RU2017888C1

RU2017888C1 - Дренажное устройство

Info

Publication number: RU2017888C1
Authority: RU
Inventors: В.В. Волков; В.А. Болтовский; Т.И. Тавлинова; В.В. Волкова
Original assignee: Шахтинский Технологический Институт Бытового Обслуживания
Priority date: 1991-06-04
Filing date: 1991-06-04
Publication date: 1994-08-15

Abstract

Использование: в мелиорации, в дренажных конструкциях. Сущность изобретения: дренажное устройство состоит из соединенных между собой отдельных элементов, которые выполняют из разрезанных на сектора автомобильных шин. Каждый сектор укладывают в траншею протекторной частью к боковым ее стенкам. В поперечном сечении дренажное устройство выполнено треугольной или квадратной формы. Покрышки на сектора режут поперечными резами, таким образом, чтобы двугранный угол, образованный пересечением плоскостей разрезов покрышек, для треугольного поперечного сечения составлял 120 °, а для квадратного сечения 90 °. 4 ил.

Description

Изобретение относится к возведению гидротехнических сооружений, к осушению котлованов и других подземных выработок, а также дренажа путем отвода грунтовых вод и сточных вод при помощи водосборных канав, в частности к облицовке водосборных канав, а также для защиты дренажных трубопроводов. Может быть использовано для осушения земельных участков, грунта, например, для сельскохозяйственных целей.

Известен трубопровод, выполненный из отдельных звеньев с соединенными элементами на концах и с прокладками между ними.

Известно фильтрующее покрытие дренажной трубы, представляющее собой слой брикетированного органического материала, выполненного в виде набора обойм, каждая из которых состоит из нескольких арочных элементов.

Однако известные предложения не обладают долговечностью или имеют сложность.

Целью изобретения является создание такого элемента для облицовки канав, который бы позволял изготавливать из него как облицовку канав, так и производить из него защиту дренажных трубопроводов, отличался сравнительной дешевизной и для своего изготовления не требовал применения дефицитного материала.

Это достигается тем, что элемент облицовки вырезается из покрышки автотранспортного колеса, подлежащего утилизации, и может быть выполнен из трех или четырех элементов, состыкованных между собой и уложенных на дно траншеи (канавы) с образованием внутренней проточной части. Он может также быть использован и для защиты дренажного трубопровода путем обкладки их предлагаемым элементoм с последующей засыпкой канавы.

Предлагаемое техническое решение обладает существенными отличиями, так как решений со сходными признаками не обнаружено.

На фиг. 1 изображена покрышка автомобильного колеса с предлагаемыми разрезами для получения трехсторонней и четырехсторонней облицовки; на фиг. 2 показано расположение в траншее четырехсторонней облицовки; на фиг. 3 изображено расположение в траншее трехсторонней облицовки для случая, когда по плоскому дну укладывается плашмя один из трух элементов облицовки; на фиг. 4 - то же, когда по дну с центральным углублением укладываются два сопряженных элемента облицовки.

Элемент облицовки канав вырезается из покрышки 1 автомобильного колеса в зависимости от размеров подлежащей облицовке канавы и вида облицовки: для трехсторонней облицовки 2 с размером габарита А и для четырехсторонней облицовки 3 с размером габарита Б. Разметка для будущей разрезки колеса видна из фиг. 1, откуда ясно, что для вырезки элемента трехсторонней облицовки необходимо для выкройки построение равнобедренного (равностороннего) треугольника со стороной А, а разрезы покрышки необходимо производить по линиям биссектрис (высот) углов, прилежащих к протекторной части, а боковые стороны элемента покрышки могут быть укорочены (на фиг. 1 показаны штриховой линией). В случае разметки для вырезки элементов четырехсторонней облицовки из покрышки автомобильного колеса необходимо для выкройки построение квадрата со стороной Б, а разрезы покрышки производят по линиям диагоналей построенного квадрата, причем боковые стороны элемента из покрышки могут быть укорочены (при необходимости увеличения проходного сечения трубопровода (на фиг. 2 показано штриховой линией).

Процесс облицовки производят в следующей последовательности (на примере четырехсторонней облицовки). После отрывки канавы 4 с плоским дном на ее дно наносится слой 5 песка, гравия, мелкого щебня, на который укладывают протекторной частью вниз облицовочный элемент 3, к которому пристыковывают такие же элементы с боковых сторон и заполняют промежутки между их протекторными частями и стенками канавы гравием 5, затем сверху перекрывают их четвертым облицовочным элементом. Во всех облицовочных элементах в протекторной части 6 могут быть сделаны отверстия 7 (предварительно). Уложенные облицовочные элементы засыпают сверху гравием 5, песком 8 и грунтом 9.

Аналогичным образом производится облицовка канав предлагаемыми элементами в случае трехсторонней (трехгранной) облицовки. В случае плоского дна канавы после укладки балластного слоя на дно из песка 8 и гравия 5 протекторной частью вниз укладывают облицовочный элемент 2, к которому затем пристыковывают сразу два таких же элемента в виде "домика" и засыпают промежутки между стенками канавы и протекторной частью гравием 5, затем песком 8 и грунтом 9. Если же дно в сечении имеет углубление, то после укладки балластного слоя пристыковывают друг к другу два облицовочных элемента и углубляют их в балластный слой, заполняя промежутки между протекторными частями и стенками канавы гравием 5, затем сверху перекрывают облицовочным элементом, сверху засыпают гравием 5, песком 8 и грунтом 9.

Изобретение позволяет получить значительный экономический эффект, так как заменяются дефицитные материалы на бросовый материал, который может быть получен из утилизированных автопокрышек, а также дополнительный экономический эффект за счет уменьшения загрязнения окружающей среды, которое эти покрышки производят.

Claims

ДРЕНАЖНОЕ УСТРОЙСТВО, включающее соединенные между собой звенья трубопровода, выполненные из разрезанных поперечными резами на отдельные элементы автомобильных покрышек и уложенных в траншее протектором к ее стенкам, отличающееся тем, что, с целью сокращения затрат и уменьшения габаритов устройства, элементы автомобильных покрышек в поперечном сечении трубопровода соединены между собой плоскостями разрезов для образования формы треугольника или квадрата, а в продольном сечении - боковыми сторонами, при этом двугранный угол, образованный пересечением плоскостей разрезов покрышек, для треугольного поперечного сечения составляет 120^o, для квадратного сечения - 90^o.