SU307926A1 - - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области железнодорожного транспорта и касаетс  способов сортировки вагонов на сортировочных устройствах железнодорожных станций.

Известны способы сортировки вагонов двух железнодорожных составов на одном сортировочном устройстве, заключающиес  в том, что составы параллельно одновременно распускают с горки, имеющей два спускных пути и оборудованной управл емыми средствами регулировани  скорости, например тормозными позици ми вагонных замедлителей.

Однако при сортировке известными способами невысок уровень прироста перерабатывающей способности сортировочного устройства, обусловленный частными перерывами в роспуске одного из составов дл  пропуска по враждебным маршрутам отцепов из другого состава или же большими размерами повторной сортировки вагонов.

Цель изобретени  - повысить перерабатывающую способность и уменьшить затраты за счет уменьшени  размеров повторной сортировки вагонов при обеспечении непрерывности роспуска обоих составов и увеличить при данном количестве сортировочных путей число назначений вагонопотоков, дл  которых возможно выделить в сортировочном парке специализированные пути.

Это достигаетс  тем, что отцепы вагонов одного назначени  из обоих распускаемых составов направл ют на один из путей в обоих средних пучках сортировочного парка. При

подходе таких отцепов одновременно или с интервалом менее установленного к контрольному участку, размещенному на спускной части горки, при враждебности их маршрутов выбирают более длинный отцеп, а при одинаковой длине - отцеп с худшими ходовыми характеристиками и направл ют его по своему маршруту, а другой направл ют на один из путей отсева в крайних пли в средних пучках сортировочного парка, а в случае подхода

отцепов с установленным или большим интервалом регулируют их скатывание, обеспечива  безопасное следование отцепов.

На чертеже изображено устройство, с помощью которого осуществл ют предлагаемый

способ.

Сортировочна  горка имеет два спускных пути 1 и 2, которые  вл ютс  продолжением нескольких горочных путей 3, 4, 5. Средние пучки 6 и 7 соединены с помощью съездов,

образуемых стрелочными переводами 8, 9 н 10, 9, с обоими спускными пут ми / и 2 так, чтобы при направлении двух отцепов с двух спускных путей 7 и 2 по враждебным маршрутам на общие средние пучки 5 и 7, имемаршрутов дл  предупреждени  столкновени  этих отцепов. Остальные пучки каждой половины сортировочного парка соединены изолированно с одним из спускных путей горки. К обоим спускным пут м может быть присоединено два или более общих средних пучков . В этом случае целесообразно уложить параллельный ход, образуемый стрелочными переводами 11, 12, что позвол ет пропускать отцепы со спускного пути 1 на пучок б и со спускного пути 2 на пучок 7 по независимым маршрутам соответственно через стрелки 8, 11, 12 и 10, 9, 13. Этим уменьшают количество отцепов, маршруты следовани  которых проход т через стрелки 9, 13 и  вл ютс  взаимно враждебными. Безопасность скатывани  отцепов на общие средние пучки обеспечиваетс  конструкцией горочной стрелочной горловины, позвол ющей организовать охранные маршруты выделением путей отсева в каждой половине сортировочного парка - одного в пучках 14 или /5 и другого Б пучках 16 или 17, а при устройстве параллельного хода также в пучке 7, а также устройствами управлени  стрелками, в которых предусматриваетс  така  зависимость, что разрешению маршрута через стрелки 10, 9, 13 со спускного пути 2 всегда предшествует установка охранного маршрута через стрелки 8, 11 со спускного пути 1, а разрешению маршрута через стрелки 8, 9, 13 со спускного пути / предшествует установка охранного маршрута через стрелки 10, 18 со спускного пути 2. Безопасность скатывани  отцепов на общий средний пучок 6 с использованием параллельного хода через стрелки 11, 12 обеспечивают аналогично описанному дл  маршрутов через стрелки 8, 9, 13 и 10, 9, 13. При подходе к контрольным участкам 19, 20 одновременно или с интервалом менее установленного двух отцепов из того или другого состава, маршруты следовани  которых на пути средних пучков б и 7  вл ютс  враждебными , выбирают и направл ют по своему маршруту через стрелки 9, 13 более длинный отцеп, при подходе двух отцепов одинаковой длины - отцеп с худшими ходовыми свойствами или более легкой весовой категории, а другой отцеп направл ют по охранному маршруту через стрелки 8, 11 или 10, 18 на соответствующий путь отсева. Если интервал между отцепами равен или больше установленного , то регзлируют скатывание так, чтобы обеспечить возможность безопасного пропуска этих отцепов по общему участку враждебных маршрутов и по распределительной зоне горки. Регулирование скатывани  отцепов производ т с учетом необходимых интервалов также между отцепами, скатывающимис  по каждому спускному пути в отдельности. После накоплени  на пути отсева определенного числа вагонов их повторно сортируют. Размеры повторной сортировки уменьшаютс  за счет того, что больша  часть отцепов скатываетс  по враждебным маршрутам в разное врем , не преп тству  один другому и не попада  на путь отсева, что значительно повышает перерабатывающую способность сортироБОчного устройства. Предмет изобретени  Способ сортировки вагонов двух железнодорожных составов на одном сортировочном устройстве, заключающийс  в том, что составы параллельно одновременно распускают с горки, имеющей два спускных пути и оборудованной управл емыми средствами регулировани  скорости, отличающийс  тем, что, с целью повышени  перерабатывающей способности сортировочного устройства, отцепы вагонов одного назначени  из обоих составов направл ют на один из путей в общих средних пучках сортировочного парка и при подходе их одновременно или с интервалом менее установленного к контрольному участку, размещенному на спускной части горки, при враждебности маршрутов скатывани  отцепов выбирают более длинный отцеп, а при одинаковой длине - отцеп с худшими ходовыми характеристиками и направл ют его по своему маршруту, а другой - на один из путей отсева в крайних или Б средних пучках путей сортировочного парка, а в случае подхода отцепов к контрольному участку с установленным или больщим интервалом регулируют их скатывание , обеспечива  безопасное следование отцепов.