SU18803A1 - Устройство дл включени на параллельную работу двух двигателей внутреннего горени , в особенности дл тепловозов - Google Patents

Description

Предлагаемое устройство дл  включени  на параллельную работу двух двигателей внутреннего горени  состоит из рычага, который нижним концом шарнирно соединен с ползуном одного двигател , а верхним концом подвешен к ма тнику, снабженному тормозной колодкой со стопорным приспособлением. Средн   же часть этого рычага шарнирно св зана посредством шатуна с контр-кривошипом, сид щим на коренном валу другого двигател .

На чертеже фиг. 1 схематически изображает вид спереди предлагаемого устройства; фиг. 2 - вид его сбоку.

Рычаг 7 (фиг. 1 и 2) нижним своим концом шарнирно соединен с ползуном 13 двигател  2, а верхним концом св зан, посредством шарнирной т ги 15, с ма тником 14, снабженным тормозной поверхностью. Средн   часть рычага 7 при посредстве шатуна б шарнирно св зана с контр-кривошипом 5. сид щим на валу 4 двигател  1. Последний пускаетс  в работу первым, при чем рычагу 7 он сообщает колебательное движение около оси шарнирного соединени  этого рычага с ползуном 13. Двигатель 2 пускаетс  вслед за двигателем 1, при чем тому же рычагу 7 он сообщает дополнительное колебательное движение. После пуска второго двигател  ма тник 14 при

помощи колодки 8 постепенно затормаживаетс  до полной остановки. При этом сила трени , полученна  от нажати  тормозной колодки 8, вызовет через т гу 15 в рычаге 7 реакции, которые в точке вращени  шатуна 6 будут всегда направлены против движени  поршн  двигател  1, а в ползуне 13 - по движению поршн  двигател  2. Следовательно, двигатель 1 будет уменьшать свое число оборотов, а двигатель 2-увеличивать. Это будет продолжатьс  до тех пор, пока оба двигател  не примут одного числа оборотов и верхний конец рычага 7 не станет в среднее положение. Дл  устранени  мелких вибраций, завис щих от степени неравномерности маховика 16, ма тник 14 застопоривают в том положении , в каком он останавливаетс , что достигаетс  посредством зуба 17, который жестко удерживает верхнюю точку рычага 7. Таким образом, два двигател  будут работать параллельно, при чем поршни их будут иметь взаимно противоположное движение.

Предмет патента.

Устройство дл  включени  на параллельную работу двух двигателей внутреннего горени , в особенности дл  тепловозов , характеризующеес  применением

рычага 7, одним концом шарнирно соединенного с ползуном 13 двигател  2, а вторым св занного с ма тником 14, через посредство шарнирной т ги 15, средн   же часть рычага 7 шатуном б шарнирно св зана с контр-кривошипом 5,

сид щим на валу двигател  1, каковой ма тник 14, снабженный тормозной поверхностью , постепенно затормаживаетс  до полной остановки колодкой 8 и застопориваетс  в должный момент зубом 17.

.Q

t |j Т..

.Ь Н

.- - J

Ч

Tr}7if7777

фип2

П 11ьЧ1

--ТЛл