SU1751652A1 - Способ Трофимова Е.И.изменени биений кольца подшипника качени - Google Patents

Abstract

Использование1 в измерительной технике дл  измерени  биений кольца подшипника качени . Сущность изобретени  при измерении биений кольца подшипник качени  нагружают осевой нагрузкой При вращении одного кольца измер ют радиальное перемещение невращающегос  кольца и по разности двух измерений определ ют биение вращающегос  кольца. Перед измерением радиального перемещени  фиксируют базовую отсчетную точку цилиндрической посадочной поверхности вращающегос  кольца в плоскости качени . 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к измерительной технике и может быть использовано дл  измерени  биений кольца подшипника качени .

Известен способ измерени  биений кольца подшипника качени  при базировании по торцу. Подшипник одним из колец торцом устанавливаетс  на плоскость. Другое кольцо нагружают грузом, которому сообщают вращение, фиксиру  биение вращающегос  кольца.

Основной недостаток этого способа заключаетс  втом, что при измерении биений вращающеес  кольцо склонно к покачиванию , что снижает точность измерени .

Наиболее близким техническим решением , выбранным в качестве прототипа,  вл етс  способ измерени  биений кольца подшипника качени  при базировании внутреннего кольца на вертикальной оправке и нагружении грузом наружного кольца. При измерении биений внутреннего кольца оправка с внутренним кольцом вращаетс , а груз с наружным кольцом удерживаетс  от вращени , но сохран етс  их свобода перемещени  в вертикальном и горизонтальном направлени х. При измерении фиксируетс  биение наружного кольца. По результатам колебани  наружного кольца определ ютс  биени  внутреннего.

Недостатком в данном способе при определении биений внутреннего кольца  вл етс  то, что на его результаты в этом случае вли ет неперпендикул рность.отверсти  внутреннего кольца подшипника к его торцу. В результат радиального биени  входит ошибка, определ ема  неперпендикул рностью плоскости торца к оси вращени  провер емого кольца подшипника

Целью изобретени   вл етс  повышение точности измерений.

Это достигаетс  тем, что в способе измерени  биений кольца подшипника качени  нагружают подшипник осевой нагрузкой, при вращении одного кольца измер ют радиальное перемещение невращающегос  кольца и по разности двух измерений опредеп ют биение вращающегос  кольца Перед измерением радиального перемещени  фиксируют базовую

В

СП

сЈ ел

fO

отсчетную точку цилиндрической посадочной поверхности вращающегос  кольца в плоскости качени .

На фиг. 1 представлен фронтальный вид; на фиг. 2 - вид сверху схемы осуществлени  предлагаемого способа измерени  биений наружного кольца подшипника; на фиг. 3 - фронтальный вид; на фиг. 4 - вид сверху схгемы измерени  биений внутреннего кольца подшипника.

На основании 1 смонтированы жесткие опоры 2, определ ющие плоскость базировани  Topi .a вращаемого кольца 3 подшипника , и две радиальные жесткие опоры 4, установленные в плоскости его оси дорожки качени , обеспечивающие базирование кольца 3 подшипника по цилиндрической посадочной поверхности. На кольцо 5 подшипника установлен груз 6, обеспечивающий посто нную осевую нагрузку, с устройством 7 удержани  от вращени  без ограничени  свободы перемещени  в вертикальном и горизонтальном направлени х, выполненное, например, на базе двух подшипников с взаимно перпендикул рными ос ми.

Средство 8 измерени  радиального биени  фиксирует перемещение цилиндрической посадочной поверхности невращающегос  кольца 5 подшипника по линии пересечени  плоскости оси дорожки качени  с радиальной плоскостью сечени  подшипника, проход щей через одну из радиальных жестких опор 4. В качестве средства измерени  8 может использоватьс  любое измерительное устройство с минимальным усилием измерени , а лучше бесконтактное .

Измерени  осуществл ютс  следующим образом. Кольцу 3 измер емого подшипника задаетс  вращение при обеспечении посто нного контакта базового торца с жесткими опорами 2, а цилиндрической посадочной поверхности - с радиальными жесткими опорами 4. При этом груз 6. установленный на кольцо 5, посредством устройства 7 удерживаетс  от вращени , остава сь свободным дл  перемещени  в вертикальном и горизонтальном направлени х. Осева  нагрузка невращающегос  кольца 5 в любой момент времени

измерени  остаетс  одной и той же относительно оси вращени  кольца 3. Кольцо 5, своим желобом базиру сь на телах качени , под действием осевой нагрузки при свободе

перемещени  в вертикальном и горизонтальном направлени х самоустанавливаетс  относительно желоба вращаемого кольца 3 подшипника. Поэтому перемещение цилиндрической посадочной поверхности невращающегос  кольца 5 подшипника по линии пересечени  плоскости оси дорожки качени  с радиальной плоскостью сечени  подшипника, проход щей через одну из радиальных жестких опор 4, котора   вл етс 

базовой отсчетной точкой цилиндрической посадочной поверхности вращающегос  кольца в плоскости качени , выражает перемещение точки контакта желоба вращающегос  кольца 3 с телом качени  (шаром) в

радиальном направлении, Радиальное биение точки контакта желоба вращающегос  кольца с телом качени  перемещаетс  на ту же величину, что и точка цилиндрической посадочной поверхности невращающегос 

кольца. Радиальное биение фиксируетс  средством 8 измерени .

Положительный эффект от использовани  предлагаемого способа состоит в возможности производить более качественные

измерени  параметров биени  подшипников качени , что обеспечивает изготовление качественных прецизионных устройств за счет более качественных подшипников качени .

Claims (1)

1. Формула изобретени  Способ измерени  биений кольца подшипника качени , заключающийс  в том, что нагружают подшипник осевой нагрузкой , при вращении одного кольца измер ют радиальное перемещение невращающегос  кольца и по разности двух измерений определ ют биение вращающегос  кольца и по разности двух измерений определ ют биение вращающегос  кольца, отличающийс  тем. что, с целью повышени  точности измерени , перед измерением радиального перемещени  фиксируют базовую отсчетную точку цилиндрической

   0 посадочной поверхности вращающегос  кольца в плоскости качени .

   v

   t

   //////7ЯС/77777777//

   ///////#/////////

   Г7///Л / л/

   I 1

   3

   Фиг.1

   3&

   0U8.2

   /7//////

   /XS/////// I

   6

   ///// ////////////7/ ГI

   to.3

   Ч