SU1754527A2

SU1754527A2 - Устройство дл открывани и закрывани крышек разгрузочных люков бункерного вагона

Info

Publication number: SU1754527A2
Application number: SU904874590A
Authority: SU
Inventors: Яков Мойсеевич Стеринзат; Николай Сергеевич Дяченко; Николай Иванович Горняк; Алим Кириллович Колесник; Леонид Владимирович Литвинчук; Олег Константинович Оришак
Original assignee: Отраслевой Отдел В Г.Кременчуге Всесоюзного Научно-Исследовательского Института Вагоностроения; Стахановское Производственное Объединение Вагоностроения
Priority date: 1990-10-16
Filing date: 1990-10-16
Publication date: 1992-08-15

Abstract

Использование: в бункерных вагонах и касаетс устройств дл открывани и закрывани крышек люков. Сущность изобретени : устройство снабжено штоком 27, один 12 11 конец которого шарнирно закреплен на плече стопора 18, а другой размещен с возможностью перемещени в отверстии упора 28. шарнирно закрепленного на ведущем плече приводного двуплечего рычага 3, при этом упругий элемент 20 стопора 18 выполнен в виде цилиндрической винтовой пружины 20, установленной между головкой штока 27 и упором 28, а упом нутый шток 27 расположен внутри пружины. При этом шток 27 смонтирован таким образом, что его свободный конец при заблокированном положении устройства находитс в одной плоскости с наружной гранью упора 28, а в случае, когда блокировка устройства по какой-либо причине не произойдет и стопор 18 не станет в транспортное положение, свободный конец штока 27 будет выступать за плоскость упора 28, сигнализиру тем самым о том, что устройство не заблокировано . 2 ил. СО С vl СП СП ГО VI ю Фие1

Description

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, касаетс устройств дл открывани и закрывани крышек разгрузочных люков бункерных вагонов и вл етс дополнительным к авт.св. № 1640003.

Известно устройство дл открывани и закрывани крышек разгрузочных люков, содержащее кинематически св занный с крышками и смонтированный под вагоном приводной вал, на котором жестко закреплен одноплечий рычаг, через дугообразный поводок, соединенный с ведомым плечом смонтированного на раме вагона двуплечего рычага, ведущее плечо которого шарнир- но св зано со штоком силового цилиндра привода вала, Г-образный двуплечий рычаг, одно плечо которого посредством шарнирного звена соединено с корпусом указанного цилиндра, привод ручного открывани , включающий в себ самотормоз щуюс передачу и т гу, св зывающую приводы ручного и механизированного открывани , снабжено дополнительным одноплечим рычагом , одним концом шарнирно соединенным с указанной т гой, а другим закрепленным на оси указанного двуплечего рычага и выполненным с выступами дл взаимодействи с упором, который закреплен на ведомом плече двуплечего рычага, и закрепленным посредством оси на его ведущем плече подпружиненным стопором дл взаимодействи с одноплечим рычагом, при этом другое плечо Г-образного рычага смонтировано с возможностью взаимодействи со стопором.

Недостатком известного устройства вл етс отсутствие технического решени , позвол ющего визуально контролировать фиксированное положение устройства в закрытом положении, что может приводить к загрузке вагона с незафиксированным устройством и, как следстр ie, самопроизвольному открыванию крышек разгрузочных люков в пути следовани .

Цель изобретени - повышение надежности работы устройства за счет обеспечени возможности визуального контрол фиксированного положени его в закрытом состо нии.

Поставленна цель достигаетс тем, что известное устройство дл открывани и закрывани крышек разгрузочных люков бункерного вагона содержит шток, один конец которого шарнирно закреплен на плече стопора , а другой размещен с возможностью продольного перемещени в отверстии упора , шарнирно закрепленного на ведущем плече приводного двуплечего рычага, при этом упругий элемент стопора выполнен в виде цилиндрической винтовой пружины,

установленной между головкой штока и упором , а упом нутый шток расположен внутри пружины.

На фиг. 1 изображено предложенное ус- тройство в транспортном положении; на фиг. 2 -узел I на фиг. 1 (стопор не зафиксировал транспортное положение устройства ).

Устройство состоит из смонтированных под вагоном силового цилиндра 1 и приводного вала 2, соединенных между собой при помощи приводного поворотного двуплечего рычага 3, дугообразного поводка 4 и одноплечего рычага 5, жестко закрепленного на валу 2.

Дугообразный поводок 4 соединен одним концом с одноплечим рычагом 5 при помощи оси б, вторым - с ведомым плечом

двуплечего рычага 3 при помощи оси 7. Двуплечий рычаг 3 смонтирован на оси 8, жестко закрепленной на раме вагона при помощи кронштейна 9. Ведущее плечо рычага 3 соединено посредством оси 10 со

штоком цилиндра 1. Цилиндр 1 посредством петли 11, жестко закрепленной на корпусе цилиндра, и оси 12 шарнирно присоединен к раме вагона, Петли 11 корпуса цилиндра 1 имеет продольный паз, расположенный

вдоль продольной оси цилиндра. На оси 13, закрепленной на раме вагона, установлен двуплечий Г-образный рычаг 14. Ведущее плечо рычага 14 посредством серьги 15 и осей 16 и 17 соединено с корпусом цилиндра 1, Ведомое плечо рычага 14 взаимодействует со стопором 18, выполненным в виде одноплечего рычага и посредством оси 19 смонтированного на ведущем плече приводного двуплечего рычага 3. К плечу стопора 18 шарнирно закреплен шток 27, другой конец которого размещен с возможностью продольного перемещени в отверстии упора 28, шарнирно закрепленного на ведущем плече приводного двуплечего рычага 3, упругий элемент стопора 18 выполнен в виде цилиндрической винтовой пружины 20, установленной между головкой штока 27 и упором 28, а упом нутый шток 27 расположен внутри пружины 20. При этом шток 27

смонтирован таким образом, что в транспортном положении его свободный конец не выступает за плоскость упора 28, а в случае, когда стопор 18 не фиксирует устройство в транспортном положении, свободный конец штока 27 выступает за плоскость упора 28 и, тем самым, сигнализирует о том, что устройство не заблокировано . На боковой балке рамы вагона расположен самотормоз щийс привод

ручного открывани и закрывани крышек

люков 21, который т гой 2 соединен с рычагом 23, свободно посаженным на оси 8.

Рычаг 23 выступов 24 взаимодействует со свободным концом стопора 18, а выступом 25 - с упором 26, выполненным в виде оси, установленной на ведомом плече двуплечего рычага 3,

Устройство работает следующим образом .

При подаче сжатого воздуха в верхнюю полость цилиндра 1 корпус цилиндра, благодар наличию продольного паза в петле 11 перемещаетс вверх и перемещает св занную с ним и Г-образным рычагом 14 т гу 15, Г-образный рычаг 4, поворачива сь вокруг оси 13, своим ведущим плечом воздейству на стопор 18, выводит его из зацеплени с выступом 24 рычага 23, разблокиру тем самым устройство открывани и закрывани крышек люков.

После того, как цилиндр 1 займет крайнее верхнее положение, его шток при помощи двуплечего рычага 3 и дугообразного поводка 4, шарнирно св занного с жестко закрепленным на приводном валу одноплечим рычагом 5, поворачивает приводной вал 2, кинематически св занный « крышками люков. Закрывание крышек разгрузочных люков производитс в обратном пор дке путем подачи сжатого воздуха в нижнюю полость силового цил ин дра 1. При этом в крайнем закрытом положении стопор 18 под воздействием упругого элемента 20 входит в зацепление с выступом 24 фигурного рычага 23, свободный конец штока 27 упругого элемента при этом не выступает за плоскость упора 28. Самопроизвольный поворот приводного вала 2 в этом случае становитс невозможным, так как усилие, действующее от вала, стремитс повернуть двуплечий рычаг 3 против часовой стрелки, а в этом направлении его повороту преп тствует стопор 18, упирающийс в выступ 24 рычага

23 ручного привода, включающего в себ самотормоз щуюс черв чную передачу.

В случае, когда стопор 18 по какой-то причине не войдет в зацепление с выступом

24 фигурного рычага 23, упругий элемент 20 останетс в сжатом состо нии и свободный конец штока 27 упругого элемента будет выступать за плоскость упора 28 (см.фиг.2), сигнализиру тем самым о том, что устройство не заблокировано.

Дл обеспечени открыти крышек разгрузочных люков от ручного усили ручной привод через т гу 22 приводит во вращение вокруг оси 8 рычаг 23. Рычаг 23, враща сь

вокруг оси 8, своим выступом 25 воздействует на упор 26, жестко закрепленный на ведомом плече двуплечего рычага 3, поворачива его против часовой стрелки. Двуплечий рычаг 3 через поводок 4 поворачивает

вал 2, кинематически св занный с крышками люков. Закрывание крышек разгрузочных люков от ручного усили производитс в обратном пор дке.

При этом рычаг 23, поворачива сь по

часовой стрелке, выступом 24 упираетс в закрепленный на ведущем плече двуплечего рычага 3 стопор 18, поворачива тем самым двуплечий рычаг 3 в исходное положение.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл открывани и закрывани крышек разгрузочных люков бункерного вагона по авт.св. № 1640003, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности путем обеспечени возможности визуального контрол заблокированного состо ни , оно снабжено подпружиненным штоком, один конец которого шарнирно закреплен на стопоре, а другой установлен с

возможностью продольного перемещени $ отверстии, которое выполнено в дополни тельном упоре, который шарнирно закреплен на ведущем плече двуплечего рычага.

Фиг. 2.