SU20140A1 - Приспособление дл ограничени силы тормозного тока при электродинамическом торможении моторных повозок электрических железных дорог - Google Patents
Приспособление дл ограничени силы тормозного тока при электродинамическом торможении моторных повозок электрических железных дорогInfo
- Publication number
- SU20140A1 SU20140A1 SU28114A SU28114A SU20140A1 SU 20140 A1 SU20140 A1 SU 20140A1 SU 28114 A SU28114 A SU 28114A SU 28114 A SU28114 A SU 28114A SU 20140 A1 SU20140 A1 SU 20140A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- braking
- limiting
- current during
- electric railways
- electric
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
Т говые электродвигатели электровозов могут быть использованы дл торможени , так же как и трамваев, посредством перекХючер их на реостат, при чем они работают в качестве электрических генераторов . Этот вид торможени считаетс при больших мощност х электро/ вигателей весьма рискованным, вследствие того, что при больших скорост х движени развиваемый при торможении момент может получитьс чрезмерно большим, если сопротийление, на которое работают электрические генераторы, будет недостаточно велико: Это происходит при экстренном торможении, когда машинист электровоза (или трамва ), вид опасность , слишком энергично включает Тормоз , вывод чрезмерно много ступеней реостата. По указанным причинам электрическое торможение примен етс на электровозах лишь при регенерации энергии в качестве рабочего тормоза, но не примен етс дл экстренного торможени . Предлагаемое изобретение имеет целью ввести автоматическое ограничение торможени в зависимости от скорости движени электровоза, и состоит в применении св занного с одной из осей повозки центробежного регул тора, муфта которого механически соединена со специальной передвижной планкой, назначенной дл предупреждени возможности замыкани при данной скорости повозки того из р да назначенных дл выключени тормозного сопротивлени контактов, замыканиб коего, в случае электродинамического торможени повозки при этой ее скорости, повлекло бы за собой превышение тормозным током определенного, заранее установленного, предела.
На чертеже фиг. 1 изображает схематически предлагаемое устройство;1фиг. 2- боковой вид детали устройства с частичным разрезом.
На фиг. 1 изображена схема торможени двум электродвигател ми MI и /2, которые могут быть замкнуты на цепь рз сопротивлений I, II, III и IV. Эти цепи включаютс четырьм рубильниками, замыкающими контакты А-И и устроенными вращающимис на оси О-О; рубильники привод тс в действие вращением валика с кулачками DI, DI, DZ, 4. Ограничитель включени рубильников состоит
из планки С, ход щей в пазу S (фиг. 2) и соединенной т гой Е с рычагом; L, перемещаемым муфтой Л около неподвижной точки Р посредством центробежного регул тора К, соединенного зубчатым (или каким-либо другим) приводом с одной из осей электровоза. На чертеже изображено положение регул тора, соответствующее малой скорости движени электровоза; при этом ограничительна планка С находитс в нижнем положении, совершенно не преп тству замыканию поочередно всех четырех (показанных на чертеже) рубильников. При увеличении же скорости движени электровоза муфтаЛ центробежного регул тора К будет посредством рычага. L поднимать ограничительную планку С так, что сначала будет блокировано включение рубильника, затем II, III и, наконец, при полной скорости движени электровоза, рубильника IV.
Благодар такому приспособлению при малых скорост х движени возможно включение цепи сопротивлени I, дающей наименьшее омическое сопротивление, при повышении же скорости последовательно возможны включени лишь цепей II, III и IV, все более и более ограничивающих силу тока, определ ющую максимальную величину тормозного момента электродвигателей MI и 3/2, работающих в качестве генераторов.
На представленной схеме не показана могуща быть введенной в цепь ступень,, котора может быть рассчитана на минимальный тормозный момент, сЬответствующий максимальной скорости движени электровоза, т.-е. максимальному подъему центробежным регул тором планки С блокирующей в этом случае включение всех рубильников до четвертого включительно ..
Предмет патента.
Приспособление дл ограничени силы тормозного тока при электродинамическом торможении моторных повозок электрических железных дорог, характеризующеес тем, что, с целью предотвратить возможность замыкани при данной скорости повозки того из р да назначенных дл выключени тормозного сопротивлени подвижных контактов R, замыкание коегов случае, злектродинамического торможени повозки при этой ее скорости повлекло бы за собой превышение тормозным током определенного, заранее установленного , предела, применен механически св занный с одной из осей поэозки центробежный регул тор К, муфта Л коего механически соединена с назначен , ной дл блокировани контактов li передвижной планкой С.
Фиг. 1.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU28114A SU20140A1 (ru) | 1928-05-24 | 1928-05-24 | Приспособление дл ограничени силы тормозного тока при электродинамическом торможении моторных повозок электрических железных дорог |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU28114A SU20140A1 (ru) | 1928-05-24 | 1928-05-24 | Приспособление дл ограничени силы тормозного тока при электродинамическом торможении моторных повозок электрических железных дорог |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU20140A1 true SU20140A1 (ru) | 1931-04-30 |
Family
ID=48339576
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU28114A SU20140A1 (ru) | 1928-05-24 | 1928-05-24 | Приспособление дл ограничени силы тормозного тока при электродинамическом торможении моторных повозок электрических железных дорог |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU20140A1 (ru) |
-
1928
- 1928-05-24 SU SU28114A patent/SU20140A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU20140A1 (ru) | Приспособление дл ограничени силы тормозного тока при электродинамическом торможении моторных повозок электрических железных дорог | |
DE2115998B2 (de) | Anordnung zum umschalten zwischen fahren und elektrischer widerstandsbremsung eines gleichstrom-reihenschlussmotors | |
US1933231A (en) | Controlling regeneration in electrically propelled vehicles | |
SU22103A1 (ru) | Устройство дл автоматического управлени рулевым валом в вагонах безрельсового трамва | |
US2342756A (en) | Dynamic braking system | |
US2669681A (en) | Motor control prior to dynamic braking | |
US3417304A (en) | Control system for electrically powered vehicles | |
US2284843A (en) | Control system | |
US2187424A (en) | Toy railway system | |
US3034031A (en) | Electric railway control positioning system | |
US1947059A (en) | Motor control system | |
DE484840C (de) | Nutzbremsung von Gleichstrom-Hauptschlussmaschinen bei Fahrzeugen | |
US1699748A (en) | Railway control system | |
US2307481A (en) | Motor control system | |
US1298712A (en) | Control system. | |
US2186227A (en) | Motor control system | |
US1976525A (en) | Locomotive control system | |
US2451977A (en) | Control system | |
US617601A (en) | System of control for electric motors and railway-trains | |
US2512381A (en) | Series parallel control system | |
SU3460A1 (ru) | Автоматическое рулевое устройство дл вагонов безрельсового трамва | |
US2130858A (en) | Motor control system | |
US733901A (en) | Method of braking moving loads. | |
US870816A (en) | Vehicle-motor-control system. | |
US2626374A (en) | Locomotive regeneration control |