SU1738897A1 - Способ строительства поперечного канала в насыпи под действующей транспортной магистралью - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области гидростроительства . Цель изобретени -- упрощение технологии и удешевление возведени  канала. При реализации способа сначала осуществл ют формирование стен канала путем забивки шпунтов по контуру его заподлицо с проезжей частью транспортной магистрали. Затем перекрывают движение транспорта на одной половине ширины магистрали . Частично вынимают грунт по трассе канала в районе магистрали. Сооружают на ней половину пролетного мостового строени . Затем закрывают движение транспорта на другой половине ширины магистрали , Перевод т движение транспорта на сооруженное мостовое строение. Частично вынимают грунт из второй половины канала . На этом перекрытом участке сооружают другую половину пролетного мостового строени  и открывают движение транспорта по ней. После этого вынимают оставшийс  грунт по всему контуру канала и бетонируют стены и днище канала 5 ил

Description

Изобретение относитс  к гидротехническому строительству и может быть использовано при реконструкции грунтовых гидротехнических сооружений.

Цель изобретени  - упрощение технологии и удешевление возведени  канала .

На фиг.1 показана насыпь, имеюща  на гребне транспортную магистраль, с поперечным каналом в плане; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3-5 - последовательность операций, производимых в процессе строительства поперечного канала в насыпи , имеющей на гребне транспортную магистраль .

По гребню 1 насыпи 2 проложена транспортна  магистраль 3. Выполненный в насыпи 2 поперечный канал 4 содержит стены 5, формируемые с помощью шпунтов 6, днище 7 и пролетное мостовое строение, состо щее из двух половин 8 и 9.

Способ реализуетс  следующим образом .

Сначала формируют стены 5 канала путем забивки шпунтов 6 по контуру его заподлицо с проезжей частью магистрали 3 Затем перекрывают движение транспорта на одной из половин ширины магистрали 3, например на левой. На перекрытом участке, начина  с верха насыпи, вынимают часть

ч

ы

00 00

чэ Ч

грунта и на освобожденном от грунта участке сооружают первую половину 8 пролетного мостового строени .

Claims (1)

1. Аналогично сооружают другую половину 9 пролетного мостового строени . Дл  этого перекрывают движение транспорта на правой половине ширины транспортной магистрали 3, перевод  его на сооруженную часть 8 пролетного мостового строени . На этом новом перекрытом участке магистрали производ т те же операции, что и на ранее перекрытом, а именно, начина  с верха насыпи 2, вынимают часть грунта, на освобожденном от грунта участке сооружают вторую половину 9 пролетного мостового строени  и открывают движение по ней. После этого вынимают оставшийс  грунт по всему контуру канала и бетонируют стены 5 и днище 7, Формула изобретени  Способ строительства поперечного канала в насыпи под действующей транспор- тной магистралью, включающий перекрытие движени  транспорта по магистрали , выемку грунта по трассе канала в районе магистрали, формирование стен и

   днища канала, возведение пролетного мостового строени  и открытие движени  по всей трассе канала, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  технологии и

   удешевлени  возведени  канала формирование стен канала осуществл ют путем забивки шпунтов по контуру канала заподлицо с проезжей частью магистрали, перекрытие движени  транспорта по маги.0 страли осуществл ют на половине ширины магистрали после забивки ипунтов. выемку грунта производ т частично, начина  с верха насыпи на перекрытом участке, а возведение пролетного мостового строени 

   5 производ т на перекрытом участке магистрали , закрытие другой половины ширины магистрали производ т после открыти  готового участка пролетного мостового строени , затем осуществл ют еыемку грун0 та, начина  с верха насыпи, возведение пролетного мостового строени  на перекрытом участке и открытие этой половины магистра-, ли, после чего вынимают оставшийс  грунт по всему контуру канала и бетонируют его стены и днище.

   Фиг. 1

   Фиг, 2

   О

   .&

   Д : ..

   . 3

   ±

   Ttnra

   Ч

   .-. &

   :---;

   у ггфиг . 4