KR200158195Y1 - 자동 변속기용 클러치 피스톤 - Google Patents

자동 변속기용 클러치 피스톤 Download PDF

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Abstract

클러치 디스크(2)와 클러치 허브(18) 사이에서, 변속 제어로 발생된 유압에 의해 클러치 디스크(2)를 작용시켜 구동력을 전달하는 클러치 피스톤(8)과, 이 피스톤(8)에 장착되어 오일의 누유를 방지하는 피스톤링(26)에 있어서,
유압의 불균형적인 작용으로 피스톤링(26)의 편마모가 발생하여 피스톤(8)이 요동치는 현상을 방지하고, 오일의 누유를 방지할 수 있는 자동 변속기용 피스톤을 제공하기 위하여,
상기한 피스톤링(26)은, 클러치 허브(18)와의 마찰시 편마모를 방지하기 위해 피스톤(8)의 축방향으로 다수개의 굴곡부(30)가 형성되어 있고, 이 굴곡부(30)가 형성된 피스톤링(26)이 장착될 수 있도록 피스톤(8)의 외주(20)에는 원주방향으로 형성된 장착홈(28)으로 이루어진 자동 변속기용 클러치 피스톤을 제공한다.

Description

자동 변속기용 클러치 피스톤
제1도는 본 고안에 의한 피스톤이 습식 다판 클러치에 장착된 상태를 나타낸 단면도.
제2도는 본 고안에 의한 자동 변속기용 클러치 피스톤을 나타낸 측면도.
제3도는 종래 기술에 의한 자동 변속기용 클러치 피스톤 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 습식 다판 클러치 2 : 클러치 디스크
4 : 클러치 플레이트 8,102 : 피스톤
10 : 리턴 스프링 12 : 입력축
14 : 유압 쳄버 16 : 오일 통로
18 : 클러치 허브 20 : 변속 수단
26,104 : 피스톤링 28,106 : 장착홈
30 : 굴곡부
[산업상 이용분야]
본 고안은 자동 변속기에서 사용되는 클러치 피스톤에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 피스톤 작동시 유압 형성의 시간차에 따른 피스톤의 요동을 방지하고, 시일링 효과를 높일 수 있는 자동 변속기의 클러치 피스톤에 관한 것이다.
[종래의 기술]
차량용 자동 변속기는, 토오크 컨버터와 이 토오크 컨버터에 연결되어 있는 다단 변속 기어 메카니즘을 차량의 주행 상태에 따라, 변속 기어 메카니즘의 기어단중 어느 하나의 기어단을 선택하기 위한 유압 작동 마찰요소를 포함하고 있다.
상기한 유압 작동 마찰 요소는, 습식 다판 클러치와 밴드 브레이크가 각각 사용되면서, 구동측과 피동측을 연결하거나, 구동측의 회전을 구속하는 일을 한다.
상기한 습식 다판 클러치는, 다수개 클러치 디스크가 클러치 플레이트사이에 위치하여 상호간의 마찰력으로 동력을 전달하게 된다.
상기한 클러치 디스크는, 유압에 의해 수평방향으로 작동하는 피스톤의 밀어 주는 힘으로 클러치 플레이트와 마찰하게 된다.
상기한 클러치 피스톤의 외주에는, 원주방향으로 피스톤링이 장착되어 피스톤에 작용하는 오일의 누유를 방지한다.
제3도는 현재 사용중인 피스톤의 측면도로서, 피스톤(102)에 피스톤링(104)이 장착된 상태를 도시하였다.
상기한 피스톤링(104)은, 단면이 D자 형상으로 D-링이라 불리우기도 하는 곧은 일자상의 링으로서, 피스톤(102)의 바깥 둘레에 원주방향으로 형성되어 있는 장착홈(106)에 삽입되어서, 클러치 허브와 피스톤사이에서 유압쳄버에 형성되는 오일의 누유를 방지하여 유압이 피스톤에 정확한 작용을 할 수 있도록 한다.
[본 고안이 해결하려는 문제점]
그러나 상기한 바와 같은 클러치 피스톤에서, 이 피스톤에 장착된 피스톤링은, 피스톤에 작용하는 유압이 시간적으로 불균등하게 작용하므로 피스톤링에 편마모가 발생하여 피스톤이 축 방향으로 요동하는 현상이 발생하고, 또한 이 편마모로 인하여 오일의 누유가 발생하는 문제점이 있다.
[문제점을 해결하기 위한 수단]
본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 피스톤 작동시 유압 형성에 따른 요동하는 현상을 방지하고, 시일링 효과를 극대화할 수 있는 자동 변속기의 클러치 피스톤을 제공하는데 있다.
상기한 바와 같은 본 고안의 목적을 실현하기 위하여, 클러치 디스크와 클러치 허브 사이에서, 변속 제어로 발생된 유압에 의해 클러치 디스크를 작용시켜 구동력을 전달하는 클러치 피스톤과, 이 피스톤에 장착되어 오일의 누유를 방지하는 피스톤링 있어서,
상기한 피스톤링은, 클러치 허브와의 마찰시 편마모를 방지하기 위해 피스톤의 축 방향으로 다수개의 굴곡부가 형성되어 있고, 이 굴곡부가 형성된 피스톤링이 장착될 수 있도록 피스톤의 외주에는 원주방향으로 형성된 장착홈으로 이루어진 자동 변속기용 클러치 피스톤을 제공한다.
상기한 피스톤링의 굴곡부는, 나선상으로 형성되어 있고, 이 굴곡부가 장착되는 피스톤의 외주에 형성된 나선상의 장착홈으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동 변속기용 클러치 피스톤.
[작용]
이와 같이 이루어진 피스톤은, 변속 제어로 발생된 유압에 의해 축방향으로 움직여서, 클러치 디스크를 작용시켜 구동력의 전달이 이루어지도록 한다. 이때 피스톤링은, 클러치 허브와 피스톤 사이에 장착되어 피스톤 작용시 유압을 형성하는 오일의 누유를 방지하고, 유압 형성의 시간차에 따른 피스톤링의 편마모를 방지하여 피스톤을 원활히 작동시킨다.
[실시예]
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.
제1도는 본 고안에 의한 클러치 피스톤이 자동 변속기의 습식 다판 클러치에 장착되어 있는 상태를 나타낸 단면도로서, 부호(1)은 습식 다판 클러치를 칭한다.
상기한 습식 다판 클러치(1)는, 클러치 디스크(2), 클러치 플레이트(4), 피스톤(8), 리턴 스프링(10)등으로 이루어져 있으며, 변속 제어로 발생된 오일이 입력축(12)의 오일 공급로(16)를 통해 유압 챔버(14)를 충진시키면, 오일의 유압에 의해 피스톤을 가압하여 피스톤(8)이 좌측으로 이동하면서 클러치 디스크(2)를 가압한다.
상기한 클러치 디스크(2)는, 클러치 플레이트(4)의 사이에 다수개로 형성되어 있고, 입력축(12)의 구동력을 변속 수단(20)에 전달한다.
상기한 입력축(12)의 구동력은, 입력축(12)과 결합되어 있는 클러치 허브(18)를 통하여 이 클러치 허브(18)와 스플라인 결합되는 클러치 플레이트(4)에 전달되고, 이 클러치 플레이트(4)와 클러치 디스크(2)의 유압에 의한 상호간의 마찰력으로 변속 수단(20)에 구동력을 전달하게 된다.
상기한 클러치 디스크(2)를 가압하므로 이루어진 변속 제어 후에는 유압 쳄버(14)에 더 이상의 오일이 충진되지 않으므로 피스톤(8)에 작용하는 유압이 해제되면 리턴 스프링(16)에 의해 피스톤(8)의 복원이 이루어진다.
상기한 피스톤(8)의 내측면(22)은, 입력축(12)과 끼움 결합되고, 외주면(24)은 피스톤링(26)이 장착되어 클러치 허브(18)와 마찰에 의해 슬라이드 가능하게 결합되어서, 클러치 허브(18)에 형성된 오일 통로(16)를 통하여 공급된 오일이 피스톤(8)의 전면에 작용하여 클러치 디스크(2)를 밀어 구동력을 전달한다.
제2도는 본 고안에 의한 피스톤(8)의 측면도로서, 피스톤(8)에 피스톤링(26)이 장착된 상태를 도시하고 있다.
상기한 피스톤링(26)은, 피스톤(8)에 작용하는 오일의 누유 방지를 위해 장착된 것으로 피스톤(8)의 축방향으로 나선상의 굴곡부(30)가 다수개 형성되어 있고, 이러한 피스톤링(26)이 삽입될 수 있도록 피스톤(8)의 외주에는 피스톤(8)의 원주방향으로 피스톤링(26)의 형상에 맞는 장착홈(28)이 형성되어 있다.
이와 같이 이루어진 피스톤(8)은, 이 피스톤(8)에 시간적으로 불균등하게 작용하는 작용압이 굴곡부(30)주위에서 굴곡부(30)로 집중적으로 작용하게 된다. 이러한 다수개의 굴곡부(30)에 작용하는 유압이 서로 견제하여 서로 평형을 이루게 되어 전체적으로 보면 약간의 차이는 있으나, 피스톤(8) 전면의 유압이 평형에 이루게 된다. 또한 피스톤링(26)이 나선으로 형성되어 클러치 허브(18)와의 접촉면적이 그 만큼 넓어지므로 각 부위에 작용하는 작용압으로 발생하는 견디는 힘이 커지게 되어 피스톤(8)이 운동방향으로 수평하게 움직일 수 있도록 한다.
[효과]
상기한 바와 같은 피스톤은, 클러치 허브와의 마찰에 의한 편마모를 방지하여 오일 누유 방지에 더 큰 시일링 효과를 얻을 수 있고, 또한 피스톤링의 편마모에 의해 발생하는 피스톤이 요동치는 현상을 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

  1. 클러치 디스크(2)와 클러치 허브(18) 사이에서, 변속 제어로 발생된 유압에 의해 클러치 디스크(2)를 작용시켜 구동력을 전달하는 클러치 피스톤(8)과, 이 피스톤(8)에 장착되어 오일의 누유를 방지하는 피스톤링(26) 있어서, 상기한 피스톤링(26)은, 클러치 허브(18)와의 마찰시 편마모를 방지하기 위해 피스톤(8)의 축방향으로 다수개의 굴곡부(30)가 형성되어 있고, 이 굴곡부(30)가 형성된 피스톤링(26)이 장착될 수 있도록 피스톤(8)의 외주(20)에는 원주방향으로 형성된 장착홈(28)으로 이루어진 자동 변속기용 클러치 피스톤.
  2. 제1항에 있어서, 피스톤링(26)의 굴곡부(30)는, 다수개의 나선상으로 형성되어 있고, 이 굴곡부(30)가 장착되는 피스톤(26)의 외주에 형성된 나선상의 장착홈(28)으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동 변속기용 클러치 피스톤.
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