SU3224A1 - Коробка скоростей дл различных посто нных передач - Google Patents

Description

Употребл емые коробки передач имеют посто нное рассто ние между ос ми сцепл ющихс  зубчатых колес, вследствие чегО приходитс  при каждом новом передаточном множителе мен ть оба зубчатых колеса, вход щие в зацепление, что требует значительного количества зубчатых колес дл  комплекса передаточных множителей скоростной коробки. Принтом каждое изменение передачи в скоростных коробках существующих типов вызывает разборку коробКИ и поверку установки.

Предлагаема  скоростна  коробка преследует цель устранени  указанных недостатков путем заблаговременной установки; на ведущей и рабочей ос х коробки всего комплект ее сменных зубчатых колес и поворачивани  крышки скоростной коробки вокруг ее центральной оси, благодар  чему измен етс  рассто ние между ведущим и рабочим валиками; коробки, что- позвол ет производить зацепление зубчатых колес различных диаметров.

На чертеже фиг. 1 представл ет продольное сечение скоростной коробки, фиг. 2 - схему установки поворотом крышки различных передаточных чи.. сел, фиг. 3 представл ет боковой вид собранной скоростной коробки и фиг. 4 - продоитьное сечение скоростной коробки, в случае заблаговременного закреплени  на ее валиках всего КО:Мплекта сменных зубчатых колес.

Через эксцентрично расположенный сквозной цдтуцер 2 донышка цилиндрической скоростной коробки проходит ведущий вал 3, дл  которого штуцер 2 служит подшипником; внутри коробки вал 3 несет зубчатое колесо 4. Скоростна  коробка 7 закрываетс  крышкой 5, котора  может поворачиватьс  вокруг своей центральной оси АВ на различные углы, определ емые положением индекса 10 в соответственнОМ углублении 7, 12 или 13 среза коробки 1, означенном надлежащей маркой на боковой поверхности коробки (фиг. 3), устанавливающей

Tiiii двигател  и соответстеующее ему передаточное число; установленна  в надлежащем положении крышка закрепл етс  шурупами 9. Эксцентричный сквозной штуцер б крышки 5 служит подшипником дл  рабочего- вала 7 В случае одной шестерни 8 (фиг. )) и направл ющей дл  подшипника 14 того же вала 7, в случае двух шестереи 8 1л 16 (фиг. 4). При заблаговре .менной сборке на ведущел и рабочем валиках коробки всего комплекта ее сменных зубчатых (фиг. 4) рабочий вал 7 имеет продольное перемещение вместе со своим подшипником 14. ход щим внутри эксцентричного штуцера 6 коробочной крышки и закрепл етс  в различных положени х зажи.мным болтиком /5 со стопорной при нем гайкой 77.

При наличной одной пары зубчатых колес коробка работает следующим образом:

Закреп1ив на В|али е надлежа1цее зубчатое колесо, устанавливают крышку 5 на коробке 7 в таком положении , чтобы индекс 10 лег в то углубление коробочного среза 11, 12 или 13, которое снабжено на боковой поверхности КОробки (фиг. 3) пометкой, отвечающей как двигателю, так и надлежащему передаточному числу. Затем , враща  один изваликов и наблюда -вращаетс  ли в этО врем  другой , и убедившись, что зубчатые колеса действительно сцеплены, закрепл ют крышку 5 шурупами 9.

При наличии в коробке всех сменных зубчатых колес, отдают стопорную гайку 17 и, нажимной болтик /5, передвигают в штуцере 6 подшипник 14 вместе с рабочим валом 7 до тех пор, пока не совпадут плоскости симметрии той пары колес 8 vi 4 или 76 и 4 ведущего и рабочего валиков, которые подлежат сцеплению. Такому совпадению плоскостей соответствует положение конического углублени  на подшипнике 14 дл  заостренного конца нажимного болтика 75, который заводитс  в это углубление, при чем от самопроизвольной отдачи прт сотр сени х коробки предохран ет стопорна  гайка 77. Отдав шурупы 9, поворачивают крышку 5 до тех пор. пока не

сцеп тс  зубчатые колеса; убедившись, затем, в действительном зацеплении колес (поворачиванием одного валика и наблюдением - вращаетс  ли в это врем  другой), закрепл ют крышку шурупами 9.

В обоих случа х, при; поворачивании крышки 5 вокруг ее оси АВ, торец рабочего вала 7 скоростной коробки описывает дугу СД (фиг. 2), все точки которой различно удалены от оси ведущего вала 3. Вследствие этого, осуществить зацепление колесами различного диаметра, располага  по кривой СД центры рабочих колес, что показано схематически на фиг. 2, где изображено сцепление колес с числами зубцов 72 и 27, 72 и 27, 75 и 27. При этом можно мен ть лишь одно колесо из участвующих в- передаче, а не оба, как В существующих системах скоростных коробок, где рассто ние между ведущим и рабочим ва ликами сохран етс  всегда неизменныл. Возможность же при коробке предлагаемой системы измен ть передачу, мен   лишь одно колесо, позвол ет обходитьс  дл  данного чжла различных передаточных множителей значительно меньшим числом зубчатых колес. Марки же на боковОй поверхности скоростной коробки (фиг. 3) дают возмОЖность ко вс кий момент очень просто определить установку по положению индекса 10.

Наиболее подход щей областью дл  npHMjHeHHfl скоростных коробок вредлагаемого устройства  вл етс  авиаци , требующа  минимального веса и наибольшей простоты обслуживани  дл  вс кой детали летательных аппаратов.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.

Коробка скоростей дл  различных посто нных передач с наружным указателем установки на ту или иную скорость , характеризующа с  применением цилиндра 7 (фиг. 1,2 н 3), снабженного эксцентрично расположенным сквозным штуцером 2, служащим подшипником дл  вала 3, и П01воротной около геометрической оси цилиндра

крышки 5, снабженной так же эксцентрично-расположенным сквозным штуцером 6 с пропущенным в его отверстие ,подвижным в осевом направлении, подшипником 14 дл  вала 7, несущего расположенные по его длине, различного диаметра, шестерни 8, 16, сцепл ющиес , при соответствующем повороте крышки 5 и соответствующей установке подшипника 14,-с той или иной шестерней 4, 4, расположенной на указанном валу 3.

ФигЛ.

Фиг.З. а

в.