SU21228A1 - Приспособление дл автоматической смазки рельсов на криволинейных участках пути - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к примен ющимс  дл  смазки рельсов приспособлени м , из резервуара которых смазка подаетс  по снабженном краном трубопроводам , действием сжатого воздуха. Смазка рЪльсов производитс  на кривых автоматически под вли нием сдвига кузова вагона относительно вагонной оси, вызывающего вращение смазочных кранов и перемещение роликов, передающих смазку на реборды колес. Предлагаемое приспособление , св зывающее управление смазочными кранами с поперечиной, соедин ющей тормозные т ги вагона, предназначаетс  дл  закрывани  кранов и прекращени  доступа С1 1азки на рельсы при затормаживайии вагона на криво линейных участках пути. ,

На чертеже фиг. 1 изображает перспективный вид части вагона с установленным приспособлением; фиг. 2-вид части приспособлени  со стороны пути; фиг. 3 н 4- -деталь приспособлени  в двух прогкци х и фиг. 5- схематический вид :верху вагона на криволинейном участке 1ути..

На тележке 1 повозки установлен бак 2 ;о смазочным материалом, наход щимс  юд давлением воздуха, поступающего

/ из компрессора по трубке 3. В нижней части бака помещен смазочный кран А, от которого по трубкам 5 смазка через кран 6 подводитс  к роликам 7, установленным на кожухе 8 около реборды колеса 9.

Автоматичность действи  згшисит от смещени  вагонных осей по отношению кузова вагона при входе его на криволинейный участок пути (фиг. 5). Дл  достижени  указанного смещени  стойка 10 прикреплена к кузову вагона и скреплена с т гой 11, соединенной с руко ткги и 12 кранов 6, вращаемыми при смещении осей вагона. Смазочный кра  4 служит дл  прекращени  подачи смазки при остановке вагона на кривой и регулировк г количества подаваемой смазки посредством двух руко ток 14, укрепленных на стержне крановой пробки.

На корпусе кране ус1 ановлен ограничите/1ьный болт 15, позвол ющий регулировать проходное отверстие, и пружина 16, прижимающа  ручки крана к болту 15 (фиг. 4). Дл  прекращени  подачн смазки при остановке вагона на кривой: к тормозной поперечине 17 шарнирно прикреплена т га 18 с чекой 19. Второй конец т ги 18 свободновставлен в стойку 29, прикрепленную к кузову вагона, вследствие чего при смещении осей т га 18 аередвигает чеку к или левой ручке крана 4, а при торможении поперечина 17 сдвигает т гу 18, и чека 19, зацепив за ручку 14, закрывает край. При освобождении тормоза т га 18 отходит назад, и освобожденный кран под дейсгвйем пружины 16 вновь открываетс , прОпуска  смазку к роликам 7, которые т; это врем  будут прижиматьс  к ребор; ам и наносить на них смазку. Ролики 7 -прижимаютс  к ребордам колеса на кривых при помощи т г 20 с ромбообразным шарниром 21, ст гиваемым пружиной 22. Один конец шарнира 21 жестко укреплен на стойке 23, а второй подвешен на раст жках 24, имеющих продолговатые отверсти . На Kjsoae вагона укре плен клин 26, вход щий между роликами 26 шарнира 21 таким образом, что при смещении кузова вагона клин 25, нажима  на ролик 26, заставл ет его передвигатьс  вправо или влево. При этом, вследствие шарнирного соединени , будет перемещатьс , подход  к реборде колеса, и второй ролик 7. Дл  того, чтобы сйазка не накапливалась в желобе рельсов , в нем можно сделать р д отверстий, через которые смазка будет стекать на подошву рельса и впитыватьс  грунтом. Возможно ставить на концы труб 5 опла и подавать сглазку на реборду колеса путем распыливани , устран   необходимость в применении роликов 7 и всего привод щего их механизма. Запорные краны 6 следует помещать возможно ближе к концам труб в цел х уменьшени  непроизводительного расхода смазки.

Предмет изобретени .

Claims (2)

1.Приспособление дл  автоматической смазки рельсов на криволинейных участках пути с использованием давлени  сжатого воздуха и с применением автоматического управлени  смазочными кранами, путем использовани  сдвига оси вагона на кривых по отношению кузова вагона, отличающеес  тем, что, в цел х прекращени  доступа смс1зки на рельсы при остановке вагона на кривых,, применена прикрепленна  поворотно к тормозной поперечине 17 Т га 18, сйабженна  чекой 19, воздействующей на Одну из двух руко ток 14 смазочного крана при тормо ении вагона на кривых.

2.Форма выполнени  приспособлени , по п. 1, отличающа с  тем, что свободный конец т ги 18 вставлен в стойку 29, прикрепленную к кузову вагона, в цел х поворота рычага 18 к правой или левой руко тке смазочного крана 4, каковой поворот т ги 18 вызываетс  смещением тележки вагона относительно его кузова на криволинейных участках пути.