SU1736880A1 - Боковой вагоноопрокидыватель - Google Patents

Abstract

Использование: при погрузочно-разгру- зочных работах, в частности при разгрузке полувагонов опрокидыванием. Боковой ва- гоноопрокидыватель содержит жестко закрепленную на поворотном валу 2 металлоконструкцию, привалочные стенки 5 с шарнирно закрепленными на них направл ющими стенками 6, люльки и платформу с рельсами дл  установки полувагонов с грузом. На валу 2 жестко закреплены опорные кронштейны 10 дл  удержани  полувагона в опрокинутом положении, на которых со стороны вала 2 шарнирно закреплены щиты 11, перекрывающие зазоры между опорными кронштейнами 10 и стенками 6. 5 ил.

Description

Изобретение относитс  к погрузочно- разгрузочным работам, в частности к устройствам дл  разгрузки полувагонов опрокидыванием.

Цель изобретени  - снижение просыпи.

На фиг.1 изображен вагоноопрокиды- ватель, вид сбоку; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; нафиг.З-тоже, люлька повернута на угол 90°; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.5 - разрез В-В на фиг.2.

Боковой вагоноопрокидыватель содержит металлоконструкцию 1, жестко закреп- ленную на валу 2, установленном в подшипниках 3 на фундаментных коллонах 4, привалочные стенки ь с шарнирно закреп- ленными на них направл ющими стенками 6, люльку 7 и платформу 8 с рельсами дл  установки полувагонов 9 с грузом. На главном валу 2 жестко закреплены опорные кронштейны 10, которые удерживают пол- увагоны 9 в опрокинутом положении. На опорных кронштейнах 10 со стороны вала 2 шарнирно закреплены щиты 11, перекрывающие зазоры между опорными кронштейнами 10 и стенками 6.

Вагоноопрокидыватель работает следующим образом.

При повороте металлоконструкции 1 на угол 6-18° (в зависимости от типа полувагона ) полувагон 9 вместе с платформой 8 под- ходит к привалочной стенке 5 - происходит бокова  привалка. При дальнейшем повороте металлоконструкции 1 (на угол до 90°) люлька 7, совместно с платформой 8, прива- лочными стенками 5, стенками 6 и полуваго- ном 9 движетс  на цапфах 12 по направл ющим 13, закреплённым на металлоконструкции 1, по траектории, соответствующей поверхности катани  направл ющих 13, Это движение происхо-

дит до тех пор, пока верхний обв зочный по с полувагона 9 не соприкоснетс  с нижним по сом опорного кронштейна 10 - происходит верхн   привалка.

Во врем  движени  люльки 7 стенки 6, опира сь на шарнирно закрепленные на опорных кронштейнах 10 щиты 11, скольз т по ним, мен   угол наклона. Благодар  своему шарнирному креплению щиты 11, поворачива сь вокруг оси шарнира, повтор ют угол наклона стенок 6, посто нно перекрыва  промежуток между ними и опорными кронштейнами 10.

Разгружаемый материал, благодар  наличию щитов 11 не просыпаетс  в промежутки между стенками 6 и опорными кронштейнами 10, а скапливаетс  на стенках 6 и при дальнейшем повороте металлоконструкции 1 (на угол 160-170°) ссыпаетс  в приемный бункер (не показано).

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Боковой вагоноопрокидыватель, содержащий металлоконструкцию, поворотную приводом на горинтальном валу, на котором закреплены опорные кронштейны дл  взаимодействи  с бортом вагона, смонтированную на металлоконструкции люльку с платформой и привалочной стенкой, и шарнирно установленную с возможностью поворота в вертикальной плоскости направл ющую стенку, отличающийс  тем, что, с целью снижени  просыпи, он снабжен щитом, шарнирно установленным на указанном кронштейне между валом и направл ющей стенкой с возможностью перемещени  по последней и перекрыти  зазоров между опорным кронштейном и направл ющей стенкой, котора  установлена на привалочной стенке с возможностью ограниченного поворота.