SU47267A1

SU47267A1 - Device for braking the shuttle in the shuttle box

Info

Publication number: SU47267A1
Application number: SU140507A
Authority: SU
Inventors: Россман Р.
Original assignee: Тефаг, Текстильно-финансовое акц. о-во
Filing date: 1934-01-14
Publication date: 1936-05-31

Description

Предлагаемое приспособление дл затормаживани челнока в челночной коробке имеет целью осуществить останов челнока каждый раз без толчков на одном и том же месте, независимо от скорости его влетани . Дл достижени этого В приспособлении применен р д независимо друг от друга действующих тормозных элементов в виде пружин щих пластин, укрепленных на рейке. Последн допускает поперечное относительно продольной оси челнока перемещение в челночной коробке.The proposed device for braking the shuttle in the shuttle box is intended to stop the shuttle each time without jerks at the same place, regardless of its speed. To achieve this, the device uses a number of independently acting brake elements in the form of spring plates attached to the rail. The latter allows lateral movement of the shuttle box relative to the longitudinal axis of the shuttle.

На чертеже изображена схема предлагаемого приспособлени дл затормаживани челнока.The drawing shows a diagram of the proposed tool for braking the shuttle.

Замок 15, устроенный на улавливающем устройстве, имеет рейку 16, к которой прикреплен р д тормозных чеек В виде пружин щих пластин 17. Рейка 16The lock 15 arranged on the catching device has a rail 16 to which a number of brake cells are attached. In the form of spring plates 17. The rail 16

( 7)(7)

соединена со своей стороны, при помощи коленчатого рычага 18 с корпусом замка 15 улавливающего устройства и допускает поперечное относительно продольной оси челнока перемещение В челночной коробке. При помощи захватной рейки 19 коленчатые рычаги 18 могут быть выведены из расправленного положени в положение , указанное пунктирными лини ми, благодар чему тормозное усилие может быть урегулировано и притом до такой степени, чтобы .тормоз совершенно не действовал. Влетающий челнок 1 захватываетс сначала первой пружин щей пластиной 17 и придавливаетс ею к противоположной стенке коробки. Затем начинает действовать давление следующей пружин щей пластины, вследствие чего тормозное усилие все увеличипаетс до тех пор, пока челнок не остоновитс . что происходит не позднее , чем у последней тормозной чейки.for its part, it is connected with the aid of a crank lever 18 with the body of the lock 15 of the catcher and allows lateral movement in the shuttle box relative to the longitudinal axis of the shuttle. With the help of the catch rail 19, the crank levers 18 can be moved from the straightened position to the position indicated by the dotted lines, so that the braking force can be adjusted and, moreover, to such an extent that the brake does not work at all. The flying hook 1 is first gripped by the first spring plate 17 and is pressed against the opposite wall of the box. Then, the pressure of the next spring plate starts to act, as a result of which the braking force increases all the way until the shuttle stops. what happens no later than the last brake cell.

Предмет изобретени . Приспосд Лйние дл затормативани челнока . цёлночной коробке, отличающеес применением р да пружин щих пластин 17, укрепленных к рейке 16, допускающей поперечное относительно продольной оси челнока перемещение в челночной коробке.The subject matter of the invention. Attack Lines for slowing down the shuttle. A terminal box characterized by the use of a series of spring plates 17 fixed to a rail 16, allowing movement in the shuttle box transverse with respect to the longitudinal axis of the shuttle.

i. fi. f