SU1728079A1 - Гусеничный движитель зацеплени - Google Patents

Description

нымии внутренними дополнительными венцами , взаимодействующими с цевками, выполненными на кра х опорных плит звеньев гусеничной цепи, согласно изобретению контактирующие с цевками поверхности впадин основного и дополнительного венцов расположены р дом с образованием общей рабочей поверхности, а рассто ние между кра ми опорной плиты звеньев превышает рассто ние между внутренними торцами дополнительных венцов.

В предложенном устройстве долговечность элементов зацеплени  повышаетс  за счет увеличени  поверхности контакта дополнительных венцов, так как они взаимо- действуют не только с цевками, но и с кра ми опорной плиты звеньев гусеничной цепи.

На фиг. 1 изображено ведущее колесо в зацеплении с гусеничной цепью; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - вид Б на фиг.2; на фиг.4 - разрез В-В на фиг.2.

Гусеничный движитель цевочного зацеплени  содержит ведущее колесо 1 с наружными основными 2 и внутренними дополнительными 3 венцами, взаимодействующими с цевками 4, выполненными на кра х опорных плит 5 звеньев 6 гусеничной цепи. Контактирующие с цевками А поверхности впадин основного и дополнительного венцов2иЗ расположены р дом и образуют общую рабочую поверхность 7. Рассто ние между кра ми 8 опорной плиты 5 превышает рассто ние между внутренними торцами 9 дополнительных венцов 3. Поэтому внут- ренние дополнительные венцы 3, контактирующие с цевками 4, одновременно контактируют своими площадками 10 также и с площадками на кра х опорной плиты 5 звеньев 6. При работе гусеничного движите- л  крут щий момент от двигател  транспортного средства передаетс  наружными

основными и внутренними дополнительными венцами 2 и 3 через общую рабочую поверхность 7 на цевки 4 звеньев 6 гусеничной цепи. Величина поверхности контакта венцов и цевок обеспечиваетс  шириной основного 2 и дополнительного 3 венцов. При этом час1гь радиальных усилий и крут щего момента, возникающих от взаимодействи  гусеничной цепи с ведущим колесом 1, воспринимаютс  площадки 10 дополнительных венцов 3, частично разгружа  рабочую поверхность 7 венцов 2 и 3.

Claims (1)

1. Благодар  наличию дополнительных площадок 10, контактирующих с кра ми опорной плиты 5 звеньев 6, действующие в зацеплении нагрузки распредел ютс  по большей площади, т.е. обща  рабоча  поверхность венцов колеса и звеньев гусенич- ной цепи увеличиваетс , а удельные давлени  на взаимодействующихповерхно- ст х снижаютс . В св зи с этим долговечность гусеничного движител  повышаетс . Формула изобретени  Гусеничный движитель зацеплени , содержащий ведущее колесо, выполненное с наружными основным и внутренним дополнительным венцами и гусеничную цепь, включающую в себ  опорные плиты звеньев с цевками дл  взаимодействи  с венцами ведущего колеса, выполненными на кра х опорных плит звеньев гусеничной цепи, о т- личающийс  тем, что, с целью повышени  долговечности путем увеличени  поверхности контакта дополнительных венцов со звень ми гусеничной цепи, контактирующие с цевками поверхности впадин основного и дополнительного венцов расположены с образованием общей рабочей поверхности, при этом рассто ние между кра ми опорной плиты звеньев выполнено большим рассто ни  между внутренними торцами дополнительных венцов.

   ФигЗ

   ФцеЛ