SU314676A1

SU314676A1 -

Info

Publication number: SU314676A1
Application number: SU1399907A
Authority: SU
Inventors: С. М. Юшко В. П. Авраменко В. П. Харчсико П. И. Шинкаренко; Н. А. Василенко Н. В. Шилагин; вагоностроительный завод Крюковский

Description

Изобретение относитс к области железнодорожного транонорта и касаетс фрикц 1онных гасителей колебаний тележек вагонов.

Известны фрикционные гасители колебании тележек вагонов, преимущественно тележек тииа ЦНИИ-ХЗ-0, содержащие фрикционную лланку, установленную на раме тележки, и клии, опирающийс иижией илоскостью иа иодклиновую рессору и взаимодейетвуюидий наклонной иоверхноетью с иадрессорной балкой , а вертикальной - с фри.кциоиной планкой . Одна ко в таких тележ1ках коэффициент относительного треии гасител колебаний одинаков ка.к иа порожнем, так и на груже |о . режимах.

Предлагаемый гаеитель колебаний тележек вагонов отличаетс от известных тем, что д:1 изменени величины коэффициента относительного трени ири движении с загрузкой и без иее, клин выполнен в виде разъемного в горизонтальной илоекости , в котором устан0:влен упругий элемент.

При таком вы.иолнении фрикциоиного гасител колебаний улучщаютс ходовые качества тележек, так как велиЧИиа коэффицие:1та от1 осительиото треии на порожнем и груженом режимах различиы.

IH.ia, действующа от подклиповой рессоры иа клии при движении вагона без загрузки.

Па фиг. 1. изображен фрикционный гаситель колебаний тележек вагоиов, вид сбоку с разрезом; иа фиг. 2 - верхи часть к.-|ииа (корлус); на фнг. 3 - нижн часть клина (поддон).

Фрикциоиный гаситель Ko/ieOaiuni содержит клии, выно.шенный в виде разъемиого :.

горизонтальной Г лоскости icopTiyca У с двум иаклонными иоверхност .ми а, которые уиираютс в надрессорную балку 2, и вертикальной ловерхиостью б, упирающейс в фрикционную планку о боковииы. Поддон 4 выиолиен с

вертикальными ребрами дл ограничени иеремещёТшй корпуса и отверстием д.п моитажнэго болта.

При установке собранного корпуса иа осиовную пружн 1у 5 ноддоиом 4 и корнусом / образуетс зазор и за счет разжати

-иружины 6, предегав,1Я1ощей co6oi i упругий

элемент.

Усилие иружииы 6 и ее больщой отиосительный прогиб обеспечивают требуемый коэффициент отиосг.тельиого трени на норожне .м режи.ме при нолно.м износе трущихс иоверхноетей . Так как жесткость пружипы 6 меньше жесткости 5, то с 1величеиием нагрузки при груженом режиме зазор :i

поадоиом 4 li корпусом / и iiiocjitviHiui как олita деталь ра ботает от действ11 Иружниы 5. образом, из1ме11 усилие пружины б, можно подобрать требуемый коэффициент относительного тре-ни на порожнем и груженом режнм.ах, т. е. гаситель будет работать в разных режимах.

Пред м е т и з о б р е т е и и

1. Фрикционный гаситель колебаний тележек вагонов, преимуш.1ественно тележек тила ЦНИИ-ХЗ-0, еадержащий фрикционную нланку , уста.новленную на раме тележки, и клин, отирающийс нижней ллоскостью на гюдклиновую рессору и взаимодействующий наклонной иоверхностью с надрессориой балкой, а

г.е|пикальной - с фрикционной нланкой, отличающийс тем, что, с целью улучшени ходовых качеств тележек шутем изменени величины коэффициента относительного трени при движении с загрузкой и без иее, клин выполнен в виде разъемного в горизонтальное плоскости корнуса, в котором установлен ун ругни элемент.

2.Гаситель колебаний но и. 1, отличающийс тем, ч го улругим элементом вл етс иружииа.

3.Гаситель колебаний ло пи. 1 и 2, отличающийс тем, что пружина сжата силой, несколько большей, чем сила, действующа от подклииовой рессоры па клин при движении вагона без загрузки.

Фи. 3