SU1761853A1 - Опорна часть строительных конструкций - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : опорна  часть строительных конструкций, преимущественно пролетных строений мостов, включает контртело с антифрикционной прокладкой, верхний балансир с вогнутой нижней поверхностью, нижний балансир с выпуклой поверхностью, обойму, охватывающую боковые поверхности антифрикционной прокладки и верхнего балансира, и установленной с возможностью перемещени  вдоль боковой поверхности верхнего балансира на величину, равную толщине антифрикционной прокладки. Между внутренней поверхностью обоймы и боковой поверхностью верхнего балансира расположено антифрикционное покрытие , которое также расположено и между верхней поверхностью обоймы и контртелом . 2 з.п. cb-лы. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к области строительства , а именно к конструкци м сколь- з щих подвижных опорных частей различных строительных сооружений - мостов , трубопроводов, зданий.

Известно антифрикционное устройство дл  опорных частей строительных конструкций , состо щее из контртела, антифрикционный прокладки, основани  с дискретными участками, снижающие коэффициент трени  за счет объемного обжати  прокладки из антифрикционного материала .

Известна опорна  часть строительных конструкций, включающа  плиту, расположенные под ней верхний балансир с кольце- ообразными вырезами на его поверхности и нижний балансир, размещенные между плитой и балансирами антифрикционные прокладки, и уплотнители. Верхний балансир выполнен с вогнутой поверхностью, а нижний балансир с выпуклой поверхностью и с кольцевыми вырезами на ней. Антифрикционна  прокладка между плитой и верхним балансиром выполнена в виде плоской пластины с кольцеобразными выступами, а антифрикционна  прокладка между балансиром в виде криволинейной пластины с выступами вход щими в вырезы нижнего балансира. Дл  устранени  горизонтальных деформаций антифрикционные прокладки окружены кольцеообраз- ными уплотнител ми, расположенными между плитой и верхним балансиром, а также между верхним и нижним балансиром.

В известном устройстве по мере износа выступающих над кольцеобразным уплотнителем антифрикциконных прокладок возможна передача нагрузки от плиты на нижний балансир через кольцеобразные упJ -л

СЛ

ы

лотнители, что приведет к повышению коэффициента трени  и разрушению трущихс  поверхностей.

Цель изобретени  - упрощение конструкции при одновременном повышении эксплуатационной надежности.

На чертеже изображена опорна  часть строительной конструкции в собранном виде .

Опорна  часть строительной конструкции , преимущественно пролетных строений мостов, включает расположенные под пролетным строением 1 контртело 2 с антифрикционной прокладкой 3, верхний балансир 4 с вогнутой нижней поверхностью , нижний балансир 5 с выпуклой поверхностью . Опорна  часть снабжена обоймой 6, котора  охватывает боковые поверхности антифкрицонной прокладки 3 и верхнего балансира 4. Обойма 6 установлена с возмож- ностью перемещени  вдоль боковой поверхности верхнего балансира 4 на величину , равную толщине антифрикционной прокладки 3. Между внутренней поверхностью обоймы 6 и боковой поверхностью вер- хнего балансира 4 расположено антифрикционное покрытие 7. Антифрикционное покрытие 8 также расположено между верхней поверхностью обоймы 6 и контртелом 2. Нижний балансир 5 установлен на опорную конструкцию 9. Опорна  часть работает следующим образом.

Опорна  часть устанавливаетс  на любую опорную конструкцию 9 (фундаментна  плита, ригель и т.п.). Давление от пролетного строени  1 через контртело 2 (гетинаксо- ва , текстолитова  прокладка или лист нержавеющей стали) передаетс  на антифрикционную прокладку 3 и на верхнюю поверхность обоймы 6 защищенную с антифрикционным покрытием 8, исключающим трение обоймы 6 по контртелу (и возможность его повреждени ).

В результате температурных деформаций пролетного строени  1, контртело 2 совершает линейные перемещени  по антифрикционной прокладке 3, котора  за счет низкого коэффициента трени  понижает горизонтальное усилие, возникающее от температурных деформаций опираемого пролетного строени  1.

В случае возникновени  угловых перемещений плоскости контртела 2 происходит

скольжение верхнего балансира 4 по нижнему балансиру 5. Дл  снижени  сил трени  внутренние сопр гаемые поверхности балансира 4 и нижнего балансира 5 покрыты

антифрикционной смазкой.

По мере истирани  антифрикционной прокладки 3 пролетное строение 1 через контртело 2 давит на верхнюю поверхность обоймы 6, покрытую антифрикионным

слоем 8, заставл   обойму 6 перемещатьс  вдоль боковой поверхности балансира 4. Дл  облегчени  перемещени  на внутренней поверхности обоймы 4 нанесен слой фторпласта методом напылени .

В результате обжати  между контртелом и нижним балансиром в антифрикционной прокладке 3 и в балансире 4, выполн емого из полимерного материала, возникает высокое обьемное напр жение

(до 400 кг/см2). При этом деформации практически исключены, а свободное перемещение обоймы 6 возможно на рассто ние, равное толщине антифрикционной прокладки .

Claims (3)

1. Опорна  часть строительных конструкций , преимущественно пролетных строений мостов, включающа  расположенные под строительной конструкцией контртело с

антифрикционной прокладкой, верхний балансир с вогнутой нижней поверхностью, контактирующей с выпуклой поверхностью нижнего балансира, жестко закрепленного на опоре строительной конструкции, о т л ичающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции при одновременном повышении эксплуатационной надежности, опорна  часть снабжена обоймой охватывающей боковые поверхности антифрикционной прокладки и верхнего балансира и установленной с возможностьк перемещени  вдоль боковой поверхнос™ верхнего балансира на величину, равнук толщине антифрикционной прокладки.

2. Опорна  часть по п.1,отличаю

щ а   с   тем, что между внутренней поверхностью обоймы и боковой поверхностьк. верхнего балансира расположено анти фрикционное покрытие.

3. Опорна  часть по п.1,отличаю щ а   с   тем, что между верхней поверхно стью обоймы и контртелом расположено ан тифрикционное покрытие.