SU1763159A1 - Шлифовальный шпиндель - Google Patents

Abstract

Использование: в станкостроении, при шлифовании и при заточке твердосплавных штырей буровых коронок. Сущность изобретени : устройство содержит шпиндель, выполненный в виде подвижной относительно направл ющей пиноли 1, вал 4, св занный со штоком 7 посредством шлицевого соединени  8, маховик 11, упругий элемент 13 и алмазный круг 20, установленный с возможностью осевого перемещени . Новым в устройстве  вл етс  снабжение его обоймой 15 и дополнительным маховиком 12. Оба маховика 11 и 12 посредством винтовых соединений противоположной нарезки установлены на штоке 7 и помещены в обойму 15, св занную резьбовым соединением с валом. Упругий элемент 13 установлен между маховиками 11 и 12. 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к области станкостроени , касаетс  шлифовани  и может быть использовано при заточке твердосплавных штырей буровых коронок.

Целью изобретени   вл етс  повышение качества обработки.

На фиг. 1 представлен общий вид устройства в процессе заточки твердосплавного штыр  буровой коронки при усто вшемс  режиме; на фиг. 2 - положение маховиков устройства при торможении штока под действием избыточной силы Р, действующей на шлифовальный круг; на фиг. 3 -стабилизаци  шлифовального круга относительно оси твердосплавного штыр  в результате образовани  зазоров.

Шпиндель выполнен в виде подвижной

относительно направл ющей пиноли 1,

внутри которой смонтирован корпус 2 с

крышками 3 через которые проходит вал 4

/Ј подшипниками 5 и крышками 6.

Вал имеет торцевое отверстие, в котором расположен шток 7, взаимодействующий с валом 4 посредством шлицевого соединени  8.

На штоке посредством противоположных по нарезке соединений 9, 10 расположены маховики 11, 12, подпружиненные между собой эластичным элементом 13, причем винтовые соединени  выполнены с малым шагом и  вл ютс  самотормоз щимис , а эластичный элемент между маховиками служит дл  выборки возможных зазоров в навивках винтовых пар.

Между маховиками концентрично эластичному элементу 13 расположено кольцо 14, образующее зазоры I +1 между собственными торцами и маховиками.

Маховики заключены в обойму 15, навинченную на торец вала 4. и зафиксированы крышкой 16.

VI

О

к

ел о

На цилиндрической шейке 17 штока посредством гайки 18 и шайбы 19 закреплен алмазный шлифовальный круг 20.

Вращение вала осуществл етс  электродвигателем 21, шкивами 22, 23 и ремен- ной передачей 24.

Пиноль со шпинделем закреплена на направл ющих штоках 25 и подпружинена относительно станины 26 пружиной 27.

Движение шлифовального круга к объ- екту шлифовани  осуществл етс  руко ткой подачи 28.

Устройство работает следующим образом .

Перед началом работы в обойму 15 меж- ду маховиками 11,12 устанавливаетс  регулировочное кольцо 14, высота которого обеспечивает зазоры I + I между маховиками , суммарный размер которых находитс  в соотношении

(l + l) L-ng,

где L - возможное максимальное смещение оси штыр  31 относительно оси резани  33;

Пд - величина максимально допустимого припуска.

Затем бурова  коронка 29 устанавливаетс  на планшайбе 30, после чего специаль- ным приспособлением ось 31 твердосплавного штыр  32 совмещают с осью резани  33 алмазного круга 20 и за- крепл ют зажимным устройством 34.

После совмещени  оси резани  и оси твердосплавного штыр  оператор руко ткой 28 подает шпиндель со шлифовальным кругом 20 до упора с твердосплавным шты- рем и производит шлифовку, при этом планшайба с буровой коронкой вращаетс  со скоростью 30 об/мин, а шпиндель - со скоростью 14000 об/мин.

При соосности твердосплавного штыр  32 с осью резани  33 слой, срезаемый алмазным кругом катушечной формы, симметрично распростран етс  по сферической части штыр  и равен, например, величине Пд.

В этом случае если ось 31 твердосплавного штыр  32 не совпадает с осью 33 резани  (см.фиг. 2), то при вращении штыр  при заточке на алмазный круг воздействует осева  сила Р, вызванна  дополнительным припуском Цна фиг. не обозначен), равным по величине несоосности твердосплавного штыр  и оси резани .

Под действием этой зоны Р происходит увеличение сил трени  между твердосплав- ным штырем и алмазным кругом, которые противодействуют моменту вращени  электродвигател  21, в результате чего обороты

двигател  падают и, соответственно, обороты вала 4 и штока 7.

В момент падени  оборотов двигател  21 вал 4 и шток 7 приобретают меньшее значение угловой скорости, а маховики 11, 12 вследствие инерции сохран ют первоначальную угловую скорость, в результате чего маховики проворачиваютс  на винтах 9, 10.

Проворот маховиков на винтах с противоположной навивкой сопровождаетс  движением маховиком навстречу друг другу и сжатием эластичного элемента 13 до упора с регулировочным кольцом 14 и выборкой зазоров I +1 между регулировочным кольцом и маховиками.

В результате выборки зазоров I + I между маховиками, обоймой 15 и крышкой 16 образуютс  идентичные зазоры, которые позвол ют штоку 7 с алмазным кругом 20 переместитьс  под действием силы Р, например , влево (см.фиг. 3).

Перемещение алмазного круга влево приведет к приближению оси шлифовани  33 к оси 31 твердосплавного штыр , в результате чего уменьшитс  величина припуска и перегрузочна  сила Р уменьшитс .

Уменьшение перегрузочной силы Р приведет к увеличению оборотов двигател  21 и соответственно угловой скорости вала и штока с алмазным кругом относительно угловой скорости маховиков, в результате чего произойдет проворот маховиков на винтах в исходное положение, при этом ось шлифовани  33 также займет исходное положение . Перегрузочна  сила Р, напри- мер.при заточке несоосного с осью резани  штыр  пульсирующа  и будет возникать при каждом провороте штыр  на 180°, постепенно убыва  по мере стачивани  дополнительного припуска L

Фор м-у ла изобретени 

Шлифовальный шпиндель, содержащий подвижную относительно направл ющей пиноль, внутри которой установлен полый вал, св занный посредством шлицевого соединени  со штоком, а также маховик и упругий элемент, отличающийс  тем, что, с целью повышени  качества обработки , шпиндель снабжен обоймой и дополнительным маховиком, причем оба маховика посредством винтовых соединений противоположной нарезки установлены на штоке и размещены в указанной обойме, св занной посредством резьбового соединени  с валом, а упругий элемент установлен между маховиками с возможностью взаимодействи  с обоймой посредством дополнительно введенного в шпиндель ограничител . .

Ь 43 21 it

21

М I8 в/W К IS

%Х f TSV// //7 W32I7

. ////

I1 / Г Jl -/--Л,

Ь; ,, f rr;J( , гА-к/

,yv

i i 1 I i

| .Г

, ,e -.lr

УЬ --/// ь

/

П4 27 9 I

-1

I i ,

I

#

I. -w

«c

SV// //7 W32I7

V/W/ ////

Jl -/--Л,

rr;J( , гА-к/

,yv

I i

.Г

, ,e -.lr

-/// ь

/

9

-1

I i ,

о

25

/

Фиг. I

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Шлифовальный шпиндель, содержащий подвижную относительно направляющей пиноль, внутри которой установлен полый вал, связанный посредством шлицевого соединения со штоком, а также маховик и упругий элемент, отличающийся тем, что, с целью повышения качества обработки, шпиндель снабжен обоймой и дополнительным маховиком, причем оба маховика посредством винтовых соединений противоположной нарезки установлены на штоке и размещены в указанной обойме, связанной посредством резьбового соединения с валом, а упругий элемент установлен между маховиками с возможностью взаимодействия с обоймой посредством дополнительно введенного в шпиндель ограничителя. .

   6 тЗ 2 1 4

   J /4

   7 '№719 ' 18 ' 31

   .. 30 .28 ΙΟΤ. ί □ ' ?n )

   Фиг. 5