SU1739066A1 - Система электростартерного пуска двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : система содержит секции 8 и 9 конденсаторной батареи, которые подключены к аккумул торной батарее 1 через зар дные диоды 10 и 11. После зар да секций 8 и 9 конденсаторной батареи срабатывает реле 16 контрол  и замыкает контакты 17 и 18. Контакт 17 замыкает цепь питани  т гового реле 3, а контакт 18 подключает к аккумул торной батарее 1 устройство 19 индикации. При пуске двигател  конденсаторна  батаре  и аккумул торна  батаре  1 питают стартер 2. После разр да конденсаторной батареи контакт 5 удерживает т говое реле 3 во включенном состо нии. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к двигателест- роению, в частности к устройствам, осуществл ющим пуск двигателей внутреннего сгорани  (ДВС), и может быть использовано на передвижных и стационарных установ- ках, где необходим их частый пуск.

Известна  система электростартерного пуска ДВС содержит аккумул торную батарею , параллельно соединенную через полупроводниковый вентиль с конденсаторной батареей, устройство управлени  пуском, состо щее из т гового реле с замыкающими контактами, и стартер, выполненный в виде машины посто нного тока, Запуск ДВС осуществл етс  за счет использовани  энергии, накопленной в параллельно соединенных аккумул торной и конденсаторной батаре х, посредством замыкани  контактов т гового реле устройства управлени  пуском.

Основным недостатком данной системы  вл ютс  большие ударные токи в первоначальный момент пуска в цепи стартера, обусловленные низким внутренним сопротивлением конденсаторной батареи, кото- рые привод т к снижению надежности как стартера, так и самого двигател  в целом.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  система электростартерного пуска ДВС, содержа- ща  аккумул торную батарею, стартер, выполненный в виде машины посто нного тока, устройство управлени  пуском в виде т гового реле и конденсаторной батареи, выполненной по меньшей мере из двух сек- ций. Один полюс каждой секции конденсаторной батареи и один вывод каждого потребител  тока подсоединены к отрицательному полюсу аккумул торной батареи. Система снабжена дополнительным реле $л  поочередного подключени  по мере разр да секций конденсаторной батареи к стартеру.

Недостатком прототипа  вл етс  неод- нозначность выбора момента включени  выключател  т гового реле после включени  выключател  зар да конденсаторной батареи как при первой, так и в случае несосто вшегос  пуска повторных попытках. Следовательно, существует возможность включени  т гового реле при незавершенном процессе зар да конденсаторной батареи , т.к. напр жение срабатывани  т гового реле меньше номинального напр жени  ак- кумул торной батареи. Таким образом, включение выключател  т гового реле при незавершенном процессе зар да, когда напр жение на конденсаторной батарее ниже номинального напр жени  аккумул торной

батареи, может привести к незавершенному пуску ДВС,

Цель изобретени  - повышение надежности пуска ДВС за счет исключени  возможности пуска двигател  во врем  зар да конденсаторной батареи и обеспечение контрол  готовности системы к работе.

Дл  этого система электростартерного пуска ДВС, содержаща  аккумул торную батарею, стартер, выполненный в виде электрической машины посто нного тока, т говое реле с замыкающим контактом, выключатель стартера, конденсаторную батарею , выполненную по меньшей мере из двух секций, зар дные и разр дные диоды по числу секций конденсаторной батареи, по меньшей мере одно пусковое реле с размыкающим контактом снабжена реле контрол  с замыкающим контактом, а т говое реле выполнено с дополнительным замыкающим контактом, при этом реле контрол  подключено параллельно второй секции конденсаторной батареи, замыкающий контакт реле контрол  включен между т говым реле и аккумул торной батареей, а дополнительный замыкающий контакт т гового реле подключен параллельно замыкающему контакту реле контрол . Кроме того, система снабжена устройством индикации, а реле контрол  выполнено с дополнительным замыкающим контактом, причем устройство индикации подключено к аккумул торной батарее через дополнительный замыкающий контакт реле контрол .

Техническа  сущность и принцип действи  предложенной системы по сн етс  чертежом .

Система содержит аккумул торную батарею 1, стартер 2, выполненный в виде электрической машины посто нного тока, т говое реле 3 с замыкающими контактами 4 и 5, выключатель 6 стартера, выключатель 7 зар да конденсаторной батареи, конденсаторную батарею, выполненную по меньшей мере из двух секций 8 и 9, зар дные 10 и 11 и разр дные 12 и 13 диоды по числу секций конденсаторной батареи, пусковое реле 14 с размыкающим контактом 15, реле 16 контрол  с замыкающими контактами 17 и 18 и устройство 19 индикации. Т говое реле 3 подключено к аккумул торной батарее 1 через выключатель 6 стартера и выключатель 7 зар да конденсаторной батареи. Зар дныедиоды 10и 11 соединены последовательно, при этом анод первого диода 10 соединен через выключатель 7 зар да конденсаторной батареи с положительным полюсом аккумул торной батареи, Перва  секци  8 конденсаторной батареи включена между катодом первого диода 10

и отрицательным полюсом аккумул торной батареи и соединена со стартером 2 через разр дный диод 12 и замыкающий контакт 4 т гового реле. Втора  секци  9 конденсаторной батареи включена между катодом второго диода 11 и отрицательным полюсом аккумул торной батареи и соединена со стартером через диод 13, размыкающий контакт 15 пускового реле 14 и замыкающий контакт 4 т гового реле. Реле 16 контрол  подключено параллельно второй секции 9 конденсаторной батареи, замыкающий контакт 17 реле 16 включен между т говым реле 3 и через выключатели 6 и 7 к аккумул торной батарее 1. Замыкающий контактб т гового реле 3 подключен параллельно замыкающему контакту 17 реле 16, Устройство 19 индикации подключено к аккумул торной батарее 1 через замыкающий контакт 18 реле 16.

Система работает следующим образом.

Включают выключатель 7 и через зар дные диоды 10 и 11 зар жают секции 8 и 9 конденсаторной батареи. При этом пусковое реле 14 срабатывает и его размыкающие контакты 15 соответственно размыкаютс . По окончании процесса зар да , когда напр жение на конденсаторной батарее достигает заданной величины, достаточной дл  проведени  успешного пуска, срабатывает реле 16 и замыкающим контактом 17 готовит цепь срабатывани  т гового реле 3, а замыкающим контактом 18 включает устройство 19 индикации, сигнализирующее о готовности системы к пуску.

Дл  пуска ДВС включают выключатель 6, т говое реле 3 срабатывает и замыкает контакты 4 и 5 . Контактом 5 обмотка т гового реле 3 ставитс  на самоблокировку дл  предотвращени  преждевременного отключени  при размыкании замыкающего контакта 17 реле 16 при снижении напр жени  на конденсаторной батарее ниже напр жени  отпускани  реле 16.

На стартер 2 подаетс  напр жение от секции 8 конденсаторной батареи. Стартер начинает вращатьс , прокручива  ДВС. По мере снижени  напр жени  на секции 8 конденсаторной батареи до определенного уровн  из-за расходовани  накопленной в ней энергии стартером пусковое реле 14 отключаетс  и его контакты 15 замыкаютс , подключа  к стартеру секцию 9 конденсаторной батареи. Стартер 2 вновь оказываетс  под нормальным напр жением, скорость его вращени  и крут щий момент повышаетс  и процесс пуска продолжаетс .

Таким образом, предлагаема  система в сравнении с прототипом позвол ет значительно повысить надежность пуска, обеспечив подключение конденсаторной батареи к стартеру после накоплени  достаточного дл  эффективного пуска количества энер- гии, производить контроль готовности системы к пуску.

Claims (2)

1. Система электростартерного пуска двигател  внутреннего сгорани , содержаща  аккумул торную батарею, стартер, выполненный в виде электрической машины посто нного тока, т говое реле с замыкающим контактом, выключатель стартера, конденсаторную батарею, выполненную по меньшей мере из двух секций, зар дные и разр дные диоды по числу секций конденсаторной батареи, по меньшей мере одно

пусковое реле с размыкающим контактом, причем т говое реле подключено к аккумул торной батарее через выключатель стартера, зар дные диоды соединены последовательно , при этом анод первого зар дного диода соединен с положительным полюсом аккумул торной батареи, перва  секци  конденсаторной батареи включена между катодом первого зар дного диода и отрицательным полюсом аккумул торной батареи и соединена со стартером через один разр дный диод и замыкающий контакт т гового реле, втора  секци  конденсаторной батареи включена между катодом второго зар дного диода и отрицательным полюсом

аккумул торной батареи и соединена со стартером через другой разр дный диод, размыкающий контакт пускового реле и замыкающий контакт т гового реле, пусковое реле подключено параллельно первой секции конденсаторной батареи, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности, она снабжена реле контрол  с замыкающим контактом, а т говое реле выполнено с дополнительным замыкающим

контактом, при этом реле контрол  подключено параллельно второй секции конденсаторной батареи, замыкающий контакт реле контрол  включен между т говым реле и аккумул торной батареей, а дополнительный замыкающий контакт т гового реле подключен параллельно замыкающему контакту реле контрол .

2. Система по п.1,отличающа с  тем, что она снабжена устройством индикации , а реле контрол  выполнено с дополнительным замыкающим контактом, причем устройство индикаци.1 подключено к аккумул торной батарее через дополнительный замыкающий контакт реле контрол .