клином.между ними.The present invention relates to devices for stopping the piston of a locomotive machine when a steam locomotive moves without steam, and consists in the fact that for locking the rocker stone in its lower position, when the steam locomotive works with steam, the locking cams with a spring and a wedge between them are used.

На чертеже фиг. 1 изображает вид приспособлени сбоку; фиг. 2-то же, с показанием укреплени кулисного камн в нижнем положении.In FIG. 1 is a side elevational view; FIG. 2 is the same, with the indication of the strengthening of the rocker stone in the lower position.

В будке машиниста укреплен в кронштейнах винт 2 (фиг. 1), снабженный руко ткой 1. На винте находитс гайка 17, шарнирно соединенна с т гой 3, котора другим своим концом св зана с угловым рычагом 42, укрепленным неподвижно на валу 4, предназначенном дл передачи работы и на другую сторону паровоза. Второе плечо рычага 42 шарнирно св зано с подвеской 7, котора другим своим концом соединена с кулисным камнем 16 и крейцкопфным дышлом 12. Камень имеет возвратно-поступательное движение по прорези качающейс куЛисы 8, вверху .укрепленной к приделанному к паровозной раме кронштейну 5, а внизу соединенной с ведущим дышлом 13. Вращением винта 2 кулисный камень помощью описанной системы рычагов поднимаетс в верхнее положение, увлека за собой и крейцкопфное дышло, и поршни машины будут выключены. Действием той же системы рычагов камень может быть передвинут по прорезу кулисы в нижнее положение, и поршни снова начнут работать . Камень закрепл етс в этом (нижнем ) положении помощью нижеописанного приспособлени (фиг. 2).In the driver's booth, a screw 2 (Fig. 1) is fixed in brackets, equipped with a handle 1. On the screw there is a nut 17, pivotally connected to the rod 3, which with its other end is connected to an angular lever 42, fixedly mounted on the shaft 4, designed to transfer work to the other side of the locomotive. The second arm of the lever 42 is pivotally connected to the suspension 7, which at its other end is connected to the rocker stone 16 and the crosshead drawbar 12. The stone has a reciprocating motion along the slot of the swinging frame 8, attached to the bracket 5 attached to the engine frame, and below connected to the driving drawbar 13. By turning the screw 2, the rocker stone, using the described system of levers, rises to the upper position, dragging the crosshead drawbar and the machine pistons off. By the action of the same leverage, the stone can be moved along the cut of the backstage to the lower position, and the pistons will start working again. The stone is fixed in this (lower) position using the tool described below (Fig. 2).

На конце валика 14, соедин ющего камень 16 с подвеской 7, имеетс квадратный выступ, по которому своим отверстием перемещаетс клин 19. Перемещение клина достигаетс помощью т г 20, 21 и 25 с плечами 22, 23 и 24, предназначенный дл направлени этих т г. Т га 25 снабжена руко ткой 26 и пружиной 27, котора укрепл етс на стойке 28. При включении машины кулисный камень опускаетс вниз по прорезу в кулисе, при чем клин 19 движетс вместе с камнем до тех пор, пока он своей нижней частью 30 не упретс в заплечики запорных кулачков 17. Камень же продолжает опускатьс при помощи первоначсцуъно описанной системы рычагов (фиг. 1), приводимых винтом 2, а пружина 27, в виду остановки клина, сжимаетс . Дальнейшее опускание камн в нижнее рабочее поло-жение заставит раздвинутьс кулачки 17, после чего и клин, упирающийс в заплечики этих кулачков, попадет в образовавшийс между ними зазор. Таким образом, опустившийс камень кулисы окажетс пригйатым давлением подвески и заклиненным во все врем работы машины..At the end of the roller 14 connecting the stone 16 with the suspension 7, there is a square protrusion along which the wedge 19 moves with its orifice. The movement of the wedge is reached by means of t 20, 21 and 25 with shoulders 22, 23 and 24, designed to guide these t The ha 25 is equipped with a handle 26 and a spring 27, which is fastened on a stand 28. When the machine is turned on, the rocker stone lowers down the cut in the wings, and the wedge 19 moves with the stone until it has its lower part 30. rests on the shoulders of the locking cams 17. But the stone continues to descend With the aid of the initially described system of levers (Fig. 1) driven by screw 2, the spring 27, in view of the stopping of the wedge, is compressed. Further lowering of the stone into the lower working position will force the cams 17 to move apart, after which the wedge resting against the shoulders of these cams will fall into the gap formed between them. Thus, the descended stone of the scenes will turn out to be pinned on the pressure of the suspension and jammed during the entire operation of the machine.

Дл выключени поршней пружина 27 нажимаетс влево руко ткой 26, вследствие чего т ги 25, 21 и 20 перемещаютс и подымают клин 19 вверх из зазора между кулачками 17, а камень может свободно выйти из своего нижнего Яоложени , так ка.; кулачки раздвинутс под действием пружинки 18.To turn off the pistons, the spring 27 is pushed to the left by the handle 26, as a result of which the strings 25, 21 and 20 move and lift the wedge 19 up from the gap between the cams 17, and the stone can freely leave its lower Yaolozheni; the cams are opened by the action of the spring 18.

Предмет патента.The subject of the patent.

Приспособление дл остановки поршн паровозной машины при движении паровоза без пара, состо щее из системы рычагов, св занных с крейцкопфом и управл емых из будки машиниста, могущих перемещать кулисный камень вверх и вниз и соответственно выключать или включать поршень паровозной машины, характеризующеес применением запорных кулачков 17, с пружинкой междз-ними 18и клином 19, предназначенных дл закреплени кулисного камн в нижнем его положении, при работе паровоза с паром.A device for stopping the piston of a locomotive engine when a locomotive moves without a steam, consisting of a system of levers connected to a crosshead and controlled from a driver's booth, capable of moving the rocker up and down and respectively switching off or on the piston of a locomotive engine characterized by using locking cams 17 , with a spring between them 18 and a wedge 19, intended to secure the rocker stone in its lower position, when the engine is working with steam.

-ФиП ((-FIP ((

Z6Z6

«f-iStS"F-iStS