SU28511A1

SU28511A1 - Locomotive

Info

Publication number: SU28511A1
Application number: SU99897A
Authority: SU
Inventors: В.А. Качан
Original assignee: В.А. Качан
Priority date: 1931-12-21
Filing date: 1931-12-21
Publication date: 1932-12-31

Description

Предлагаемый тепловоз снабжен двигател ми внутреннего горени с передачей при помощи двуплечего рычага. Означенные двигатели установлены на общей раме, котора . может быть поднимаема и опускаема при помощи гидравлических домкратов; происход щее при этом изменение камеры сжати , вследствие изменени хода порщн компенсируетс автоматической перестановкой цилиндров вдоль их осей. Переднюю сторону цилиндров предлагаетс использовать в качестве продуваемого, насоса и производить продувку через клапан, расположенный в поршне и приводимый в движение шпинделем, проход щим сквозь поршневой UITOK.The proposed diesel locomotive is equipped with internal combustion engines with transmission using a two-arm lever. These engines are mounted on a common frame, which. can be lifted and lowered using hydraulic jacks; the change in the compression chamber that occurs due to the change in the stroke of the piston is compensated by automatically shifting the cylinders along their axes. The front side of the cylinders is proposed to be used as a purge pump and to blow through the valve located in the piston and driven by the spindle passing through the piston UITOK.

На .чертеже фиг. I изображает вид тепловоза сбоку с разрезом по оси цилиндров и распределительных валов (права сторона); фиг. 2-разрез по балансиру (лева сторона) и разрез через цилиндр и домкрат (права сторона).In the drawing of FIG. I depicts a side view of a locomotive with a section along the axis of the cylinders and camshafts (right side); FIG. 2-section along the balance bar (left side) and a section through the cylinder and jack (right side).

Четыре горизонтально расположенных цилиндра (фиг. 1 и 2), работающих по двухтактному циклу, устанавливаютс не мертво на раму локомотива, а на специальную плиту 7, котора может подниматьс и опускатьс вместе с цилиндрами при помощи гидравлическихFour horizontally arranged cylinders (Figs. 1 and 2) operating in a two-stroke cycle are mounted not deadly on the locomotive frame, but on a special plate 7, which can be raised and lowered along with the cylinders using hydraulic

домкратов 2. Цилиндры домкратов укрепл ютс на раме тепловоза и, таким образом, воспринимают на себ весовую нагрузку плиты, цилиндров, параллелей и распределительного вала. Между цилиндрами в подшипниках 3, закрепленных на раме и на балках 4, помещаютс валы 5 двигател , на которых насажены балансиры 6. Нижние концы балансиров соединены через крейцкопфы с шатунами 7, а верхние воспринимают на себ работу, поршней. В балансирах помещаютс камни 8, в которых закрепл ютс пальцы Я в ыступающие концы коих могут вращатьс во втулках 10крейцкопфов.Последние св заны со штоками прршней 7/ и с шатунам и 7 и движутс в параллел х 72, которые своими лапами прикрепл ютс к плите 7 (верхние) и к раме тепловоза (нижние). При подъеме плиты с цилиндрами двигател увеличиваетс ход поршней. Цилиндры устанавливаютс нижними кромками рубашек в направл ющие плиты 75 могут перемещатьс в горизонтальном направлении. К наружным выступающим концам рубашек прикрепл ютс лапы 74. Этими лапами, а также и концами рубашек цилиндрь упираютс в наклонные направл ющие 75, воспринимающие на себ нагрузкуjacks 2. Jack cylinders are fixed on the frame of a diesel locomotive and, thus, take on the weight load of the plate, cylinders, parallels and camshaft. Between the cylinders in the bearings 3 mounted on the frame and on the beams 4, engine shafts 5 are placed, on which weights 6 are mounted. The lower ends of the balancers are connected through crossheads to rods 7, and the upper ones perceive the work of pistons. In the rockers, stones 8 are placed, in which the fingers I are fixed, whose protruding ends can rotate in the sleeves of the 10th square screws. (upper) and to the frame of the locomotive (lower). When lifting a plate with engine cylinders, the piston stroke increases. The cylinders are installed by the lower edges of the jackets in the guide plates 75 can be moved in the horizontal direction. The paws 74 are attached to the outer protruding ends of the shirts. These paws, as well as the ends of the shirts, bear the cylinder against the inclined guides 75, which take up the load

Date : 28/12/2001Date: 12/28/2001

Number of pages : 2Number of pages: 2

Previous document : SU 28511Previous document: SU 28511

Next document : SU 28513Next Document: SU 28513

Класс 20 b, 18; 20f, 20Class 20 b, 18; 20f, 20

№ 28512No. 28512

h АВТОРеКЩ СВЩЕШ ЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕh AUTOCAGRAM FOR INVENTION