SU1754565A1 - Shipъs hull structural member - Google Patents
Shipъs hull structural member Download PDFInfo
- Publication number
- SU1754565A1 SU1754565A1 SU894791034A SU4791034A SU1754565A1 SU 1754565 A1 SU1754565 A1 SU 1754565A1 SU 894791034 A SU894791034 A SU 894791034A SU 4791034 A SU4791034 A SU 4791034A SU 1754565 A1 SU1754565 A1 SU 1754565A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- flooring
- ship hull
- transverse set
- transverse
- hull structure
- Prior art date
Links
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к судостроению , в частности к судовым корпусным конструкци м . Цель изобретени - повышение надежности и ремонтопригодности судооой корпусной конструкции. Судова корпусна конструкци содержит балку 5 поперечного набора плоского бортового перекрыти , жестко св занную с настилом 2 второго дна, соединенным с наружной обшивкой 1 корпуса , и продольное ребро жесткости 3, установленное на нижней поверхности настила 2 второго дна под полкой балки 5 поперечного набора под углом к настилу 2 второго дн и жестко соединенное с наружной обливкой 1 корпуса выше скулы 7. Настил 2 второго дна выполнен с подъемом к борту на участке, соответствующем высоте балки 5 поперечного набора. 1 ил.The invention relates to shipbuilding, in particular to ship hull structures. The purpose of the invention is to increase the reliability and maintainability of the ship hull structure. The ship hull structure comprises a beam 5 of a transverse set of flat side cover, rigidly connected with a second floor decking 2 connected to the outer skin of the case 1, and a longitudinal stiffening rib 3 mounted on the bottom surface of the second floor decking 2 under the shelf of the transverse set beam 5 at an angle to the flooring 2 of the second day and rigidly connected to the outer pouring of the hull 1 above the cheekbones 7. The flooring 2 of the second bottom is made to rise to the board in the area corresponding to the height of the crossbar beam 5. 1 il.
Description
соwith
сwith
Изобретение относитс к судостроению , а именно к судовым корпусным конструкци м .The invention relates to shipbuilding, namely to ship hull structures.
Известна судова корпусна конструкци , содержаща плоское бортовое перекрытие и объемное перекрытие, св занные посредством скуловых книц.A known ship hull structure comprising a flat side ceiling and a volume overlap, connected by means of cheek joints.
Недостаток этой конструкции состоит в том, что кницы занимают грузовое помещение , что особенно нежелательно во врем перевозки грузов укрупненными местами (контейнеров, строп-пакете в). Кроме того, дл опоры промежуточных шпангоутов, устанавливаемых на судах ледовой категории класса ЛЛ и выше, необходимо установить продольное ребро жесткости на борту, что приводит к удорожанию и усложнению конструкции . Наклонный междудонный лист служит дл ограничени объема второго дна и, с другой стороны, образует пространство,The disadvantage of this design is that the felts occupy the cargo space, which is especially undesirable during the transportation of goods in enlarged places (containers, sling package). In addition, to support intermediate frames installed on ice-class vessels of class LL and above, it is necessary to install a longitudinal stiffener on board, which leads to an increase in the cost and complexity of the structure. The inclined double bottom sheet serves to limit the volume of the second bottom and, on the other hand, forms a space
называемое ль льным колодцем дл сбора конденсата и жидкости, попавшей в трюм.called the hollow well to collect condensate and liquid that has got into the hold.
Известна также судова корпусна конструкци , содержаща балку поперечного набора плоского бортового перекрыти , жестко св занную с настилом второго дна, соединенным с наружной обшивкой корпуса, и продольное ребро жесткости, установленное на нижней поверхности настила второго дна под полкой упом нутой балки поперечного набора.A ship hull structure is also known, comprising a transverse flat panel beam, rigidly associated with a second bottom floor connected to the outer skin of the body, and a longitudinal stiffening rib mounted on the bottom surface of the second bottom floor below the shelf of the transverse set beam.
К недостаткам такой конструкции следует отнести его ненадежность, так как концы промежуточных шпангоутов опираютс на продольное ребро, вис щее в воздухе, т.е. конец балки поперечного набора фактически свободно оперт. Кроме того, может оказатьс недостаточной и прочность балки на срез, ввиду отсутстви кницы. По той же самой причине момент сопротивлени балч с Ьь ел о елThe disadvantages of this design include its unreliability, since the ends of the intermediate frames rest on the longitudinal edge hanging in the air, i.e. the end of the cross-beam is actually free. In addition, the shear strength of the beam may be insufficient, due to the lack of a knit. For the same reason, the moment of resistance of the balch with b
ки потребуетс назначить большим, чем у традиционного соединени , что приведет к ут желению всей конструкции.ki will need to be assigned more than the traditional connection, which will lead to the relaxation of the entire structure.
При нагружении известной конструкции местной и ледовой нагрузкой могут возникнуть остаточные деформации продольного ребра жесткости (служащего опорой балок поперечного набора) вместе с настилом второго дна и его ремонт будет св зан со вскрытием второго дна и работами в закрытых отсеках.When loading a known structure with a local and ice load, residual deformations of the longitudinal stiffening rib (serving as a support for transverse set beams) can occur along with the second floor flooring and its repair will be connected with opening the second floor and working in closed compartments.
Целью изобретени вл етс повышение надежности и ремонтопригодностиThe aim of the invention is to increase reliability and maintainability.
Дл достижени указанной цели в судовой корпусной конструкции, содержащей балку поперечного набора плоского бортового перекрыти , жестко св занную с настилом второго дна, соединенным с наружной обшивкой корпуса, и продольное ребро жесткости, установленное на нижней поверхности настила второго дна под полкой упом нутой балки поперечного набора, продольное ребро жесткости установлено под углом к настилу второго дна и жестко соединено с наружной обшивкой корпуса выше скулы, при этом настил второго дна выполнен с подъемом к борту на участке, соответствующем высоте балки поперечного набора плоского бортового перекрыти .In order to achieve this goal, a ship hull structure containing a transverse flat panel beam is rigidly connected to the second bottom floor connected to the outer skin of the body and a longitudinal stiffener mounted on the bottom surface of the second bottom floor below the shelf of the transverse set beam , the longitudinal stiffener is set at an angle to the flooring of the second bottom and is rigidly connected to the outer shell of the body above the cheekbone, while the flooring of the second bottom is made to rise to the board on stack, corresponding to the height of the beam transverse set flat side ceiling.
Изобретение по сн етс чертежом, где показан общий вид судовой корпусной конструкции .The invention is illustrated in the drawing, which shows a general view of a ship hull structure.
Судова корпусна конструкци содержит наружную обшивку 1, настил 2 второгоThe ship hull structure includes cladding 1, flooring 2 of the second
и and
10ten
1515
дна, продольное ребро жесткости 3, стенку 4 рамкой балки, балку 5 поперечного набора бортового перекрыти 6.bottom, longitudinal stiffener 3, wall 4 with the frame of the beam, beam 5 of the transverse set of the onboard ceiling 6.
Настил 2 второго дна выполнен с подъемом к бортовому перекрытию б, на участке соответствующем высоте балки 5 поперечного набора бортового перекрыти . Продольное ребро жесткости 3 установлено под углом к настилу 2 второго дна и соединено со стенкой 4 рамной балки и с наружной обшивкой 1 выше скулы 7. Балка 5 поперечного набора бортового перекрыти б оперта на участок настила второго дна выполненный с подъемом.The flooring 2 of the second bottom is made with a rise to the side overlap b, in the section corresponding to the height of the beam 5 of the transverse set of the side overlap. The longitudinal stiffener 3 is set at an angle to the flooring 2 of the second bottom and connected to the wall 4 of the frame beam and with the outer skin 1 above the cheekbone 7. The beam 5 of the transverse set of side b blocks is supported on the section of the second floor decking.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894791034A SU1754565A1 (en) | 1989-12-26 | 1989-12-26 | Shipъs hull structural member |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894791034A SU1754565A1 (en) | 1989-12-26 | 1989-12-26 | Shipъs hull structural member |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1754565A1 true SU1754565A1 (en) | 1992-08-15 |
Family
ID=21496013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU894791034A SU1754565A1 (en) | 1989-12-26 | 1989-12-26 | Shipъs hull structural member |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1754565A1 (en) |
-
1989
- 1989-12-26 SU SU894791034A patent/SU1754565A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Барабанов Н.В Конструкци корпуса морских судов. - Л.: Судостроение, 1969, с. 318, рис. 147. Барабанов Н.В. Конструкци корпуса морских судов, - Л. Судостроение, 1981, с. 473, рис. 271. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NO314721B1 (en) | Elevator berth | |
| KR100476187B1 (en) | Lashing rod device for container ship | |
| US3440990A (en) | Cargo ship construction | |
| US6164210A (en) | Reinforced hopper car structure | |
| NO177223B (en) | Universal Pallet | |
| SU1754565A1 (en) | Shipъs hull structural member | |
| ATE79819T1 (en) | CARGO CONTAINERS FOR AIR TRANSPORT. | |
| US3506136A (en) | Removable rack for cargo containers | |
| CN208993868U (en) | A kind of lashing bridge of the container ship with superstructure integrated design | |
| CN108945314B (en) | Cargo hold area structure of oil supply ship | |
| KR101084930B1 (en) | Device at cardeck for vehicles on ships | |
| NO169566B (en) | PROCEDURE FOR AA MAKING A SEISMIC PULSE IN A WATER BODY, AND A MARINE SEISMIC AIR CANNON SETUP | |
| KR100292237B1 (en) | Structural Member for Structure Drying | |
| CA2578939C (en) | Reinforced hopper car structure | |
| FI76526B (en) | STORCONTAINERFARTYG. | |
| US2968271A (en) | Catamaran | |
| NL8402294A (en) | SHIP WITHOUT CROSS FRAMES. | |
| JPH09512512A (en) | Freezer hold | |
| US3144847A (en) | Removable bulkhead for ships' holds | |
| JPS6324079Y2 (en) | ||
| SU1763284A1 (en) | Vessel hull | |
| RU2025396C1 (en) | Shipboard gear for secured deck cargo | |
| JP3076230U (en) | Hatch end structure | |
| SU1030247A1 (en) | Ship cargo hatch for fish produce | |
| RU216932U1 (en) | Cargo container with removable roof |