SU1754947A1

SU1754947A1 - Двухъ русный шарикоподшипник

Info

Publication number: SU1754947A1
Application number: SU904881423A
Authority: SU
Inventors: Сергей Петрович Назарчук
Original assignee: Львовский политехнический институт им.Ленинского комсомола
Priority date: 1990-11-11
Filing date: 1990-11-11
Publication date: 1992-08-15

Abstract

Использование: в подшипниках качени дл опор машин дл упругой поддержки вращающихс деталей. Сущность изобретени : двухъ русный шарикоподшипник содержит внешнее, внутреннее и промежуточное кольца. Между ними размещены тела качени верхнего и нижнего русов, заключенные в сепараторы. Промежуточное Кольцо выполнено составным в виде скрепленных между собой двух упругих W-образных колец . Каждое имеет боковые и один центральный желоба. Центральные желоба своими гребн ми направлены навстречу один другому с образованием зазора и вл ютс дорожками качени . В пространстве между боковыми желобами размещены уп- ругодемпферные кольца. 1 ил

Description

Изобретение относитс к подшипниковой промышленности, а именно к подшипникам качени , и может быть использовано в опорах машин и агрегатов дл упругой поддержки вращающихс деталей.

Известен двухъ русный шарикоподшипник , содержащий наружное, внутреннее и промежуточное кольца, между которыми расположены тела качени и привод вращени промежуточного кольца, (см.авт.св. СССР № 271953, кл. F 16 С 19/00. за 1970 год).

Недостатками известного шарикоподшипника вл ютс высока собственна виброактивность и слабые виброизолирующие свойства, не позвол ющие уменьшить механические колебани , распростран ющиес от вращающихс деталей машины или агрегата в процессе их работы. Причинами такого рабочего состо ни данного шарикоподшипника вл ютс высока собственна жесткость и различные погрешности изготовлени и монтажа составл ющих элементов.

Наиболее близким к предлагаемому двухъ русному шарикоподшипнику вл етс шарикоподшипник содержащий внутреннее , промежуточное и наружное кольца, размещенные между ними тела качени верхнего и нижнего русов и сепараторы (авт.св. СССР № 1326801 кл.Р 16 С 19/54, 1987).

В процессе работы машины, в опорах которой установлены шарикоподшипники по авт.ев Ns 1326801, возникающие механические колебани вращающихс деталей жестко передаютс на корпус машины, вследствие высокой суммарной жесткости данного подшипника. При этом происходит незначительное демпфирование таких колебаний преимущественно в слое пленки смазывающей подшипник жидкости. Кроме того, в таких услови х в самом шарикоподшипнике усугубл ютс колебани колец и шариков вследствие кинематических поСО

С

м ел N ю

грешностей. Поэтому данный двухъ русный шарикоподшипник обладает высокой собственной виброактивностыо и низкими демпфирующими свойствами, что делает такой подшипник неудовлетворительным в эксплуатации агрегатов или машин, к которым предъ влены требовани по виброизол ции составных частей.

Целью изобретени вл етс повышение виброизол ции путем улучшени де- мпфмрующих свойств и уменьшени радиальной жесткости подшипника.

Поставленна цель достигаетс тем, что двухъ русный шарикоподшипник, содержащий внешнее, промежуточное и внутреннее кольца, а также размещенные между ними тела качени верхнего и нижнего русоп и сепараторы, согласно изобретению, его промежуточное кольцо выполнено составным в виде скрепленных между собой двух упругих W-образных колец, каждое из которых имеет два боковых и один центральный желоб-дорожку, причем центральные желоба своими гребн ми направлены навстречу один другому с образованием зазора, а в пространстве между боковыми желобами размещены упругодемпферные кольца.

Материалом дл упругодемпферных колец может быть пориста маслостойка резина .

Новыми отличительными признаками за вл емого объекта вл ютс : промежуточное кольцо выполнено составным в виде скрепленных W-образных колец, каждое из которых имеет два боковых и один цент- ральный желоб, причем центральные желоба своими гребн ми направлены навстречу один другому с образованием зазора; между боковыми желобами W-образных колец размещены упругодемпферные кольца.

На чертеже изображен двухъ русный шарикоподшипник в сечении. Двухъ русный шарикоподшипник содержит внутреннее 1, внешнее 2 и промежуточное 3 кольца, последнее из которых выполнено состав- ным в виде скрепленных между собой двух упругих W-образных колец 4 и 5. Между кольцами 1, 2 и 3 размещены тела качени - шарики верхнего 6 и нижнего 7 русов, заключенные в сепараторы 8 и 9, Каждое из двух W-образных колец 4 или 5 имеет боковые 10 и один центральный 11 желоба, причем скрепление колец 4 и 5 произведено так, что центральные 11 желоба своими гребн ми 12 направлены навстречу один другому с образованием зазора Л и вл ютс дорожками качени , а боковые 10 желоба образуют кольцевые полости, в которых размещены упругодемпферные кольца 13.

Даухь русный шарикопоДшипнигс работает следующим образом.

В услови х переменных динамических сил и вибраций радиальные колебательные перемещени колец 1 или 2 посредством шариков верхнего 6 или нижнего 7 русов передаютс на промежуточное кольцо 3, где происходит деформаци W-образных 4 и 5 колец, при этом шарики русов б и 7 имеют возможность радиального перемещени , не затрудн ющего их качени , благодар наличию зазора А,При вибрации знакопеременные деформации W-образных колец 4 и 5 воспринимаютс упругодемпферными кольцами 13, где происходит демпфирование колебаний .

В предложенном двухъ русном шарикоподшипнике за счет того, что промежуточное кольцо изготовлено составным в виде скрепленных между собой двух W-образных колец, каждое из которых имеет боковые и один центральный желоба, причем гребни центральных желобов направлены навстречу друг другу с образованием зазора между ними, а боковые желоба образуют кольцевые полости, в которых размещены упруго- демпферные кольца, улучшаютс демпфирующие свойства подшипника и уменьшаетс его радиальна жесткость. Это способствует повышению виброизол ции деталей, в которых закрепл етс двухъ русный шарикоподшипник. Применение двухъ русныхшарикоподшипников предложенной конструкции в различных специальных машинах позволит получить экономию средств за счет увеличени их срока службы в св зи с понижением вредного воздействи нежелательных колебаний на детали, содержащиес в машине и требующие защиты от вибрации.

Claims

Формула изобретени

Двухъ русный шарикоподшипник, содержащий наружное, промежуточное и внутреннее кольца и размещенные между ними в сепараторах тела качени , отличающийс тем, что, с целью повышени виброизол ции путем улучшени демпфирующих свойств и уменьшени радиальной жесткости подшипника, он снабжен упруго- демпферными кольцами, промежуточное кольцо выполнено составным в виде двух скрепленных между собой и концентричио расположенных упругих W-образных колец с боковыми и центральными желобами, при этом.центральные желоба обоих колец расположены в контакте с телами качени , а упом нутые упругодемпферные кольца размещены между упругими W-образными кольцами в боковых желобах.