SU1749161A1

SU1749161A1 - Способ монтажа мостового крана

Info

Publication number: SU1749161A1
Application number: SU884470286A
Authority: SU
Inventors: Арсентий Максимович Кан; Михаил Васильевич Драчев; Виктор Яковлевич Пальчик; Александр Александрович Щербаков; Сергей Сергеевич Рочев
Original assignee: Трест "Сибтехмонтаж"
Priority date: 1988-08-04
Filing date: 1988-08-04
Publication date: 1992-07-23

Abstract

Изобретение относитс к подъемно- транспортному машиностроению. Цель изобретени - упрощение монтажа. Мостовой кран 1 устанавливают на опоры 2, затем подвешивают посредством расположенной под ним перпендикул рно ему траверсы со смещением точки подвеса от центра масс мостового крана 1 в сторону одного из концов его моста. После этого поднимают кран 1, регулиру его наклон посредством каната 7, св занного с упом нутым концом моста крана 1 и с установленной на нулевой отметке лебедкой. 1 ил.

Description

Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, в частности к монтажу мрстовых кранов в полносборном виде двумя монтажными-кранами (например, стреловыми).

Цель изобретения - упрощение монтажа.

На чертеже схематически представлена реализация предлагаемого способа.

Мостовой кран 1 полностью собирают и устанавливают на нулевой отметке на опоры 2 (положение I).

После этого на нижнем поясе пролетных балок мостового крана 1 закрепляют упоры 3, 4, причем упор 3 закрепляют со смещением от центра масс мостового крана в сторону его левого по чертежу конца на величину Н/2 +1, где Н - ширина грузоподъемной траверсы 5; I - величина смещения центра масс траверсы 5 относительно центра масс мостового крана 1.

Что касается упора 4, то его закрепляют со смещением от центра масс мостового крана в противоположном направлении на величину Н/2 -1. При этом величину смещения I определяют расчетным путем, исходя из потребного угла наклона мостового крана и допустимой нагрузки на монтажные краны.

Затем между упорами 3, 4 располагают грузоподъемную траверсу 5 под прямым углом к монтируемому мостовому крану 1. Траверса 5, таким образом, располагается под мостовым краном 1 свободно без соответствующего закрепления со смещением от центра масс мостового крана на величину I. После этого концы траверсы 5 стропят к крюкам 6 монтажных кранов, а левый по чертежу конец мостового крана 1 соединяют посредством каната 7 с лебедкой. Затем монтажными кранами поднимают траверсу 5 и, соответственно, мостовой кран 1, который вследствие смещения центра масс траверсы 5 на величину I относительно его центра масс поворачивается на угол, определяемый длиной каната 7 (положение II). При этом скольжение траверсы 5 вдоль мостового крана 1 исключается благодаря упорам 3,4. Далее мостовой кран 1 поднимают при помощи монтажных кранов в наклонном положении (для этого соответственно увеличивают длину каната 7) до вывода его верхнего (левого по чертежу) конца выше подкранового пути (положение III). Затем при помощи тех же монтажных кранов мостовой кран 1 горизонтально перемещают в направлении его верхнего (т.е. левого по чертежу) конца на заданное расстояние до положения IV, определяемого возможностью дальнейшего приведения мостового крана 1 в горизонтальное положение над подкрановыми путями.

После этого при помощи лебедки длину каната 7 несколько уменьшают и при одновременном подъеме мостового крана 1 выводят последний в горизонтальное положение над подкрановыми путями (положение V). Затем при помощи монтажных кранов и траверсы 5 монтируемый мостовой кран перемещают в горизонтальной плоскости в правом по чертежу направлении до совмещения по вертикали его ходовых колес с подкрановыми путями, на которые затем указанный мостовой кран опускают (проектное положение VI). На этом установка мостового крана 1 в проектное положение заканчивается. При этом траверсу 5 опускают монтажными кранами без какихлибо предварительных расстроповочных операций на высоте, вследствие того, что траверса 5 не имеет крепления к мостовому крану 1.

Claims

Формула изобретения

Способ монтажа мостового крана, заключающийся в том, что его горизонтально устанавливают на нулевой отметке под подкрановыми путями, затем подвешивают посредством расположенной под ним перпендикулярно ему траверсы, поворачивают на заданный угол в поперечной вертикальной плоскости, после чего поднимают выше уровня подкрановых путей, затем поворачивают в указанной плоскости до горизонтального положения и опускают на подкрановые пути, отличающийся тем, что, с целью упрощения монтажа, упомянутое подвешивание мостового крана осуществляют со смещением точки подвеса от его центра масс в сторону одного из концов его моста, а указанные повороты осуществляют посредством каната, связанного с упомянутым концом моста крана и с установленной на нулевой отметке лебедкой.