SU1740751A1 - Топливна система дизел - Google Patents

Abstract

Использование: в дизельной топливной аппаратуре в услови х работы форсунки с повышенными тепловыми нагрузками. Сущность изобретени : топливо из бака 13 поступает через фильтр 14, аккумул тор 17 в надыгольную полость 10 форсунки 7. Давлением топлива открываетс  подпружиненный обратный клапан 19 и через канал 20 топливо поступает в полость 11 над запорным конусом иглы, в надплунжерную полость 4 насоса высокого давлени . Протекающее через полость 11 топливо обеспечивает охлаждение носика распылител  8 в период между циклами подачи топлива в цилиндр. В результате достигаетс  улучшенное охлаждение распылител  форсунки . 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к дизелестрое- нию, а именно к дизельной аппаратуре, и может быть использовано дл  подачи топлива в дизель.

Известна топливовпрыскивающа  система , содержаща  бак, перепускной клапан, фильтр грубой очистки, фильтр тонкой очистки , сообщенный с баком через калиброванное отверстие, подкачивающий насос, впрыскивающий насос и охлаждаемую рабочим топливом форсунку. В системе охлаждающа  полость форсунки сообщена с выходом перепускного клапана и с баком.

Известна топливна  система дл  дизел , содержаща  распылитель, сообщенный с каналом подачи углеводородного топлива и каналом подачи присадки, смесительно- аккумулирующую камеру со вставкой, имеющей винтовую нарезку с впадинами, сообщенную с каналом подачи присадки через обратный клапан. Бокова  поверхность смесительно-аккумулирующей камеры против впадин винтовой нарезки вставки снабжена выступами, выполненными в виде многозаходной резьбы с направлением нарезки , противоположным направлению винтовой нарезки вставки.

Наиболее близкой к предлагаемому техническому решению  вл етс  топливна  система дл  дизел , содержаща  впрыскивающий насос с надплунжерной полостью , нагнетательный трубопровод, форсунку с распылителем и установленной в нем иглой, нагруженной пружиной и топливом , управл ющую надыгольную полость форсунки и систему гидрозапирани , включающую бак, насос, аккумул тор с обратным и перепускным клапанами. Топливна  система снабжена дополнительным обратным клапаном, установленным в форсунке, дл  сообщени  надыгольной полости с нагнетательным трубопроводом и надплунжерной полостью впрыскивающего насоса в промежутках между впрысками топлива.

Јь

О

1 ел

Недостатком известной системы  вл етс  низка  эффективность охлаждени  распылител  форсунки.

Цель изобретени  - увеличение эффективности охлаждени  распылител  форсунки .

В результате выполнени  в распылителе дополнительного канала, посредством которого обратный клапан сообщен с под- ыгольной полостью, и сообщени  отсечной полости насоса с подыгольной полостью форсунки возможно увеличение эффективности охлаждени  распылител .

На чертеже изображена топливна  система .

Система содержит насос 1 высокого давлени  со втулкой 2 плунжера 3, который размещен во втулке с образованием над- плунжерной полости 4, и с отсечной полостью 5, котора  сообщена с надплунжерной полостью 4 через окна б, а также форсунку

7с распылителем 8 и запорной иглой 9. Запорна  игла 9 размещена в распылителе

8с образованием надыгольной 10 и подыгольной 11 полостей. Система содержит нагнетательный трубопровод 12, сообщающий поды гол ьную полость 11с надплунжерной полостью 4, гидрозапорную линию. Гидрозапорна  лини  содержит последовательно сообщенные бак 13, фильтр 14, насос 15, обратный клапан 16 и аккумул тор 17, который сообщен с баком 13 через перепускной клапан 18 и с надплунжерной полостью 4, а надыгольна  полость 10 сообщена с подыгольной полостью 11 через обратный клапан 19, направленный выходом к последней . Обратный клапан 19 сообщен с подыгольной полостью 11 через дополнительный канал 20 в распылителе 8, а отсечна  полость 5 насоса 1 сообщена с подыгольной полостью 11 форсунки 7. Отсечна  полость 5 насоса 1 сообщена с подыгольной полостью 11 форсунки 7 через нагнетательный трубопровод 12. В форсунке выполнен канал 21, соедин ющий полость 11 над запорным конусом с насосом 1 высокого давлени .

Топливна  система дл  дизел  работает следующим образом.

В промежутках между впрысками окна 6 гильзы насоса сообщают отсечную полость 5 с надплунжерной полостью 4 как в верхнем, так и в нижнем положении плунжера 3. Насос 15 подает топливо из бака 13 через фильтр 14, обратный клапан 16, аккумул тор 17 в надыгольную полость 10 форсунки 7. Давление топлива открывает подпружиненный клапан 19 и через канал 20 топливо поступает в полость 11, через канал 21 - в надплунжерную полость 4, а из

нее через окна 6 - в отсечную полость 5 и далее - в топливный бак 13. Протекающее через полость 11 топливо обеспечивает охлаждение носика распылител  8. Предохранительный клагшн 18 защищает насос 15 от перегрузки при положении плунжера, соответствующего перекрытию окон 6 при ходе нагнетани . При движении плунжера 3 вверх излишнее топливо вытесн етс  из

0 надплунжерной полости 4 через окна 6 втулки 2 в отсечную полость 5. После перекрыти  окон 6 в надплунжерной полости 4 начинаетс  подъем давлени  топлива. При этом давление повышаетс  в нагнетатель5 ном трубопроводе 12, канал 21 и полости 11 над запорным конусом иглы 9. Клапан 19

закрываетс  и проток охлаждающего топлива через полость 11 прекращаетс . При дальнейшем увеличении давлени  игла

0 9 поднимаетс , как и при традиционной схеме работы топливной аппаратуры, и производитс  впрыск топлива в камеру сгорани . При открытии окна б плунжера 3 давление топлива в надплунжерной полости 4, тру5 бопроводе 12 и полости 11 падает и игла 9 закрывает подачу топлива дл  впрыска в камеру сгорани . Падение давлени  топлива происходит до уровн  остаточного давлени . Избыточным давлением топлива

0 клапан 19 открываетс  и повтор етс  цикл охлаждени  распылител  протоком топлива . Наполнение топливом надплунжерной полости 4 обеспечиваетс  путем подачи его через нагнетательный трубопровод 12 от

5 форсунки 7.

Выполнение обратного клапана, сообщенного с подыгольной полостью через дополнительный канал в распылителе, и сообщение отсечной полости насоса с под0 ыгольной полостью форсунки позвол ет увеличить эффективность охлаждени  распылител  форсунки.

Claims (2)

1. Топливна  система дл  дизел , содер5 жаща  насос высокого давлени  с втулкой плунжера, плунжером, размещенным во втулке с образованием подплунжерной полости , отсчетной полостью, сообщенной с надплунжерной полостью через окна во

0 втулке, форсунку с распылителем и запорной иглой, размещенной в нем с образованием надыгольной и подыгольной полостей, нагнетательный трубопровод, сообщающий подыгольную полость с надплунжерной по5 лостью, гидрозапорную линию, включающую последовательно сообщенные бак, фильтр, насос, обратный клапан v - .-кумул - тор, который сообщен с баком чирез перепускной клапан и с надплунжерной полостью, а надыгольна  полость сообщена

с подыгольной полостью через обратный клапан, направленный выходом к последней , отличающа с  тем, что, с целью увеличени  эффективности охлаждени  форсунки, обратный клапан сообщен с подыгольной полостью через дополнительный канал в распылителе, а отсечна  полость

насоса сообщена с подыгольной полостью форсунки.

2. Топливна  система по п, 1, о т л и ч а- ю щ а   с   тем, что отсечна  полость насоса сообщена с подыгольной полостью форсунки через нагнетательный трубопровод.