SU1746080A1 - Упругодемпфирующа опора скольжени - Google Patents

Abstract

Использование в общем, энергетическом машиностроении, в электродвигателестроении . Сущность изобретени : между корпусом и вкладышем из антифрикционного материала размещен с нат гом упругий элемент. Упругий элемент выполнен в виде пакета гофрированных в радиальном направлении упругих лент. Ленты установлены эквидистантно одна другой. Величина нат га YH выбираетс  из соотношени  Ун , где д - радиальный зазор между вершиной и впадиной гофра ленты. Между гофрированными лентами могут быть размещены гладкие ленты 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Изобретение относитс  к конструкции опор роторов и может быть использовано в различных област х общего, энергетического машиностроени  и электродвигателест- роени .

Известен подшипник скольжени , содержащий корпус, вк-ладыш из антифрикционного материала и размещенный между ними упругий элемент, который выполнен многослойным из жестко св занных между собой чередующихс  слоев тросовой панцирной сетки и металлической резины МР, причем слои сетки расположены один относительно другого со смещением на величину половины шага  чейки этой сети.

Известный подшипник скольжени  сложен в изготовлении, его упругодемпфирую- щие характеристики нестабильны в работе вследствие быстрого износа точечных контактов слоев панцирной сетки и витков проволоки материала МР, что приводит к снижению долговечности его работы.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  упругодемпфируюша  опора скольжени ,

содержаща  корпус, вкладыш из антифрикционного материала и размещенный между ними с нат гом упругий элемент, выполненный в напр женном положении в виде пакета упругих лент, включающего гофрированные в продольном направлении ленты.

Однако смежные упругие ленты в пакете в напр женном его положении установлены с зазором одна относительно другой. Нестабильность величины сил трени  между лентами, как случайно измен юща с  при эксплуатации опоры, существенно снижает вибродемпфирующую способность и стабильность улругодемпфирующих характеристик опоры скольжени .

Цель изобретени  - повышение несущей способности и долговечности путем увеличени  вибродемпфирующей способности опоры и стабильности упругодемпфи- рующих характеристик.

Указанна  цель достигаетс  тем,что в упругодемпфирующей опоре скольжени , содержащей корпус, зкладыш из антифрикционного материала и размещенный между

сл

с

2

о о

00

о

ними с нат гом упругий элемент, выполненный в напр женном положении в виде пакета упругих лент, включающего гофрированные в продольном направлении ленты, смежные ленты в пакете в напр женном его положении установлены беззазорно одна относительно другой, а величина нат га равна утроенному значению радиального рассто ни  между вершиной и впадиной гофра пакета лент. Кроме того, пакет упругих лент в ненапр женном его положении содержит, помимо гофрированных, гибкую ленту, размещенную между гофрированными лентами.

На фиг. 1 изображена упругодемпфиру- юща  опора скольжени , разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 в одном из возможных вариантов пакета из чередующихс  гофрированных и гладких упругих лент; на фиг. 3 - то же, в одном из возможных вариантов пакета из гофрированных упругих лент; на фиг. 4 - элемент пакета в свободном состо нии (пунктирна  лини ) и после сборки (сплошна  лини ); на фиг. 5 - полученна  в результате эксперимента зависимость безразмерной толщины упругогистерезненной петли Т от безразмерной деформации гофров 6 .

Опора скольжени  состоит из вала 1, пакета 2 гофрированных (либо чередующихс  между собой гладких и гофрированных) упругих лент, установленного с нат гом в кольцевом зазоре между наружной обоймой 3 и внутренней втулкой 4, и вкладыша 5 из антифрикционного материала (полимер, композиционный материал и т.п.), который св зан со втулкой 4 любым из известных способов (с помощью кле , припо , прессованием , напылением и др.). До сборки гофрированные упругие ленты изготовлены с высотой гофра после сборки все гофрированные ленты поджаты до суммарного радиального зазора д (фиг. 4), оптимальное значение которого с точки зрени  наиболь- ших демпфирующих свойств -д-.

Радиальный зазор д и высота гофра h характеризуют величину нат га YH, котора  имеет принципиальное значение дл  конструктивной компоновки опоры

YH ,(1)

Из физ. 5 видно, что дл  рассматриваемой конструктивной компоновки оптималь- ным, с точки зрени  наибольших демпфирующих свойств,  вл етс  соотношение

А - 1to)

h 4W Отсюда оптимальное значение

h .(3)

Подставив выражение (3) в выражение (1), получим

YH - Ад - д 3 д. (4)

При сборке опоры между обоймой 3 и

втулкой 4 устанавливаютс  радиальные зазоры а, ограничивающие ее деформации при перегрузках. Пространство между упругими лентами пакета 2 может быть заполнено смазкой подшипника.

0 Упругодемпфирующа  опора скольжени  работает следующим образом.

После пуска радиальна  нагрузка, действующа  на вал 1, передаетс  через вкладыш 5 и втулку 4 на пакет 2 в виде

5 распределенной на контактную поверхность нагрузки. При этом происходит упруга  контактна  деформаци  вкладыша 5, а с деформацией пакета 2 возникает энерги  трени , рассеивающа  энергию вибрации.

0 При таком распределении деформации и нагрузки во вкладыше 5 и пакете 2 по всей длине области трени  обеспечиваетс  устойчивый клиновой зазор, что приводит к наиболее оптимальному распределению

5 действующей нагрузки, а это приводит к повышению несущей способности и срока службы опоры скольжени ,

В св зи с тем, что оптимальную и стабильную настройку упругодемпфирующих

0 опор скольжени  можно осуществл ть за счет подбора шага, высоты, числа и вариантов чередовани  упругих лент в пакете 2 и свойств материала вкладыша 5, получена возможность на основании контактно-гид5 родинамической теории смазки создавать конструкции упругодемпфирующих опор скольжени  с геометрией, обеспечивающей максимальные несущую способность и сроки службы опор.

0 Таким образом, предлагаема  опора позволит повысить несущую способность, срок службы, вибродемпфирующую способность и стабилизировать упругодемпфирую- щие характеристики.

Claims (2)

1. Упругодемпфирующа  опора скольжени , содержаща  корпус, вкладыш из антифрикционного материала и размещенный между ними с нат гом упругий элемент, вы0 полненный s напр женном положении в виде пакета упругих лент, включающего гофрированные в продольном направлении ленты, отличающа с  тем, что, с целью повышени  несущей способности и долго5 вечности путем увеличени  вибродемпфи- рующей способности опоры и стабильности упругодемпфирующих характеристик, смежные ленты в пакете в напр женном его положении установлены баззазорно одна относительно другой, а величина нат га равна утроенному значению радиально рассто ни  между вершиной и впадиной гофра пакета лент.

2. Опора скольжени  по п. 1, о т л и ч а- ю щ а   с   тем, что пакет упругих лент в

ненапр женном его положении содержит помимо гофрированных гибкую ленту, размещенную между гофрированными лентами .

а

3

г

4

А

Фиг. 1

®иг 2

Фиг.Ъ