Изобретение относитс к области погрузочно-разгрузочных работ, а именно к устройствам , осуществл ющим загрузку вагонов штучными грузами и пх выгрузку из вагонов. Известны устройства дл погрузки щтучных грузов в железнодорожные вагоны, включающие в себ самоходную тележку, несущую конвейеры, расположенные под углом друг к другу и соединенные между собой поворотным кольцом. Однако такое устройство позвол ет производить только загрузку вагонов, так как концевые барабаны конвейеров установлены не в одном уровне с поворотным кольцом, которое выполнено без передаточпых роликов. Целью изобретени вл етс возможность использовани данного устройства также дл разгрузки вагонов, т. е. повыщение эффективности работы устройства. Это достигаетс тем, что на кольце усгановлены приводные реверсивные ролики, смонтированные на уровне концевых барабанов конвейеров. На чертеже показано предлагаемое устройство . Устройство включает ленточный конвейер 1, один конец которого шарнирно смонтирован на погрузчике 2, а второй опираетс на каретку 3, иеремещающуюс по вертикальным направл ющим. На конце рамы, конвейера 1 укреплен кронщтейн 4, на котором смонтировано поворотное кольцо 5, на котором установлены приводные реверсивные ролики 6, и поворотный телескопический ленточный конвейер 7. Ногрузку вагонов осуществл ют следующим образом. Устройство самосто тельно подъезжает под пр мым углом к центру дверного проема вагона и вводпт в него телескопнческий конвейер , который по мере дальнейшего продвижени машины в этом нанравлении разворачиваетс вдоль вагона и выдвигаетс на максимальную величину. Поворотное кольцо 5 ориентируетс в нужном направлении, т. е. от роликов располагаетс параллельно от конвейера / и фиксируетс . При помощп погрузчика 2 производитс настройка конвейера 1 на необходимую высоту транспортировки. Поданный на ленту конвейера 1 груз следует на поворотное кольцо 5 и, увлекаемый приводными роликами, переноситс на ленту конвейера 7, который подает его рабочим дл укладки в штабель. По мере загрузки кузова вагона телескопический конвейер 7 сокращаетс по длпне до минимума, после чего эвакуаци его из вагона производитс совме-стными движeнп ПI разворота конвейера и отъезда погрузчпка. По такой схеме загружаютс емкости кузова вагона по обе стороны