SU254061A1 - Автоматическая грузоупорная следящая муфта-тормоз - Google Patents

Description

Известны автоматические грузоупорные след щие муфты-тормоза дл  грузоподъемных механизмов и машин, содержащие установленные в корпусе ведущую и ведомую полумуфты , взаимодействующие с подпружиненными тормозными колодками, прижимающимис  к внутренней поверхности корпуса муфты-тормоза .

Недостатками известных муфт-тормозов  вл ютс  довольно сложна  конструкци , значительна  величина давлени , посто нно передаваемого пружинами на колодки как при подъемах и спускании грузов, так и прихолостых ходах, в св зи с чем этими муфтами потребл ютс  большие мощности, что св зано со значительным расходом топлива или электроэнергии , большой износ колодок и тормозного барабана, использование более дорогих спиральных пружин.

С целью упрощени  конструкции, повышени  эффективности работы и обеспечени  автоматического торможени  при исчезновении крут щего момента, на ведущей полумуфте предлагаемой муфты-тормоза закреплены пальцы, соединенные с т гами, св занными с тормозными колодками, и взаимодействующие с ведомой полумуфтой с помощью секторных пазов.

разрез по Б-Б на фиг. 2.

Ведуща  / и ведома  2 полумуфты, установленные в корпусе 3, взаимодействуют с тормозными колодками 4 с пружинами 5, прижимающимис  к внутренней поверхности корпуса .

На ведущей полумуфте 1 закреплены пальцы 6, соединенные с ведомой полумуфтой 2 т гами 7, св занными с тормозными колодками 4 при помощи штифтов 8, а также т гами 9, пальцами 10 и секторными пазами 11.

Внутренн   цилиндрическа  поверхность корпуса 3  вл етс  тормозным барабаном. Колодки 4 прижаты к корпусу двум  плоскими пружинами 5, создающими небольшое предварительное усилие.

Муфта-тормоз, корпус которой неподвижно закреплен на корпусе ведомого механизма, работает следующим образом.

При вращении ведущей полумуфты / по часовой стрелке т ги с прорезными пазами освобождаютс  от контакта с пальцами 6, в результате чего ведуща  полумуфта / вначале проворачиваетс  относительно- ведомой иолумуфты 2 до тех пор, пока секторные пазы 11 полумуфты / не упрутс  в консольные части пальцев 10 полумуфты 2. Пазы 11, оказыва  давление на пальцы 10, отжимают при помощи т г 9 тормозные колодки 4 от корпувращение передаетс  с полумуфты / на полумуфту 2, обеспечивающую подъем груза.

Длина секторных пазов достаточна дл  того , чтобы в процессе работы сохран лс  контакт между ними и пальцами 10.

При отключении ведущего вала ведома  полумуфта 2 под действием грузового момента стремитс  повернутьс  против часовой стрелки . При этом т ги 9 снова прижимают тормозные колодки 4 и пружины 5 к корпусу 3, создава  тормозной момент, способствующий торможению и остаповке груза.

При вращеНИИ двигателем ведущей полумуфты 1 против часовой стрелки пальцы 6, нажима  на торць пазов т г 7, отвод т при их помощи тормозные колодки 4 от корпуса 3, содейству  растормаживанию муфты. Одновременно секторные пазы 11 полумуфты /, упира сь в консольную часть пальцев 10, передают через них вращен-ие на ведомую полумуфту 2 и далее на вал лебедки или другого механизма, обеспечива  одновременно растормаживание муфты. При замедлении ил.и остановке вращени  полумуфты 1 полумуфта 2 под действием инерционного или грузового момента стремитс  обогнать полумуфту /, пальцы 6 тер ют контакт с т гами 7, и тормозные колодки 4 через пальцы 10 т г 9, а также при помощи пружин 5 прижимаютс  к корпусу 3, в результате чего грузовой момент гаситс 

тормозным моментом и не передаетс  на ведущие звень  механизма.

Если груз начинает падать (скорость его опускани  становитс  больше скорости вращени  ведущего вала), пальцы 10, т ги 9 к пружины 5 прижимают тормозные колодки к корпусу, обеспечива  затормаживание груза. При подъеме груза пальцы и т ги заклинивают тормозные колодки между корпусом и

ведущим валом; при опускании груза заклинивание упом нутых деталей муфты создает момент трени , уравновешивающий момент, создаваемый грузом на ведомом валу.

Предмет изобретени 

Автоматическа  грузоупорна  след ща  муфта-тормоз дл  грузоподъемных механизмов и машин, содержаща  установленные в корпусе ведущую и ведомые полумуфты,

взаимодействующие с подпружиненными .тормозными колодками, прижимающимис  к внзтренней поверхности корпуса муфты-тормоза , отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции, повышени  эффективности работы и автоматического торможени  при исчезновении крут щего момента, на ведущей полумуфте закреплены пальцы, соединенные с т гами, св занными с тормозными колодками, и взаимодействующие с ведомой

полумуфтой с помощью секторных пазов.

6-В

иг.З