CN220929945U - 一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承，包括：无油润滑轴承本体，无油润滑轴承本体的外圆壁面开设有若干个第一安装孔，所述第一安装孔的内部填充有第一固体润滑剂，所述无油润滑轴承本体的外圆壁面固定套设有固定环，所述固定环的外圆壁面设置有安装外环，所述安装外环的内圆壁面与所述无油润滑轴承本体的外圆壁面活动套设；减震组件，所述减震组件设置在所述安装外环的内部，用于对所述无油润滑轴承本体减震，通过设置第一安装孔，第一安装孔的内部填充有第一固体润滑剂，进而可以通过第一固体润滑剂，可以使得无油润滑轴承本体与减震环之间降低摩擦阻力。

Description

一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承

技术领域

本实用新型涉及无油润滑轴承领域，尤其涉及一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承。

背景技术

无油润滑轴承，顾名思义是指使用前或使用过程中不用加润滑剂也能正常运转，并起到良好减摩效果的轴承，无油润滑轴承属于滑动轴承的一种，一般的滑动轴承在工作前需要添加润滑油、润滑脂等润滑剂，从而在摩擦面上形成润滑膜而起到有效的润滑作用，而无油滑轴承用自润滑材料制成或预先充以润滑剂之后密封起来可以长期使用，工作过程中不用添加润滑剂。

根据公告号为：CN215890798U的中国专利，一种便于安装的无油轴承。该便于安装的无油轴承，所述轴承本体一端卡接有安装环，轴承本体内侧壁开设有空槽，轴承本体表面开设有嵌入孔，轴承本体内部且位于空槽一端固定安装有固体润滑剂，轴承本体靠近另一端表面安装有撞击环。

上述方案仍存在如下缺点：此无油润滑轴承在使用的过程中，无油润滑轴承一般连接于杆件的外表面，杆件在转动的过程中不可避免的会产生一定的震动，而该无油润滑轴承的减震效果不佳，杆件的震动容易带动无油润滑轴承加剧摩擦，导致使用寿命降低，为此我们提出了一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承，以解决无油润滑轴承在使用的过程中，无油润滑轴承一般连接于杆件的外表面，杆件在转动的过程中不可避免的会产生一定的震动，而该无油润滑轴承的减震效果不佳，杆件的震动容易带动无油润滑轴承加剧摩擦，导致使用寿命降低问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：

本实用新型的提供了一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承，包括：无油润滑轴承本体，无油润滑轴承本体的外圆壁面开设有若干个第一安装孔，所述第一安装孔的内部填充有第一固体润滑剂，所述无油润滑轴承本体的外圆壁面固定套设有固定环，所述固定环的外圆壁面设置有安装外环，所述安装外环的内圆壁面与所述无油润滑轴承本体的外圆壁面活动套设，减震组件，所述减震组件设置在所述安装外环的内部，用于对所述无油润滑轴承本体减震。

通过采用上述技术方案，通过设置第一安装孔，第一安装孔的内部填充有第一固体润滑剂，进而可以通过第一固体润滑剂，可以使得无油润滑轴承本体与减震环之间降低摩擦阻力。

作为本实用新型进一步的方案，所述减震组件包括：减震环，所述减震环设置在所述安装外环的内圆壁面，所述安装外环的内圆壁面设置有两个固定柱，所述固定柱的顶端设置有连接柱，所述连接柱的顶端与所述减震环的外圆壁面固定安装，所述连接柱的底端固定安装有减震弹簧。

通过采用上述技术方案，通过设置连接柱，连接柱的底端固定安装有减震弹簧，进而当杆件带动无油润滑轴承本体转动时，通过固定环、减震环、连接柱和减震弹簧对杆件转动产生的震动产生抵抗力进行减震，从而降低无油润滑轴承本体与安装外环之间的磨损。

作为本实用新型进一步的方案，所述减震组件还包括：两个固定槽，两个所述固定槽分别开设在所述安装外环的内圆壁面，所述固定槽的内圆壁面与所述固定柱的外圆壁面固定套设，所述固定柱的顶端开设有限位槽，所述限位槽的内圆壁面与所述连接柱的外圆壁面活动套设。

通过采用上述技术方案，通过设置固定槽，固定槽与固定柱固定安装，进而可以通过固定槽对固定柱进行固定，通过限位槽可以对连接柱的外圆壁面进行限位，从而避免连接柱受到减震弹簧的弹力出现偏移。

作为本实用新型进一步的方案，所述固定柱的顶端开设有安装槽，所述安装槽的内部底面与所述减震弹簧的底端固定安装，所述连接柱的底端开设有容纳槽。

通过采用上述技术方案，通过设置安装槽，安装槽与减震弹簧固定安装，进而可以通过安装槽对连接柱的底端进行限位，进一步的提高连接柱移动的稳定性。

作为本实用新型进一步的方案，所述固定环的外圆壁面开设有若干个第二安装孔，所述第二安装孔的内部填充有第二固体润滑剂。

通过采用上述技术方案，通过设置第二安装孔，第二安装孔的内部填充有第二固体润滑剂，进而可以通过填充第二固体润滑剂，可以使得安装外环与固定环之间降低摩擦阻力。

作为本实用新型进一步的方案，所述减震环的外圆壁面开设有若干个第三安装孔，所述第三安装孔的内部填充有第三固体润滑剂。

通过采用上述技术方案，通过设置第三安装孔，第三安装孔的内部填充有第三固体润滑剂，进而通过填充第三固体润滑剂，可以使得减震环与无油润滑轴承本体之间降低摩擦阻力。

本实用新型提供了一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承，有益效果在于：

通过设置减震组件，减震组件可以对无油润滑轴承本体进行减震，减震组件通过固定环、减震环、连接柱和减震弹簧对杆件转动产生的震动产生抵抗力进行减震，从而降低无油润滑轴承本体与安装外环之间的磨损，通过设置第一安装孔，第一安装孔的内部填充有第一固体润滑剂，进而可以通过第一固体润滑剂，可以使得无油润滑轴承本体与减震环之间降低摩擦阻力，通过设置连接柱，连接柱的底端固定安装有减震弹簧，进而当杆件带动无油润滑轴承本体转动时，通过固定环、减震环、连接柱和减震弹簧对杆件转动产生的震动进行减震，从而降低无油润滑轴承本体与安装外环之间的磨损。

通过设置固定槽，固定槽与固定柱固定安装，进而可以通过固定槽对固定柱进行固定，通过限位槽可以对连接柱的外圆壁面进行限位，从而避免连接柱受到减震弹簧的弹力出现偏移，通过设置安装槽，安装槽与减震弹簧固定安装，进而可以通过安装槽对连接柱的底端进行限位，进一步的提高连接柱移动的稳定性，通过设置第二安装孔，第二安装孔的内部填充有第二固体润滑剂，进而可以通过填充第二固体润滑剂，可以使得安装外环与固定环之间降低摩擦阻力，通过设置第三安装孔，第三安装孔的内部填充有第三固体润滑剂，进而通过填充第三固体润滑剂，可以使得减震环与无油润滑轴承本体之间降低摩擦阻力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的拆分结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的固定柱结构示意图；

图4为图2中A的局部结构放大示意图。

图中：1、无油润滑轴承本体；2、第一安装孔；3、第一固体润滑剂；4、固定环；5、安装外环；6、减震环；7、固定柱；8、连接柱；9、减震弹簧；10、固定槽；11、限位槽；12、安装槽；13、容纳槽；14、第二安装孔；15、第二固体润滑剂；16、第三安装孔；17、第三固体润滑剂。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

参见图1、图2、图3和图4，本实用新型实施例提供的一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承，包括无油润滑轴承本体1，无油润滑轴承本体1为已有结构在此不做赘述，无油润滑轴承本体1的外圆壁面开设有若干个第一安装孔2，第一安装孔2的内部填充有第一固体润滑剂3，第一固体润滑剂3其材质为石墨润滑剂，无油润滑轴承本体1的外圆壁面固定套设有固定环4，固定环4的外圆壁面设置有安装外环5，安装外环5的内圆壁面与无油润滑轴承本体1的外圆壁面活动套设，安装外环5的内部设置有减震组件，用于对无油润滑轴承本体1减震，通过设置第一安装孔2，第一安装孔2的内部填充有第一固体润滑剂3，进而可以通过第一固体润滑剂3，可以使得无油润滑轴承本体1与减震环6之间降低摩擦阻力，减震组件还包括两个固定槽10，两个固定槽10分别开设在安装外环5的内圆壁面，固定槽10的内圆壁面与固定柱7的外圆壁面固定套设，固定柱7的顶端开设有限位槽11，限位槽11的内圆壁面与连接柱8的外圆壁面活动套设，通过设置固定槽10，固定槽10与固定柱7固定连接，进而可以通过固定槽10对固定柱7进行固定，通过限位槽11可以对连接柱8的外圆壁面进行限位，从而避免连接柱8受到减震弹簧9的弹力出现偏移，减震弹簧9为已有结构在此不做赘述。

参见图1、图2、图3和图4，固定柱7的顶端开设有安装槽12，安装槽12的内部底面与减震弹簧9的底端固定连接，连接柱8的底端开设有容纳槽13，通过设置安装槽12，安装槽12与减震弹簧9固定连接，进而可以通过安装槽12对连接柱8的底端进行限位，进一步的提高连接柱8移动的稳定性，固定环4的外圆壁面开设有若干个第二安装孔14，第二安装孔14的内部填充有第二固体润滑剂15，第二固体润滑剂15其材质为石墨润滑剂，通过设置第二安装孔14，第二安装孔14的内部填充有第二固体润滑剂15，进而可以通过填充第二固体润滑剂15，可以使得安装外环5与固定环4之间降低摩擦阻力。

参见图1、图2、图3和图4，减震环6的外圆壁面开设有若干个第三安装孔16，第三安装孔16的内部填充有第三固体润滑剂17，第三固体润滑剂17其材质为石墨润滑剂，通过设置第三安装孔16，第三安装孔16的内部填充有第三固体润滑剂17，进而通过填充第三固体润滑剂17，可以使得减震环6与无油润滑轴承本体1之间降低摩擦阻力，减震组件包括减震环6，减震环6设置在安装外环5的内圆壁面，安装外环5的内圆壁面设置有两个固定柱7，固定柱7的顶端设置有连接柱8，连接柱8的顶端与减震环6的外圆壁面固定连接，连接柱8的底端固定连接有减震弹簧9，通过设置连接柱8，连接柱8的底端固定连接有减震弹簧9，进而当杆件带动无油润滑轴承本体1转动时，通过固定环4、减震环6、连接柱8和减震弹簧9对杆件转动产生的震动产生抵抗力进行减震，从而降低无油润滑轴承本体1与安装外环5之间的磨损。

工作原理：请参见图1-图4所示，在使用时，工作人员可以先将安装外环5与无油润滑轴承本体1进行安装，使得安装外环5的内圆壁面与固定环4的外圆壁面活动套设，使得减震环6的内圆壁面与无油润滑轴承本体1的外圆壁面活动套设，安装完成后，通过杆件带动无油润滑轴承本体1进行转动，通过固定环4、减震环6、连接柱8和减震弹簧9对杆件转动产生的震动产生抵抗力进行减震，从而降低无油润滑轴承本体1与安装外环5之间的磨损，固定槽10与固定柱7固定连接，进而可以通过固定槽10对固定柱7进行固定，通过限位槽11可以对连接柱8的外圆壁面进行限位，从而避免连接柱8受到减震弹簧9的弹力出现偏移，安装槽12与减震弹簧9固定连接，进而可以通过安装槽12对连接柱8的底端进行限位，进一步的提高连接柱8移动的稳定性，第一安装孔2的内部填充有第一固体润滑剂3，进而可以通过第一固体润滑剂3，可以使得无油润滑轴承本体1与减震环6之间降低摩擦阻力，第二安装孔14的内部填充有第二固体润滑剂15，进而可以通过填充第二固体润滑剂15，可以使得安装外环5与固定环4之间降低摩擦阻力，第三安装孔16的内部填充有第三固体润滑剂17，进而通过填充第三固体润滑剂17，可以使得减震环6与无油润滑轴承本体1之间降低摩擦阻力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承，其特征在于，包括：

无油润滑轴承本体(1)，无油润滑轴承本体(1)的外圆壁面开设有若干个第一安装孔(2)，所述第一安装孔(2)的内部填充有第一固体润滑剂(3)，所述无油润滑轴承本体(1)的外圆壁面固定套设有固定环(4)，所述固定环(4)的外圆壁面设置有安装外环(5)，所述安装外环(5)的内圆壁面与所述无油润滑轴承本体(1)的外圆壁面活动套设；

减震组件，所述减震组件设置在所述安装外环(5)的内部，用于对所述无油润滑轴承本体(1)减震。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承，其特征在于，所述减震组件包括：

减震环(6)，所述减震环(6)设置在所述安装外环(5)的内圆壁面，所述安装外环(5)的内圆壁面设置有两个固定柱(7)，所述固定柱(7)的顶端设置有连接柱(8)，所述连接柱(8)的顶端与所述减震环(6)的外圆壁面固定安装，所述连接柱(8)的底端固定安装有减震弹簧(9)。

3.根据权利要求2所述的一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承，其特征在于，所述减震组件还包括：

两个固定槽(10)，两个所述固定槽(10)分别开设在所述安装外环(5)的内圆壁面，所述固定槽(10)的内圆壁面与所述固定柱(7)的外圆壁面固定套设，所述固定柱(7)的顶端开设有限位槽(11)，所述限位槽(11)的内圆壁面与所述连接柱(8)的外圆壁面活动套设。

4.根据权利要求2所述的一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承，其特征在于，所述固定柱(7)的顶端开设有安装槽(12)，所述安装槽(12)的内部底面与所述减震弹簧(9)的底端固定安装，所述连接柱(8)的底端开设有容纳槽(13)。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承，其特征在于，所述固定环(4)的外圆壁面开设有若干个第二安装孔(14)，所述第二安装孔(14)的内部填充有第二固体润滑剂(15)。

6.根据权利要求2所述的一种耐磨抗疲劳无油润滑轴承，其特征在于，所述减震环(6)的外圆壁面开设有若干个第三安装孔(16)，所述第三安装孔(16)的内部填充有第三固体润滑剂(17)。