SU1735823A1

SU1735823A1 - Регул тор давлени

Info

Publication number: SU1735823A1
Application number: SU904814195A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Николаевич Туренко; Валерий Иванович Клименко; Виктор Александрович Богомолов; Олег Анатольевич Рубанов; Юрий Леонидович Куриленко; Владимир Филиппович Савчук; Юрий Иванович Мутовкин
Original assignee: Харьковский Автомобильно-Дорожный Институт Им.Комсомола Украины
Priority date: 1990-04-16
Filing date: 1990-04-16
Publication date: 1992-05-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к регул торам давлени , и может быть использовано в автомобилестроении . Цель изобретени - повышение стабильности выходных характеристик регул тора. Указанна цель достигаетс тем, что диапазон регулировани давлени задаетс величиной ограниченного взаимного перемещени атмосферного клапана относительно штока след щего поршн , а верхний предел задаетс поджатием витой пружины, опирающейс на след щий поршень . 1 ил.

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к регул торам давлени , и может быть использовано в автомобилестроении .

Известен регул тор давлени пневматического тормозного привода автомобил , содержащий корпус, разделенный перегородкой на входную и выходную полости, сообщенные между собой обратным клапаном, и установленный в выходной полости подпружиненный след щий поршень 1.

Недостатком этого регул тора вл етс сложность конструкции.

Известен также регул тор давлени , в котором подпружиненный след щий поршень соединен посредством проход щего через перегородку уплотненного штока и пружины с затвором атмосферного клапана, установленным во входной полости 2.

Однако регулирование давлени в этом регул торе происходит за счет резкого прогиба диафрагменной пружины в пр мом и обратном направлени х, что и вл етс его существенным недостатком.

ГОСТ предписывает регулирование давлени в автомобильных пневматических тормозных приводах от 0,65 до 0,8 МПа Получить диафрагменную пружину со стабильными , строго заданными параметрами по усилию и перемещению при деформации технологически очень сложно. Предусмотренное в данном аппарате регулирование усили пружины путем ее поджати измен ет не только верхний, но и нижний предел регулировани давлени . Таким образом, настроить аппарат на заданные пределы регулировани давлени , как показали экспериментальные исследовани , очень сложно

Кроме того, в процессе эксплуатации на регул тор давлени воздействуют температурные нагрузки, измен ющие характеристики диафрагменной пружины, а

XI GJ

ел

00

ю

CJ

соответственно и пределы регулировани давлени .

Целью изобретени вл етс увеличение стабильности выходных характеристик регул тора давлени .

Указанна цель достигаетс тем, что в регул торе давлени , содержащем корпус, разделенный перегородкой на входую и выходную полости, сообщенные между собой обратным клапаном, установленный в выходной полости подпружиненный след щий поршень, соединенный посредством проход щего через перегородку уплотненного штока и первой пружины с затвором атмосферного клапана, установленным во входной полости, установлена втора пружина, расположенна между штоком и затвором, усилие которой направлено в сторону, противоположную первой пружине.

Таким образом, регулирование давлени воздуха происходит не за счет резкого перемещени диафрагменной пружины, а за счет перемещени атмосферного клапана витой пружиной в момент его отрыва от седла относительно штока поршн . При этом положительный эффект достигаетс за счет исключени из конструкции регул тора давлени диафрагменной пружины и обеспечени заданного диапазона регулировани давлени за счет перемещени атмосферного клапана относительно штока поршн .

На чертеже изображена принципиальна схема регул тора давлени .

Регул тор давлени состоит из корпуса 1, разделенного перегородкой на входную полость А и выходную полость Б. В полости Б размещен подпружиненный пружиной 2 след щий поршень 3, шток 4 которого проходит в полость А и подвижно уплотнен в перегородке. В полости А размещен затвор атмосферного клапана 5. Между штоком 4 и затвором 5 установлены пружины 6 и 7. Седло 8 атмосферного клапана расположено в нижней части полости А. Полости А и Б между собой соединены через обратный клапан 9.

Регул тор давлени работает следующим образом.

Сжатый воздух от источника давлени подаетс в полость А и через обратный клапан 9 перетекает в полость Б, из которой далее поступает в ресивер. По мере наполнени ресивера давление под поршнем 3 увеличиваетс , пружина 2 сжимаетс и поршень 3 со штоком 4 перемещаетс вверх. При этом затвор 5 остаетс прижатым к седлу 8 (за счет активной площади затвора 5 со стороны полости А) до тех пор, пока пружина 6 сжимаетс . После того, как пружина 6

полностью сожметс , между штоком 4 и затвором 5 установитс жестка св зь. Дальнейшее перемещение поршн 3 происходит вместе с затвором 5. В момент отрыва затвора 5 от седла 8 сила, прижимающа затвор 5 к седлу 8, резко уменьшаетс и затвор 5 под действием пружины 6 перемещаетс вверх, открыва атмосферный клапан регул тора давлени . Давление в полости А сни0 жаетс и обратный клапан 9 закрываетс , разобща полости А и Б. Сжатый воздух, поступающий в полость А, выходит в атмосферу через отверстие в седле 8.

По мере расходовани сжатого воздуха

5 давление в ресивере и под поршнем 3 уменьшаетс . Поршень 3 перемещаетс вниз вместе со штоком 4 и затвором 5. Проходное сечение между затвором 5 и седлом 8 уменьшаетс , скорость воздушного пото0 ка в атмосферном выводе регул тора увеличиваетс и по вл етс разность давлений сверху и снизу затвора 5. В определенный момент сила от разности давлений, прижимающа затвор 5 к седлу 8, превосходит

5 усилие пружины 6 и воздушный поток увлекает за собой затвор 5, и атмосферный клапан резко закрываетс . Давление в полости А увеличиваетс , обратный клапан 9 открываетс и сжатый воздух через полость Б

0 начинает поступать в ресивер.

Техническим преимуществом предлагаемого регул тора давлени вл етс увеличение стабильности характеристик регулировани давлени сжатого воздуха.

5 Это достигаетс тем, что в предлагаемом регул торе давлени диапазон регулировани задаетс величиной ограниченного взаимного перемещени затвора 5 относительно штока 4, а верхний предел

0 задаетс поджатием пружины 2.

Экономический эффект от использовани предлагаемого изобретени возможно получить за счет уменьшени времени, затрачиваемого на регулировку аппарата

5 при его сборке и техническом обслуживании .

Claims

Формула изобретени Регул тор давлени , содержащий корпус , разделенный перегородкой на входную

0 полость и выходную полость, в которой установлен подпружиненный след щий поршень , соединенный посредством проход щего через перегородку уплотненного штока и первой пружины с затвором

5 атмосферного клапана, установленным во входной полости, причем между входной и выходной полост ми установлен обратный клапан, отличающийс тем, что, с целью повышени стабильности выходных характеристик регул тора, в нем установлена втора пружина, расположенна между штоком и затвором, усилие которой направлено в сторону, противоположную усилию первой пружины.