SU1759976A1 - Упругое рельсовое скрепление - Google Patents

Abstract

Использование: в рельсовых скреплени х . Сущность изобретени : рельсовое скрепление содержит упоры 2, смонтированные посредством крепежных элементов 3 в выемке подрельсового основани . Между упорами 2 размещена подошва рельса 5. Рельс 5 зафиксирован относительно основани  упругой клеммой 6 U-образной формы в плане, одна ветвь 7 которой оперта на подошву рельса 5, а друга  ветвь 8 пропущена сквозь паз в упоре 2. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.

Description

Фиг. /

Изобретение относитс  к верхнему строению железнодорожного пути, а конкретно к упругим рельсовым скреплени м.

Известны упругие рельсовые скреплени , содержащие подрельсовую упругую прокладку, а также расположенную под ней подкладку с загнутыми вверх концами, причем в подкладке и упругой прокладке выполнены соосные отверсти , через которые пропущены анкерные болты с электроизолирующими втулками, размещенными в отверсти х подкладки и упругой прокладки и пружинными клеммами (патент ГДР № 31817, кл. Е 01 В 9/48, 25.09.64).

Известны также упругие рельсовые скреплени , содержащие смонтированные в выемке подрельсового основани  упоры, между которыми размещены подошва рельса , и упругие клеммы, кажда  из которых расположена в горизонтальной плоскости с возможностью взаимодействи  с верхней гранью подошвы рельса и с соответствующим упором.

В известном скреплении подкладка и клеммы имеют сложную конфигурацию, создава  большие трудности при их изготовлении , дл  монтажа и демонтажа клеммы необходимо иметь специальный инструмент , что усложн ет услови  сборки и текущего содержани  скреплени . Кроме того, нерациональна  конфигураци  клеммы ограничивает рабочую зону от места контакта с подкладкой до места контакта с рельсом.

Цель изобретени  - упрощение конструкции и снижение трудоемкости монтажа - демонтажа.

Дл  достижени  этой цели в известном упругом рельсовом скреплении, имеющем смонтированные в выемке подрельсового основани  упоры, между которыми размещена подошва рельса, и упругие клеммы, в каждом упоре выполнен продольно-ориентированный паз, а упруга  клемма выполнена в плане U-образной, ее ветви расположены параллельно рельсу, причем одна ее ветвь пропущена сквозь указанный паз в упоре.

Устранение сложных конфигураций элементов креплени , достигаемое такой конструкцией, позволит расширить область их изготовлени , в том числе и неспециализированными предпри ти ми, кроме того, значительно снижаетс  трудоемкость монтажа и демонтажа устройства и упрощаетс  контроль монтажного нат жени  в процессе текущего содержани  железнодорожного пути.

На фиг. 1 изображено упругое рельсовое скрепление; на фиг. 2 - то же, вид сверху .

Устройство содержит подрельсовое основание 1, в выемке которого смонтированы упоры 2 посредством крепежных элементов 3 с продольно ориентированными пазами 4.

Между упорами 2 размещена подошва рельса 5. Рельс 5 зафиксирован относительно подрельсового основани  1 упругой клеммой 6, выполненной в плане U-образной формы. Клеммы 6 состо т из двух ветвей,

0 расположенных в горизонтальной плоскости параллельно рельсу 5. При этом одна ее ветвь 7 взаимодействует с верхней гранью подошвы рельса 5, а втора  ветвь 8, выполненна  в поперечном сечении пр моуголь5 ной формы, пропущена сквозь паз 4 аналогичной формы в упоре 2. Такое выполнение позвол ет обеспечить надежное закрепление и монтажное прижатие подошвы рельса 5 через подрельсовое основание 1 к

0 железобетонной шпале 9.

Монтаж рельсового скреплени  осуществл ют следующим образом.

На подрельсовую площадку железобетонной шпалы 9 укладываетс  резиновое

5 подрельсовое основание 1, в выемках которого устанавливаютс  упоры 2, затем последовательно монтируютс  крепежные элементы 3. Затем устанавливаетс  клемма 6, ветвь 8 которой пропускаетс  в паз 4

0 упора 2, а ветвь 7 опираетс  на верхнюю грань подошвы рельса 5. При зат жке гайки крепежного элемента 3 происходит прижатие упора 2 к подрельсовому основанию 1 и создаетс  перемещение концов клеммы 6 в

5 разные уровни, что обеспечивает упругое прижатие подошвы рельса 5 к основанию 1. Под действием колесной нагрузки подрельсовое основание 1 просаживаетс  вместе с рельсом 5. При этом ветвь 7 клеммы 6,

0 взаимодействующа  с рельсом 5, под действием упругих сил сохран ет контакт с подошвой рельса. Упоры 2, прикрепленные к шпале 9 посредством крепежных элементов 3, контактируют своей боковой гранью с по5 дошвой рельса 5, обеспечива  необходимую ширину колеи и предотвраща  поперечное перемещение и опрокидывание рельса. А ветви клеммы 6 создают монтажное прижатие подошвы рельса 5 через под0 рельсовое основание к железобетонной шпале за счет их параллельного расположени  рельсу, разности уровней по высоте, невозможности разворота ветви 8 клеммы в пазу 4 упоров 2.

Claims (2)

1. Упругое рельсовое скрепление, содержащее смонтированные в выемке подрельсового основани  упоры, между которыми размещена подошва рельса, и упругие клеммы, кажда  из которых установлена во взаимодействии с верхней гранью подошвы рельса и с соответствующим упором , отличающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции и снижени  трудоемкости монтажа-демонтажа, в каждом упоре выполнен продольный паз, а упруга  клемма выполнена в плане.U-образной, расположена в горизонтальной плоскости , ее ветви ориентированы параллельно рельсу и одна из них пропущена сквозь указанный паз в упоре.

2. Скрепление по п. 1, о т л и ч а ю- щ е е с   тем, что конец указанной одной ветви клеммы выполнен пр моугольным в поперечном сечении, а паз в упоре выполнен ответной формы.

Фиг. 2