SU1735472A2

SU1735472A2 - Transport vehicle for carriage of long-measure railway track sections

Info

Publication number: SU1735472A2
Application number: SU904814513A
Authority: SU
Inventors: Петр Петрович Супрун
Original assignee: Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта
Priority date: 1990-04-13
Filing date: 1990-04-13
Publication date: 1992-05-23

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, в частности к механи- зации путевых работ, св занных с жеПЕЕВ дони- х с доставкой рельсовых звеньев к месту укладки на железной дороге. Цель изобретени - повышение сохранности звеньев путем предупреждени смещени шпал относительно подошв рельсов. Транспортное средство содержит две платформы 2 с площадками 3, соединенными между собой. На площадках 3 установлены порталы 8 со створками 9 и вертикальными рамами. Схемное боковое ограждение, выполненное из вертикальных клиновых распорок 15, жестко соединенных верхними 17 и нижними 16 балками, шар- нирно закреплено на рамах. Распорки 15 взаимодействуют боковыми сторонами с концами смежных шпал звеньев дл предупреждени их перемещени . 4 ил. -к гЁ х| CJ ел J XIThe invention relates to railway transport, in particular, to the mechanization of track work associated with the same route with the delivery of rail links to the place of laying on the railway. The purpose of the invention is to increase the safety of links by preventing the sleepers from shifting relative to rail soles. The vehicle contains two platforms 2 with platforms 3 interconnected. On platforms 3, portals 8 are installed with flaps 9 and vertical frames. A schematic side fence, made of vertical wedge struts 15, rigidly connected by the upper 17 and lower 16 beams, is articulated on the frames. The struts 15 cooperate laterally with the ends of the adjacent sleepers of the links in order to prevent their movement. 4 il. -k go x | CJ ate J XI

Description

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, касаетс вопроса транспортировки пакетов звеньев предварительно собранной рельсошпальной решетки и вл етс усовершенствованием устройства по авт.св. № 887680.The invention relates to railway transport, the question of transporting packages of parts of a pre-assembled rail and sleeper grid and is an improvement to the device according to auth. No. 887680.

Известно транспортное средство, содержащее по меньшей мере три опоры дл звеньев железнодорожного пути, шарнирно соединенные между собой и установленные на скольз щих опорах по меньшей мере двух железнодорожных платформ. Опоры дл звеньев снабжены роликами, а в местах шарнирных соединений снабжены разъемными винтовыми ст жками. По концам крайних опор установлены порталы, с которыми шарнирно соединены панели, оснащенные винтовыми струбцинами.A vehicle is known that contains at least three supports for railway links, which are articulated and mounted on sliding supports of at least two railway platforms. The supports for the links are provided with rollers, and in places of hinged connections they are provided with detachable screw fasteners. At the ends of the extreme supports, portals are installed with which the panels equipped with screw clamps are pivotally connected.

Забеги рельсов в звень х относительно друг друга при следовании состава на кривых участках пути с применением этого устройства исключаютс , но удержание шпал, которые в пути следовани смещаютс по подошвам рельсов даже при наличии противо- угонов, остаетс проблемой.The rails run into the links relative to each other when following the composition on curved sections of the track using this device are eliminated, but the retention of sleepers that move along the rail soles even in the presence of counterstakes is still a problem.

Цель изобретени - повышение сохранности звеньев путем предупреждени смещени шпал относительно подошв рельсов.The purpose of the invention is to increase the safety of links by preventing the sleepers from shifting relative to rail soles.

Указанна цель достигаетс тем, что транспортное средство дополнительно снабжено закрепленными жестко на порталах симметрично продольной оси транспортного средства вертикальными рамами и устанавливаемым на рамы съемным боковым ограждением, выполненным из верхних и нижних балок и жестко соединенных с ними вертикальных клиновых распорок дл взаимодействи боковыми сторожами с концами смежных шпал звеньев, при этом боковое ограждение шарнирно соединено с указанными рамами с возможностью плоскопараллельного перемещени .This goal is achieved in that the vehicle is additionally equipped with fixed frames fixed on portals symmetrically to the longitudinal axis of the vehicle and mounted on frames a removable side fence made of upper and lower beams and vertical wedge struts rigidly connected to them to interact with side guards with the ends adjacent sleepers of links, with the lateral fence pivotally connected to said frames with the possibility of plane-parallel movement.

На фиг. 1 изображено транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 2.FIG. 1 shows a vehicle, side view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 shows a section BB in FIG. 2; in fig. 4 shows a section B-B in FIG. 2

Транспортное средство дл перевозки длинномерных звеньев 1 железнодорожного пути содержит две железнодорожные платформы 2, на которых установлены три площадки (опоры) 3, соединенные между собой шарнирно (не показано) и винтовымиA vehicle for the transport of long-length links 1 of a railway track contains two railway platforms 2, on which three platforms (supports) 3 are installed, interconnected pivotally (not shown) and screw

ст жками 4, опирающиес на платформы 2 через опоры 5 скольжени и сочлененные с платформами 2 с помощью шкворней 6, ролики 7, установленные на площадках 3, порталы 8, створки 9, шарнирно навешенные на4, supported on platforms 2 through sliding bearings 5 and articulated with platforms 2 by means of pins 6, rollers 7 installed on platforms 3, portals 8, flaps 9 hingedly mounted on

порталах 8 и снабженные винтовыми струбцинами 10, продольные 11 и поперечные 12 св зи, промежуточные стойки 13, диагональные расчалки 14, образующие вместе с порталами жесткие вертикальные рамы,portals 8 and equipped with screw clamps 10, longitudinal 11 and transverse 12 connections, intermediate posts 13, diagonal braces 14, which form together with the portals rigid vertical frames,

съемное боковое ограждение, выполненное из вертикальных клиновых распорок 15, распорки 15 в нижней части жестко соединены между собой по сами 16, а в верхней части прогонами 17 и снабжены зацепамиremovable side fence, made of vertical wedge struts 15, spacers 15 in the lower part are rigidly interconnected by themselves 16, and in the upper part runs 17 and are equipped with hooks

18, установленными на прогонах 17, с помощью которых ограждение подвешиваетс на поперечных св з х 12, поводки 19, одни концы которых шарнирно соединены с промежуточными стойками 13, а другие - в верхней части с прогонами 17, а в нижней части с по сами 16.18, mounted on the runs 17, with the help of which the fence is suspended on cross links x 12, the leads 19, one ends of which are pivotally connected to the intermediate posts 13, and the others in the upper part with purlins 17, and in the lower part from the 16 .

Claims

Invention Formula

Vehicle for transportation

lengthy links of the railway track by auth.St. No. 887680, characterized in that, in order to improve the safety of links by preventing the sleepers from shifting relative to the rail footings, it is provided with vertical frames rigidly fixed on the portals symmetrically to the longitudinal axis of the vehicle and mounted on the frames made of upper and lower beams and vertical wedge struts rigidly connected to them for interfacing the sides with the horses of adjacent sleepers of the links, while the lateral fence is hingedly connected to said Amami, with plane-parallel movement,

Aa

5-Ј

vG

nineteen

5G

G 7J

R

FIG. 2

Fig.b