SU1759711A1

SU1759711A1 - Усилительный защитный поддон кузова легкового переднеприводного автомобил с поперечно расположенным силовым агрегатом

Info

Publication number: SU1759711A1
Application number: SU904887804A
Authority: SU
Inventors: Владимир Петрович Стешенко; Виктор Иванович Суздаленко; Валерий Николаевич Першин; Василий Петрович Лопашенко; Сергей Степанович Лебеденко
Original assignee: Запорожский автомобильный завод "Коммунар"; Запорожское производственное объединение "Моторостроитель"
Priority date: 1990-12-05
Filing date: 1990-12-05
Publication date: 1992-09-07

Abstract

Использование: в дополнительном оборудовании транспортных средств, служащем дл повышени безопасности, снижени аэродинамического сопротивлени легковых переднеприводных автомобилей с поперечно расположенным силовым агрегатом и улучшени условий работы последнего . Сущность изобретени : продольные балки 1 жестко соединены с защитной панелью 2 и прикреплены к передней 3 и задней 4 балкам моторного отсека, а также к полу кузова. Поверхность защитной панели 2, обращенна в сторону моторного отсека , образует совместно с выступающими поверхност ми элементов последнего канал . Сечение этого канала на входе и до вертикальной плоскости, проход щей через продольную ось силового агрегата, меньше, чем на выходе. Кроме того, передн часть панели 2 изогнута в виде Z-образного профил , а средн и нижн полки указанного профил плавно соединены по радиусу. 2 ил. /7 СО XI сл ю XI

Description

Изобретение относитс к дополнительному оборудованию транспортных средств и служит дл повышени безопасности, снижени аэродинамического сопротивлени легковых переднеприводных автомобилей с поперечно расположенным силовым агрегатом и улучшени условий работы последнего .

Переднеприводные автомобили, облада р дом преимуществ, при передаче крут щего момента на передние колеса обладают и недостатками. Дл передачи крут щего момента на ведущие колеса в кузовных элементах необходимо организовать туннель, ослабл ющий эти элементы (лонжероны, брызговики и т.п.), что ведет к значительному снижению жесткости передней части кузова автомобил . Это про вл етс в недостаточной устойчивости автомобил при движении на больших скорост х , в особенности на криволинейных участках пути. Недостаточна жесткость снижает также эффективное поглощение энергии ударов при столкновени х. У автомобилей с передним приводом картер двигател , трансмисси и весь моторный отсек подвергаютс большим механическим повреждени м от попадани твердых частиц, а также вод ных брызг и гр зи из-под ведущих колес. Это приводит к снижению срока службы систем и отдельных деталей автомобил , размещенных в моторном отсеке, и, таким образом, к снижению надежности работы , а большое число выступающих поверхностейпоследнегосоздает дополнительное сопротивление воздушному потоку при движении автомобил .

Известна опускаема панель на днище кузова дл передней части автомобил (Патент ФРГ 1Мг3613303, кл. В 62 D 35/02,1987), образованна упруго деформированной пластиной, прикрепленной к автомобилю и регулировочным элементом, прогибающим пластину вниз,

Известна панель снижает аэродинамическое сопротивление автомобил и защищает его моторный отсек от забрызгивани , но не позвол ет в достаточной степени увеличить жесткость передней части кузова автомобил .

Известен нижний поддон дл четырехколесного транспортного средства высокой проходимости (Патент США № 4655307, кл. В 60 R 27/00, 1987). Поддон продолговатой формы, съемно прикрепленный к транспортному средству, содержит горизонтальный корпус и имеет загнутую вверх переднюю часть, образу бампер.

Известный поддон обеспечивает защиту ходовой части транспортного средства,

но перекрывает канал естественного охлаждени силового агрегата.

Известен также поддон дл кузова легкового автомобил (Авт.ев, СССР № 397410,

кл, В 62 D 25/20, 1970), прин тый за прототип . Известный поддон содержит лыжеоб- разную панель с устройством креплени к автомобилю.

Указанный поддон обеспечивает на0 дежность и удобство в эксплуатации, но ухудшает температурные услови работы силового агрегата.

Целью изобретени вл ютс повышение безопасности за счет увеличени жест5 кости передней части кузова легкового переднеприводного автомобил с поперечно расположенным силовым агрегатом, сни- жение его аэродинамического сопротивлени и улучшение условий работы

0 силового агрегата.

Поставленна цель достигаетс тем, что известный поддон, содержащий защитную панель, установленную в нижней части моторного отсека кузова автомобил под сило5 вым агрегатом последнего и прикрепленную к нижней поверхности кузова , снабжен продольными элементами и жестко соединен с ними. Указанные выше элементы прикреплены по бокам проема

0 моторного отсека кузова автомобил к его передней и задней балкам. Защитна панель выполнена в передней части Z-образ- ной в продольном сечении и имеет скруглени между нижней полкой и пере5 мычкой этого сечени . Защитна панель выполнена также с образованием между внутренней поверхностью панели и поверхност ми выступающих в сторону последней элементов моторного отсека канала, попе0 речное сечение которого на входе в месте расположени верхней полки продольного сечени панели меньше поперечного сечени , проход щего через продольную ось силового агрегата автомобил .

5 На фиг. 1 показан общий вид поддона установка его на автомобиле (вид снизу); нг фиг, 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Поддон содержит продольные балки 1 i защитную панель 2. Поддон прикреплен t

0 передней 3 и задней 4 балкам моторногс отсека. Позицией 5 отмечен узел креплени балки 1 с передний поперечной балкой 3 позицией 6 - с задней поперечной балкой 4 позицией 7 с полом 8 кузова. Внутренн 5

5 поверхность 9 защитной панели 2 и высту пающие поверхности 10 силового агрегат; образуют канал 11. Передн часть защит ной панели 2 содержит верхнюю 12 и ниж нюю 13 горизонтальные полки, а такж перемычку 14. Позицией 15 отмечена верти

кальна плоскость, проход ща через продольную ось силового агрегата. Защитна панель 2 жестко прикреплена к продольным балкам 1 между узлами креплени 5 и 6. Благодар такой конструкции образуетс жесткое соединение передней части кузова автомобил . Защитна панель 2 выполнена таким образом, что между ее внутренней поверхностью 9 и выступающими поверхност ми 10 силового агрегата образуетс канал 11. При движении воздух попадает на вход канала 11, который, расшир сь, на выходе обеспечивает за счет эжекции удаление нагретого воздуха из моторного отсека .

Claims

Формула изобретени Усилительный защитный поддон кузова легкового переднеприводного автомобил с поперечно расположенным силовым агрегатом , содержащий защитную панель, установленную в нижней части моторного отсека кузова автомобил под силовым агрегатом последнего и прикрепленную к нижней

поверхности кузова, отличающийс тем, что, с целью повышени безопасности путем увеличени жесткости передней части кузова, снижени аэродинамического сопротивлени автомобил и улучшени условий работы силового агрегата, он снабжен продольными силовыми элементами, прикрепленными по бокам проема моторного отсека кузова автомобил к его передней

и задней поперечным балкам, защитна панель прикреплена к продольным силовым элементам и выполнена в передней час™ Z-образной в продольном сечении со скруг- лением между нижней полкой и перемычкою

этого сечени и с образованием между внутренней поверхностью панели и поверхност ми выступающих в сторону последней элементов моторного отсека канала, поперечное сечение которого на входе в месте

расположени верхней полки упом нутого сечени панели меньше поперечного сечени , проход щего через продольную ось силового агрегата автомобил .

А

15

4 L/I

//

/

Фиг.2