SU2493A1 - Приспособление дл погрузки угл в тендер силой т ги паровоза - Google Patents

Description

На фиг. 1-3 предлагаемое устройство изображено в трех проекци х: Б переднем виде, в плане и в боковом виде; на фиг. 4-6 изображена нагрузочна  бадь  также в трех проекци х; на фиг. 7-8 изображена лебедка дл  подема бадьи силою т ги паровоза и на фиг. 9 - в разрезе изображен в большем масштабе барабан лебедки.

У железнодорожного пути устанавливаетс  вертикальна  ферма, состо ща  из четырех вертикальных стоек /, укрепленных в двух боковых сторон раск к:ами 2. Стойки 1 служат направл ющими дл  нагрузочной бадьи 3 к которой в верхней части ее укреплен канат 4; последний перекинут через блоки 5, укрепленные в верхней части фермы, и направл етс  к одному из барабанов б подемного ворота. На свободную часть барабана б намотан канат 7, направл емый далее к горизонтальному блоку 8.

В виду того, что паровоз с тендером может подойти к утлеподемнику головой вперед по рельсам либо слева, либо справа, устройство снабжено двум  подемными механизмами б, укрепленными , как показано на чертеже, на раскосах 2.

В зависимости от того, с какой стороны подходит паротоз, приводитс ; в действие либо левый, либо правьй подемный лаеханизм. На чертеже показано действие правого ворота. Подемный канат 4 левого ворота остаетс  висеть свободно и действию подема не преп тствует. Вдоль стоек / движетс  бадь  3 (фиг. 1, 4-6), служаща  дл  нагрузки угл  и дл  подема его. Бадь  (фиг. 4-6) представл ет из себ  открытый сверху железный клепанный  щик пр моугольного сечени  и имеет в сторону подачи угл  наклонное под углом 45° к горизонту днище 9. Длинна  вертикальна  бокова  стенка /О бадьи не доходит до нижнего кра  бадьи и образует, таким образом, в бадье свободный пролет дл  выхода угл , прикрываемый откидной дверкой 11, котора  ук1реплена на щарнирах 12 и во врем  выгрузки угл  откидываетс  из вертикального положени  на 90°+45° 135°, ложитс 

на особые упорные поверхности J3, укрепленные к днищу бадьи, и образует , таким образом, лоток, по которому высыпающийс  уголь направл етс  В тендер. .

Дл  избежани  возможного выпадени  угл  с боковых сторон лотка, последний имеет особые боковые стенки 74. Вес откидной дверки уравновещиваете  двум  контр-грузами 15, подвещерными к двум тросам, перекинутым |каждый через два направл ющих роли(а 16. Благодар  контр-грузам отки|1на  дверка, после опорожнени  бадьи, автоматически закрываетс . ПолшмО: этого, перед загрузкой угл  в ба .дью, дверка замыкаетс  особой щеколдой 17, имеющей направл ющие 18. При опускании вручную щеколды, дверка запираетс , и открытьс  не может при подеме же щеколды, каковой производитс  тросом, укрепленным к верхней чаети щеколды и перекинутым через ролики 19, дверка, под действием силы т жести угл , преодфлевает сопротивление контргрузов /5 и автоматически открываетс4 После опоражнивани  бадьи дверка 11, как выше указано, под действием контр-грузов 15 автоматиче-ски закрываетс . Угольники 20 служат направл ющими дл  подема и опускани  бадьи,вдоль вертикальных -стоек. 7. Угольники 21 служат остано-вом при .опускании бадьи, поперечина ,22 сл|ужит дл  укреплени  крюка -с подемньши канатами, которые на-матываютс  дл  подема угл  на под .емные механизмы, укрепленные на раскосах 2 подемника.

Подемный механизм (ворот) (фиг. 7-9) представл ет из себ  барабан б, разделенный ребордой 23 на две равные чарти. На левую половину бара-бана наматываетс  подемный канат 4, одним концом укрепленный к бадье, другилт ;КОнцом укрепленный к барабану , на правую половину барабана наматываетс  другой канат 7 (или цепь), -который -от барабана, направл етс  к горизонтальному - блоку (фиг. Л-3).--

: На :валу барабана укреплена больша  щестерн  24, сцепл ема  с малой

щестерней 25, посаженной на передаточном валу 26. На последнем находитс , со свободным на валу 26 вращением , замкнутый ленточный тор , маз 27, соединенный с укрепленным наглухо на тол1 же валу храповикол 28. Посто нное нат жение ленты тормаза производитс  рычагом 29 с укрепленным на нем контр-грузом 30. При подъеме бадьи, барабан вращаетс  по направлению стрелки свободно, обратное же вращение барабана (т.-е. опускание бадьи) воз1можно благодар  храповику лищь при условии оттсрмаживани , т.-е. подема рычага 29 с контр-грузом 30. Права  половина барабана снабжена щтырем 31, на который надеваетс  свободно ушко 32 каната 7. Дл  нагрузки, паровоз проходит вперед мимо горизонтального блока 8, и канат 7, предварительно намотанный на барабан 6, свободным концом надеваетс  на крюк тендера. Бадь  наполн етс  предварительно углем, помощью опрокидывающихс  вагонеток 33.

При продвижении паровоза вперед, .канат 7 разматываетс  с барабана б и приводит его во вращение. Канат 4 в то же врем  наматываетс  на барабан б и производит подем бадьи 5 с углем на требуемую высоту. Рассто ние горизонтального блока 8 от фермы 7 и длина каната 7 подбираютс  таковыми , что, с одной стороны, продвижение паровоза по пут м вперед соответствует подему бадьи на требуемую высоту, с другой же стороны, тендер 34 продвигаетс  при этом на такое рассто ние, при котором он стано .витс  своей средней частью как раз против подн той бадьи. Щеколда от дверки бадьи отмыкаетс , при помощи нат жени  шнура, перекинутого через ролики 19j и, освобожденна  от запора, дверка под действием силы т жести , откидываетс  на 135°, вслед .ствие чего уголь высыпаетс  пр мо в тендер паровоза, после чего дверка бадьи, благодар  контр-грузам, автоматически закрываетс . Дл  дальнейшей загрузки углем тендера паровозу .даетс  задний ход, одновременно оттормаживаетс  ленточный тормоз, и

бадь  опускаетс  со скоростью, соответствующей скорости продвижени  паровоза назад.j

В фундаменте фермы имеетс  два выступа 35; при опускании бадьи, по- . следн   ложитс  на эти выступы приклепанными к ней угольниками 21 (фиг. 6). При опускании бадьи, канат 7 снова наматываетс  на барабан, канат же 4 соответственно разматываетс .

На фиг. 3 показано пунктиром нижнее положение бадьи дл  заполнени  ее углем из опрокидывающихс  вагонеток. Перед загрузкой I углем, двфка бадьи замыкаетс  вруч- ; ную щеколдой, как выше описано, а по окончании засыпки бадьи углем она вновь готова дл  подема и дальнейшей загрузки.

Дл  избежани  при подеме бадьи удара ее о верхние креплени  фермы, барабан 6 ворота снабжен штырем 31 (фиг. 9), на который канат 7 надеваетс  свободным ушком 32. В случае, если паровоз почему-либо пройдет далее положенного ему рассто ни ,

ушко каната срьшаетс  со штыр  и бадь  остановитс , благодар  ленточному тормозу.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.

Приспособление дл  погрузки угл  в тендер силою т ги паровоза, характеризующеес  совокупным применением: а) бадьи (фиг. 4-6) с наклонным дном и с уравновешенною противовесами 75-откидною стенкою П, образующею вместе с боковыми стенками 14 лоток и удерживаемою в вертикальном положении щеколдою 17; б) ворота (фиг. 7-9) с передачей, ленточным тормозом 27 и барабаном, разделенным ребордой 23 на две части , одна из которых служит дл  подемного каната 4 (фиг. 1), а друга  посредством штыр  31 соединена с канатом 7 (фиг. 2), укрепленным к крюку тендера, и в) путевой фермы (фиг. 1) из вертикальных стоек 1 дл  направлени  бадьи, опоры дл  канатных блоков 5 и раскосов 2, несущих на себе ворота 6.

Типо-питографи  «Красный ЛечахкиЕ, Ленинград, Международный, 75.

фиг

7