SU211847A1 - Стенд для испытания ведущих мостов транспортных средств и масел в них - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  стендов дл  испытани  ведущих мостов и масел в них при переменных нагрузках и, более конкретно, стендов с разомкнутым мощностным контуром.

Известны стенды дл  испытани  ведущих мостов транспортных средств, содержащие св занный с входным главной передачи испытуемого моста двигатель, расположенные соосно с полуос ми испытуемого моста и св : анные с ними тормоза и маховики, устройства дл  замера рабочих параметров испытуемого моста и устройства управлени  двигателем и тормозами.

Предложенный стенд отличаетс  от известуых тем, что он снабжен св зывающей полуоси бесступенчатой передачей, содержащей два вариатора, одни валы которых соединены между собой, а другие св заны передачами с полуос ми.

Такое выполнение позвол ет испытывать ведущие мосты на режимах фиксированной разности оборотов полуосей.

Дл  снижени  передаваемого через бесступенчатую передачу крут щего момента стенд снабжен датчиком крут щего момента, установленным на валу, соедин ющем вариаторы, и св занным через устройство управлени  с одним из тормозов.

Двигатель внутреннего сгорани  1 через сцепление 2, коробку передач 3 и карданный вал 4 с датчиком 5 крут щего момента св зан с входным валом главной передачи испытуемого ведущего моста 6. Двигатель снабжен устройством 7 управлени  дроссельной заслонкой карбюратора и устройством 8 управлени  зажиганием. Устройство 9 предназначено дл  управлени  сцеплением.

Полуоси моста 6 муфтами 10 соединены с датчиками И крут щего момента, датчики муфтами 12 - с маховиками 13, маховики муфтами 14 - с электромагнитными порощковыми тормозами 15. На валу одного из тормозов установлен датчик оборотов 16. На ос х маховиков закреплены щкивы 17, св занные ремн ми со щкивами 18, установленными на валах вариаторов 19. Между валами вариаторов и щкивами 18 наход тс  электромагнитные муфты 20. Другие валы вариаторов соединены между собой карданными валами 21, между которыми установлен датчик 22 крут щего момента.

Датчики 11 крут щего момента соединены с осциллографами 23. К тормозам 15 подключены устройства задани  крут щего момента, в состав которых вход т задатчики 24 и блоки сравнени  25, св занные с датчиками // и заБлоки сравнени  25 через усилитель 26 подключены к тормозам 15. Датчик 22 через преобразователь нул  27 подключен к блоку сравнени  28, к которому подсоединен также задатчик 29. Блок сравнени  28 через усилитель 30 сообщаетс  с тормозом 15.

Датчик оборотов 16 соединен с блоком сравнени  31, к которому подключен также задатчик 32. Блок сравнени  31 через программирующее устройство 33 и усилитель 34 св зан с тормозами 15. Усилитель 34 через распределитель 35 подключен к устройству 7 управлени  дроссельной заслонкой, устройству 8 управлени  зажиганием и устройству 9 управлени  спеплением.

Стенд работает следующим образом. На режиме испытаний с одинаковыми оборотами полуосей муфты 20 выключены. При статических испытани х задатчиком 32 устанавливают обороты полуосей, а задатчиками 24 - тормозные моменты на полуос х. Двигатель / через включенное сцепление 2, коробку передач 3 и карданный вал 4 приводит входной вал главной передачи испытуемого моста б, а тормоза 15 поглощают подводимую мощность .

При динамических испытани х включаетс  программирующее устройство 33, управл ющее по заданной программе в заданной последовательности дроссельной заслонкой карбюратора двигател , зажиганием двигател , сцеплением и тормозами.

В начале работы стенда двигатель разгон етс  до заданных оборотов полуосей, затем прикрываетс  дроссельна  заслонка карбюратора двигател  и выключаетс  зажигание, что приводит к уменьшению оборотов полуосей до заданной величины. Снова включаетс  зажигание , открываетс  дроссельна  заслонка и повтор етс  описанный цикл работы. В случае работы с выключением сцеплени  полуоси затормаживаютс  до заданных оборотов тормозами , после чего включаетс  сцепление и повтор етс  цикл работы.

На режиме испытаний с разными оборотами полуосей включают муфты 20 и задают в вариаторах 19 передаточное отношение, устанавливают задатчиком 32 обороты полуоси, а задатчиком 24 - тормозной момент на одном из торлшзов и включают двигатель. Нри

возникновении на валу, соедин ющем вариаторы , крут п1его момента датчик 22 подает сигнал через преобразователь нул  27 в блок сравнени  28, который через усилитель 30 управл ет тормозами 15 таким образом, что

снижаетс  крут щий момент на валах 21.

Предмет изобретени 

Claims (2)

1. I. Стенд дл  испытани  ведущих мостов

   транспортных средств и масел в них, содержащий двигатель привода испытуемого моста, св занный с входным валом главной передачи, расположенные соосно с полуос ми испытуемого моста и св занные с ними тормоза и маховики , устройства дл  замера рабочих параметров испытуемого моста и устройства управлени  двигателем и тормозами, отличающийс  тем, что, с целью получени  фиксированной разности оборотов полуосей при исиытани х , он снабжен св зывающей полуоси бесступенчатой передачей, содержащей два вариатора, одни валы которых соединены между собой, а другие св заны передачами с полуос ми .
2. 2. Стенд по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью снижени  передаваемого через бесступенчатую передачу крут щего момента, он снабжен датчиком крз т щего момента, установленным на валу, соедин ющем вариаторы,

   и св занным через устройство управлени  с одним из тормозов.