SU1838509A3

SU1838509A3 - Cпocoб boзbeдehия ctahции metpoпoлиteha глубokoгo зaлoжehия

Info

Publication number: SU1838509A3
Application number: SU914946550A
Authority: SU
Inventors: Lev D Virin
Original assignee: Bиpиh Лeb Дabидobич
Priority date: 1991-06-21
Filing date: 1991-06-21
Publication date: 1993-08-30

Description

Изобретение относится к области строительства и предназначено для сооружения станционных тоннелей метрополитена, возводимых закрытым способом.

Цель изобретения - упрощение возведения станции, снижение расхода чугуна.

На фиг.1 изображено сечение платформенного участка станции; на фиг.2 - процесс монтажа секций прогонов.

Процесс сооружения станции метрополитена происходит следующим образом.

Вначале с помощью проходческих комбайнов без применения буровзрывных работ сооружают две вспомогательные штольни по оси колонн 1 с одновременным их закреплением металлическими арками 2 и набрызг-бетоном. Затем в штольнях бетонируют основание 3 и устанавливают колонны 4, на которых укрепляют капители 5. На капителях5 колонн 4 закрепляют роликовые каретки 6. В начале каждой штольни сооружают камеру 7 на 1,0-1,5 м выше штольни, В штольне устанавливают подмости 8 и подъемное оборудование 9, с помощью ко торого на подмости устанавливают аванбек 10 и секцию прогона 11. выполненную в виде сварной конструкции коробчатого сечения длиной 2,25-3,75 м. Их сочленяют вместе и накатывают по роликовым кареткам 6 на длину секции прогона вдоль штоль•ни. Тягловое усилие создают лебедкой, трос 12 от которой соединен с аванбеком. После этого на подмости устанавливают очередную секцию прогона 11, соединяют в неразрезную систему с предыдущей секцией, которую накатывают по роликовым кареткам 6. Операцию повторяют циклически. После завершения монтажа прогона его жестко соединяют с капителями 5 колонн 4. Полость внутри прогона заполняют бетоном.

Параллельно с выполнением указанных работ известными способами сооружают кабельный коллектор 13 иопору 14 бокового тоннеля. После завершения установки прогона и сооружения коллектора 13 и опоры 14 известными способами осуществляют проходку боковых тоннелей 15, 16 и одновре-

1838509 АЗ менно монтируют обделку, частично разбирают и перекрепляют металлические арки 2. После завершения указанных работ осуществляют проходку среднего тоннеля 17 с одновременным монтажом обделки и окончательной разборки металлических арок, сооружают лотковую плиту в средних и боковых тоннелях 18, сочленяющуюся с основанием под колоннами 4.

Применение указанного способа возведения станции метрополитена позволит уменьшить расход чугунных тюбингов, отказаться от использования фасонных чугунных тюбингов, от установки тюбингов временного заполнения: от применения сложного подъемного оборудования для монтажа прогона, а также ускорить его сооружение.

Claims

Формула изобретения

Способ возведения станции метрополитена глубокого заложения, включающий проходку боковых тоннелей с монтажом их отделок и вспомогательных штолен, установку колонн и прогонов, проходку среднего станционного тоннеля с последующим монтажом его обделки, ό т л и чаю щ и й с я тем, что, с целью упрощения возведения станции, снижения расхода чугуна, вспомогательные штольни проходят по осям колонн на всю их высоту, причем перед каждой штольней образуют камеру, уровень шельги свода которой выше уровня шельги свода штолен, после чего в штольнях устанавливают колонну, на каждой из которых выполняют капитель, на которой монтируют роликовую каретку, при этом используют сборные из секций прогоны, которые монтируют в соответствующей камере, а установку прогонов осуществляют путем поочередного накатывания по роликовым кареткам вдоль каждой из штолен секций прогонов по мере их монтажа.

Фиг. 1.