RU1815439C - Виброизолирующий подшипник качени - Google Patents

Abstract

Использование: в машиностроении дл  виброизолирующих опор машин, имеющих повышенные требовани  по ограничению виброактивности. Сущность изобретени : виброизолирующий подшипник качени  содержит W-образные наружное и внутреннее кольца: каждое с центральным и двум  боковыми желобами/Наружный диаметр центрального желоба наружного кольца выполнен меньшим наружного диаметра его боковых желобов. Внутренний диаметр центрального желоба внутреннего кольца выполнен большим внутреннего диаметра его боковых желобов. В центральных желобах W-об- разн.ых колец размещены тела качени  - шарики. В боковых желобах колец выполнены тангенциально расположенные дискретные прорези. Между кольцами по торцам установлены уплотнительные элементы, образующие с элементами подшипника замкнутую полость, заполненную в зкой смазкой. Это существенно повышает эффективность виброизол ции.2 ил.

Description

СО

с

Изобретение относитс  к подшипниковой промышленности, а именно к подшипникам качени , которые могут быть использованы в виброизолирующих опорах машин, имеющих повышенные требовани  по ограничению их виброактивности.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности виброизол ции за счет гидродинамического демпфировани  колебаний . -..

На фи г. Т изображен виброизолирующий подшипник качени  в сечении; на фиг.2 - общий вид подшипника.

. Виброизолирующий подшипник качени  содержит: наружное W-образное кольцо 1, внутреннее W-образное кольцо 2, шарики 3 и уплотнени  4, образующие с . кольцами 1 и 2 замкнутую полость. Наружное кольцо 1 имеет центральный желоб 5 и

два боковых желоба 6 и 7, причем наружный диаметр центрального желоба 5 меньше наружного диаметра боковых желобов 6 и 7,„ Внутреннее кольцо 2 также имеет центральный желоб 8 и боковые желобы 9 и 10, причем внутренний диаметр центрального

.желоб а 8 больше внутреннего диаметра бо- ;

ковых желобов 9 и 10. Боковые желобы 6,7, : 9 и 10 колец 1 и 2 имеют тангенциально расположенные дискретные прорези 11 и 12. Замкнута  полость, образованна  кольцами 1 и 2, а также уплотнени ми 4 запол- нена в зкой смазкой.

При размещении виброизолирующего подшипника каче.ни  в опоре, в контакте С посадочными поверхност ми элементов j опоры наход тс  только боковые желобы 6, ч 7, 9 и 10 колец 1 и 2, а также дополнительно образуютс  замкнутые полости, ограничен00

СП

4 СО

о

ные элементами опоры и кольцами 1и2. Эти полости также заполн ютс  в зкой смазкой .

Виброизолирующий подшипник качени  раббтает следующим образом.

В услови х вибраций элементов опоры происходит упругое радиальное перемещение центральных желобов 5 и 8 колец 1 и 2, ввиду наличи  зазоров между этими желобами и посадочными поверхност ми корпуса опоры и вала. Радиальные перемещени  центральных желобов 5 и 8 возможны благодар  деформации колец 1 и 2 из-за наличи  дискретных тангенциально расположенных прорезей 11 и 12. Так как замкнутые полости образованные элементами подшипника и опоры, заполнены в зкой смазкой, то.при радиальных перемещени х центральных желобов 5 и 8 колец 1 и 2 подшипника происходит прокачка в зкой смазки между полост ми через прорези 11 и 12. Это, способствует усилению действи  гидродинамических сил трени  в в зкой смазке и в конечном итоге повышает эффективность работы виброизолирующего подшипника к ачени .

Предложенный виброизолирующий подшипник качени  повышает виброизол цию колебл щихс  элементов опоры друг от друга благодар  конструктивному выполнению колец с центральным и боковыми жело0

5

0

5

0

бами, отличными по диаметрам, а также наличию тангенциально расположенных дискретных прорезей, выполненных в боковых желобах колец. Применение предложенной конструкции виброизолирующего подшипника качени  в виброактивном оборудовании позволит получить экономию средств в народном хоз йстве страны за счет продлени  срока службы деталей, требующих защиты от колебаний.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Виброизолирующий подшипник качени , содержащий W-образные наружное и внутреннее кольца с центральным и двум  боковыми желобами, расположенные в центральных желобах колец тела качени , а также установленные между кольцами по торцам уплотнительные элементы, образующие с элементами подшипника замкнутую полость, заполненную в зкой рмазкой, о т л и- чающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности виброизол ции, наружный диаметр центрального желоба наружного кольца выполнен меньшим наружного диаметра боковых желобов, внутренний диаметр центрального желоба внутреннего кольца выполнен большим внутреннего диаметра боковых желобов, а в боковых желобах обоих колец выполнены тангенциально расположенные дискретные прорези.

   .Фиг. 2.