SU1768695A1

SU1768695A1 - Reinforced concrete pole

Info

Publication number: SU1768695A1
Application number: SU904890195A
Authority: SU
Inventors: Pavel K Malinin; Boris M Eliseev; Vitalij V Skorokhodov
Original assignee: Kazak Gv Dorozhnogo Niigv Doro
Priority date: 1990-11-01
Filing date: 1990-11-01
Publication date: 1992-10-15

Description

Изобретение относится к области строительства-и эксплуатации автомобильных дорог и предназначено для использования в качестве энергоемких стоек ограждений барьерного типа.The invention relates to the field of construction and operation of roads and is intended for use as energy-intensive racks of barrier fences.

Известны железобетонные стойки дорожного ограждения, содержащие продольную арматуру.Reinforced concrete racks of a road fence containing longitudinal reinforcement are known.

Недостатком стоек является их низкая энергоемкость, поскольку при изгибе стойки в месте задержки в земляное полотно происходит разрушение бетона, его выкалывание и раскрашивание, в результате чего оголяется арматура, что исключает ее работу как в растягиваемой.так и в сжимаемой зонах. В связи с этим стойки, обладающие значительной реакцией, имеют низкую деформативную энергоемкость, что в итоге приводит к неудовлетворительной работе ограждения.The disadvantage of the racks is their low energy consumption, since when the rack bends at the place of delay in the subgrade, concrete is destroyed, punctured and painted, resulting in bare reinforcement, which excludes its operation in both stretched and compressible areas. In this regard, racks that have a significant reaction, have a low deformation energy intensity, which ultimately leads to unsatisfactory operation of the fence.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату является железобетонная стойка дорожного ограждения с продольной арматурой, закрепленной на торцах, разделенная по длине на ряд секций прокладками.The closest in technical essence and the achieved result is a reinforced concrete pillar of the road fence with longitudinal reinforcement fixed at the ends, divided along the length into a number of sections by gaskets.

К недостаткам данной стойки относится ее низкая деформативная энергоемкость при значительном изгибе стойки, обусловленная отсутствием заданного места образования пластического шарнира и устройства, предотвращающего разрушение бетона в нем.The disadvantages of this rack include its low deformative energy consumption with a significant bend of the rack, due to the lack of a specified place for the formation of a plastic hinge and a device that prevents the destruction of concrete in it.

Целью изобретения является повышение энергоемкости деформации при изгибе.The aim of the invention is to increase the energy intensity of deformation during bending.

Поставленная цель достигается тем, что железобетонная стойка, преимущественно для дорожного ограждения, содержащая составной по высоте брус с продольной арматурой, закрепленной на торцах, снабжена по меньшей мере тремя жесткими проклад1768695 А1 ками с отверстиями, размещенными между соединяемыми частями бруса, две из которых жестко соединены с соответствующими частями бруса, а третья размещена между ними, при этом арматура пропущена через отверстия прокладок и в растягиваемой зоне по всей длине стержня покрыта несращиваемым с бетоном материалом.This goal is achieved by the fact that the reinforced concrete pillar, mainly for road fencing, containing a height-composite beam with longitudinal reinforcement fixed at the ends, is equipped with at least three rigid gaskets 1768695 A1 with holes located between the connected parts of the beam, two of which are rigidly connected with the corresponding parts of the beam, and the third is placed between them, while the reinforcement is passed through the holes of the gaskets and in the stretchable area along the entire length of the rod is covered with a non-merging concrete series.

Существенным отличим заявляемой железобетонной стойки от прототипа является наличие зоны образования пластического шарнира в стойке и получение энергоемкости деформации при изгибе стойки за счет растяжения арматурных стержней в растягиваемой зоне при изгибе стойки.A significant difference between the claimed reinforced concrete strut and the prototype is the presence of a zone of formation of a plastic hinge in the strut and the energy consumption of deformation during bending of the strut due to the stretching of the reinforcing bars in the stretched zone during bending of the strut.

На фиг. 1 показана стойка, вид сбоку; на фиг. 2 - схема изгиба при действии силы.In FIG. 1 shows a stand, side view; in FIG. 2 is a diagram of bending under the action of a force.

Стойка 1, имеющая в сечении вид прямоугольника или квадрата, армирована арматурными стержнями класса А 1 в растягиваемой 2 и периодического профиля в сжимаемой 3 зонах. На арматурные стержни свободно надеты через отверстия разделительные прокладки 4, имеющие анкерные петли 5. Между разделительными прокладками 4 установлена упорная прокладка 6. Концы арматурных стержней заанкерены на пластинах 7 при сборке арматурного каркаса.The rack 1, having the cross section in the form of a rectangle or square, is reinforced with reinforcing bars of class A 1 in stretch 2 and a periodic profile in compressible 3 zones. The reinforcing bars are freely put on through the holes of the spacer gaskets 4 having anchor loops 5. A stop gasket 6 is installed between the spacer gaskets 6. The ends of the reinforcing bars are anchored on the plates 7 when assembling the reinforcing cage.

Стойка ограждения работает следующим образом. При взаимодействии автомобиля с ограждением на стойку 1 передается сила Р, которая приводит к образованию и развитию пластического шарнира в месте заложенных разделительных пластин 4. При дальнейшем изгибе стойки 1 происходит пластическое удлинение арматурных стержней 2 в растягиваемой зоне и простой изгиб в зоне сжатия. Прокладка 6, являясь упором, позволяет получить большее удлинение арматурных стержней. Заанкеренные петлей 5 разделительные прокладки 4 предотвращают разрушение бетона в зоне пластического шарнира. Изолированная арматура в растягиваемой зоне (несращиваемая с бетоном) не образует при растяжении трещин в бетоне и обеспечивает при удлинении на 20-25% требуемую реакцию и энергоемкость стойки.Rack fence works as follows. When the car interacts with the guard, the force P is transmitted to the rack 1, which leads to the formation and development of a plastic hinge in place of the laid dividing plates 4. With further bending of the rack 1, the reinforcing bars 2 are plastic elongated in the stretched zone and simple bent in the compression zone. The gasket 6, being the focus, allows to obtain a greater elongation of the reinforcing bars. Anchored by the loop 5, the separation pads 4 prevent the destruction of concrete in the area of the plastic hinge. Insulated reinforcement in the stretchable zone (not merged with concrete) does not form cracks in the concrete when stretched and provides the required reaction and energy intensity of the rack when elongated by 20-25%.

Claims

Claim

Reinforced concrete rack mainly for road fencing, containing a height-adjustable beam with longitudinal reinforcement fixed at the ends, characterized in that, in order to increase the energy intensity of deformation during bending, it is equipped with at least three rigid gaskets with holes located between the connected parts of the beam, two of which are rigidly connected to the corresponding parts of the beam, and the third is placed between them, while the reinforcement is passed through the holes of the gaskets and in the stretchable zone along the entire length e spliced with concrete material.

kJ kJ