SU1615025A1 - Подседельный узел велосипеда - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к велосипедостроению. Цель изобретени  - повышение надежности путем креплени  трубы седла в подседельной трубе со стенками любой толщины. Подседельный узел велосипеда содержит установленный на подседельную трубу 1 хомут 2, в полости которого размещен упругий фиксирующий элемент 5, имеющий две рабочие плоскости, одна из которых содержит резьбовое отверстие, через которое вворачиваетс  упорный болт 8 и оказывает отжимное воздействие на рабочую поверхность 6 элемента 5, который, в свою очередь, через окно 4 подседельной трубы 1 производит фиксацию трубы 3 седла. 3 ил.

Description

Фиг.1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно велосипедо- строению,

Цель изобретени  - повышение надежности путем креплени  седла в подседельной трубе со стенками любой толщины.

На фиг. t показан подседельный узел велосипеда, разрез; на фиг. 2 -сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 -фиксирующий элемент, )бщий вид.

Подседельный узел велосипеда содер- кит подседельную трубу 1 рамы, на конец которой установлен хомут 2, имеющий от- иертсие, через которое в подседельной тру- Ое помещена труба 3 седла. В подседельной |рубе 1 выполнено окно 4, а в полости хомута установлен фиксирующий упругий элемент 5, рабоча  поверхность 6 которого помещена в окне 4, а резьбовое отверстие 7 (i отбортовкой совмещено с соответствующим отверстием хомута, в которое ввернут упорный болт 8.

I Подседельный узел работает следую- 1|дим образом.

Помещенный в полость хомута 2 фиксирующий упругий элемент имеет две рабочие г оверхности и выполнен как едина  деталь, соответствующим образом термообработан v обладает упругими свойствами. Рабоча  г оверхность 6, помещенна  в окне 4, имеет радиус поверхности, меньший, чем радиус т1рубы 3 седла.

Болт 8, вворачива сь по резьбовому от- фрсгию 7 поверхности, своим торцом ока- з|ывает прижимное воздействие на рабочую Поверхность 6, котора , отгиба сь, начина- €|Т воздействовать на трубу 3 седла кра ми

поверхности, таким образом труба 3 в трубе 1 начинает фиксироватьс  как минимум в трех точках. При дальнейшем вворачивании болта 8 поверхность б, облада  упругими 5 свойствами, начинает измен ть радиус вогнутости поверхности 6, создава  большее усилие зат жки. При достижении равенства радиуса вогнутости поверхности 6 радиусу трубы 3 обеспечиваетс  контакт всей повер0 хности 6 с поверхностью трубы 3, причем за счет упругих свойств прижимного фиксирующего элемента 5 создаетс  большее усилие прижимного воздействи  на трубу 3. Поверхность с резьбовым отверстием 7 при

5 создании усили  на прижиме опираетс  на стенку хомута и выполн ет роль опоры.

Claims (1)

1. При выворачивании болта 8 усилие прижимного воздействи  уменьшаетс  за счет упругих свойств элемента 5, его рабочие по0 верхности занимают исходное положение. Формула изобретени  Подседельный узел велосипеда, содержащий седло с трубой, подседельную трубу, хомут с отверстием, в котором размещен

   5 упорный болт, и прижимной элемент, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности путем креплени  трубы седла в подседельной трубе со стенками любой толщины , прижимной элемент размещен меж0 ду подседельной трубой и внутренней стенкой хомута и выполнен упругим с двум  рабочими поверхност ми, одна из которых выполнена с резьбовым отверстием и отбортовкой , а друга  выполнена с вогнутой

   5 поверхностью с радиусом кривизны, меньшим радиуса трубы седла, и расположена в окне подседельной трубы.

   Фиг.З

   Фиг. г