SU1766765A1 - Подседельный узел велосипеда - Google Patents

Abstract

Использование в машиностроении, в частности, в велостроении Сущность изобретени  - обеспечение надежности креплени  седлодержател  в подседельной трубе велосипеда Подседельный узел вело- стипеда содержит подседельную трубу рамы 1, на конце которой установлен хомут 2, имеющий полости с поверхност ми 3, расS 1 положенными под углом к оси подседельного узла, В полости хомута устанавливаютс  клинь  4, воздействующие на седлодержа- тель 5 через окна в подседельной трубе, под воздействием гайки 6, котора  навинчиваетс  на резьбу подседельной трубы. При зат гивании гайки 6 она воздействует на клинь  4,которые скольз т по поверхност м 3 полостей хомута и зажимают седлодержатель 5.Дл  освобождени  седлодержател  5 необходимо вывинтить гайку 6 и подн ть седлодержатель 5. Дл  предотвращени  заклинивани  седлосодержател  на клинь х 4 выполнены выступы 7, зацепл ющие за канавку 8 на гайке 6, при помощи которых при вывинчивании гайка 6 выт гивает за собой клинь  4 3 ил СО с А о о VI о ел

Description

Щиг.1

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к производству велосипедов .

Известны конструкции подседельных узлов, в которых примен ютс  различные ст жные хомутики с болтом и гайкой.

Недостатком известных подседельных узлов  вл етс  то, что площадь контакта седло держател  и хомутика мИла, и вследствие этого возможен поворот седлоодержа- тел  с седлом вокруг своей оси при движении велосипеда, что вызвать аварию.

Наиболее близким техническим решением , выбранным в качестве прототипа,  в- л етс  подседельный узел, содержащий подседельную трубу, хомут с отверстием, в котором размещен упорный болт, и прижимной элемент, размещенный между подседельной трубой и внутренней стенкой хомута и выполнен упругим с двум  рабочими поверхност ми, одна из которых выполнена с резьбовым отверстием, а друга  выполнена с вогнутой поверхностью с радиусом кривизны, меньшим радиуса трубы седла, и расположена в окне подседельной трубы.

Однако известное устройство имеет следующие недостатки: слаба  резьба в прижимном элементе не позволит достаточ- но прочно закрепить седлодержатель; рабоча  поверхность прижимного элемента не контактирует с седлодержателем всей своей плоскостью.

Целью изобретени   вл етс  обеспече- ние надежности.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что подседельный узел велосипеда содержит хомут, имеющий полости с поверхност ми, расположенными под углом к оси подседел- льного узла, дл  размещени  клиньев, а на подседельной трубе выполнена резьба, на которую навинчиваетс  гайка, воздействующа  на клинь , которые, двига сь по поверхност м хомута, расположенным под углом к оси подседельного узла, зажимают седло- держатель через окна в подседельной трубе и предотвращают движени  седлодержате- л  как в вертикальной плоскости, так и вокруг своей оси. Дл  предотвращени  заклинивани  седлодержател  на клинь х выполнены выступы, зацепл ющиес  за канавку на гайке, при помощи которых гайка выт гивает клинь  вверх при вывинчивании гайки дл  опускани  седлодержател  с сед- лом.

Сопоставительный анализ за вл емого решени  с протипом показывает, что за вл емое решение отличаетс  тем, что хомут имеет полости с поверхност ми, расположенными под углом к оси подседельного узла дл  размещени  клиньев, на подседельной трубе выполнена резьба, на которую навинчиваетс  гайка, воздействующа  на клинь .

Таким образом за вл емый подседельный узел соответствует критерию изобретени  новизна. Признаки, отличающие за вл емое решение от прототипа, не вы влены в других известных технических решени х при изучении данной и смежной областей техники, что позвол ет сделать вывод о соответствии критерию существенные отличи .

На фиг. 1 изображен подседельный узел велосипеда, разрез; на фиг. 2 - штампованный вариант клина; на фиг. 3 - подседельный узел в разрезе в плоскости, перпендикул рной оси подседельного узла (разрез А-А на фиг. 1).

Подседельный узел велосипеда содержит подседельную трубу рамы 1, на конце которой установлен хомут 2, имеющий плоскости с поверхност ми 3, расположенными под углом к оси седлодержател . В полости хомута устанавливаютс  клинь  4, воздей- ставующие на седлодержатель 5, проход щие через окна в подседельной трубе, под воздействием гайки 6, котора  навинчиваетс  на резьбу подседельной трубы.

Узел работает следующим образом.

При зат гивании гайки 6 она воздейтву- ет на клинь  4, которые скольз т по поверхност м 3 полостей хомута и зажимают седлосодержатель 5. Дл  освобождени  седлодержател  5 необходимо вывинтить гайку б и подн ть седлосодержатель 5 вверх. Дл  предотвращени  заклинивани  седлодержатиел  на клинь х выполнены выступы 7, зацепл ющиес  за канавку 8 на гайке 6, при помощи которых при вывинчивании гайка 6 выт гивает за собой клинь  4.

Предлагаемый подседельный узел позвол ет по сравнению с известным использовать более технологичные детали, обеспечить надежное крепление седлодержател  в подседельной трубе за счет большой поверхности соприкосновени  контактирующих деталей.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Подседельный узел велосипеда, содержащий подседельную трубу с установленной на ней гайкой, трубу рамы и хомут, имеющий внутреннюю коническую поверхность дл  взаимодействи  с наклонной поверхностью прижимного элемента, при этом на гайке выполнена канавка, а на прижимном элементе - выступ, размещенный в этой канавке, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, прижимные элементы выполнены в виде клиньев, причем канавка выполнена на внешней поверхности гайки, а выступ - на внутренней поверхности каждого клина.

   feJ