SU1722933A1

SU1722933A1 - Рулевое устройство велосипеда

Info

Publication number: SU1722933A1
Application number: SU904846910A
Authority: SU
Inventors: Серафим Иванович Шиманский
Original assignee: Центральное Конструкторско-Технологическое Бюро Велостроения
Priority date: 1990-07-02
Filing date: 1990-07-02
Publication date: 1992-03-30

Abstract

Изобретение относитс к ве острое- нию, а именно к конструкци м рулевого управлени велосипедов, и может быть использовано дл управлени правого велосипеда в двух спаренных велосипедах, а также в качестве рулевого устройства велосипеда , обладающего противоугонными свойствами, при управлении как одним, так и .спаренными велосипедами. Целью изобретени вл етс расширение функциональных возможностей. Предлагаемое рулевое устройство велосипеда содержит рулевую трубу 1, вынос 2 рул , стержень 3 рул , стержень 4 вилки, головную трубу 5. На разъемном хомуте 6, имеющем ось 7. выполнена проточка 8: На стержень 3 рул одет ст жной хомут 9, на котором болтовым соединением 10 закреплен захват. Захват 11 имеет кольцевой разрез 12. соответствующий диаметру проточки 8. При совмещении кольцевого разреза 12 и проточки 8 происходит жесткое взаимодействие захвата 11 с разъемным хомутом 6. Фиксацию разъемного хомута 6 на головной трубе 5 осуществл ют с помощью быстродействующего винта 13. Ст жной болт 14 стержн 3 рул соединен с распорным конусом 15 (на т жной болт 14 повернут распорный конус 15). На стержне 3 рул выполнен конусный паз 16, размеры которого соответствуют размерам распорного конуса 15. 1 ил. СО с

Description

«

Ч

ю ю ю

СА СО

Изобретение относитс к велострое- нию. а именно к конструкци м рулевого управлени велосипедов, и может быть использовано при управлении правого велосипеда в двух спаренных велосипедах, а также в качестве рулевого устройства велосипеда , обладающего противоугонными свойствами, при управлении как одним, так и спаренными велосипедами.

Цель изобретени - расширение функциональных возможностей.

На чертеже изображено предлагаемое рулевое устройство велосипеда.

Рулевое устройство велосипеда содержит рулевую трубу 1, вынос 2 рул , стержень 3 рул , стержень 4 вилки, головную трубу 5,- На разъемном хомуте б, имеющем ось 7, выполнена проточка 8. На стержень 3 рул одет ст жной хомут 9, на котором болтовым соединением 10 закреплен захват 11. Захват 11 имеет кольцевой разрез 12, соответствующий диаметру проточки 8.

При совмещении кольцевого разреза 12 и проточки 8 происходит жесткое взаимодействие захвата 11 с разъемным хомутом 6. Фиксацию разъемного хомута 6 на головной трубе 5 осуществл ют с помощью быстродействующего винта 13. Ст жной болт .14 стержн 3 рул соединен с распорным конусом (на ст жной болт 14 навернут распорный конус 15). На стержне 3 рул , имеющем два продольных разреза, выполнен конусный паз 16, размеры которого соответствуют размерам распорного конуса 15. По продольным разрезам стержн 3 рул перемещают ребра, выполненные на распорном конусе. 15. Распорный конус 15 имеет возможность перемещени только вверх-вниз.

Предлагаемо е рулевое устройство, примененное , например, дл управлени правым велосипедом (при применении дл управлени двух спаренных велосипедов) сконструировано так, что оба велосипеда могут быть управл емы рулем левого велосипеда . Дл этого в правом велосипеде фиксируют неподвижность стержн 3 рул .

Фиксацию осуществл ют следующим образом.

Ослабевают болтовое соединение Ю, отвернув его гайку на несколько оборотов. Захват 11 ввод т в проточку 8. Гайку болтового соединени 10 зат гивают. Ст жной болт 14 отворачивают на 5-6 оборотов и удар ют по его головке. Под действием удара распорный конус 15 выходит из конусного зацеплени со стержнем 3 рул , образу зазор между стержнем 3 рул и стержнем 4 вилки (теперь между этими двум элементами контакта нет). Стержень 4 вилки получает возможность свободного вращени на подшипниках независимо от стержн 3 рул . Стержень 4 вилки правого велосипеда поворачиваетс под действием соединительной т ги с левым велосипедом, повтор траекторию его движени .

Кроме того, чтобы правый велосипед получил возможность собственного управлени , вращением по часовой стрелке зат гивают съемный болт 14. Распорный конус 15 входит в контакт с конусной поверхностью конусного паза 16 стержн 3 рул (кон- такт между данными поверхност ми жесткий), Отворачивают на несколько оборотов гайку болтового соединени 10, вывод т захват 11 из проточки 8. Затем гайку болтового соединени 10 зат гивают. Теперь можно осуществл ть отдельно управ- ление каждым из двух спаренных

велосипедов.

Предлагаемую конструкцию рул велосипеда можно использовать в качестве про- тивоугонного устройства. При этом элементы предлагаемого устройства взаимодействуют следующим образом.

Ст жной 6o7iT 14 зат нут. Распорный конус 15 расположен в конусном пазе 16, жестко соприкаса сь с конусной поверхностью стержн 3 рул . Кольцевой разрез 12 захвата 11 расположен в проточке 8. Болтовое соединение 10 зат нуто. В таком положении стержень 3 рул не имеет возможности поворота - он неподвижен . При этом существует жесткое взаимодействие стержн 3 рул со стержнем 4 вилки, т.е. вс система велосипеда неуправл ема .

При использовании предлагаемой конструкции рул велосипеда в управлении

двух спаренных велосипедов правым велосипедом при описанном взаимодействии элементов предлагаемого устройства происходит следующее. Если рули обоих спаренных велосипедов выставлены

перпендикул рно продольной оси. то спаренные велосипеды могут ехать только по пр мой линии. Если рули обоих велосипедов выставлены под углом к продольной оси, то спаренные велосипеды могут передвигатьс только по кругу. Причем, чем больше угол разворота рулей велосипедов к их продольной оси, тем меньше радиус их передвижени . Таким образом осуществл ют противоугонную защиту велбсиледов ..

Claims

Формула изобретени Рулевое устройство велосипеда, содержащее рулевую трубу, стержень рул , имеющий в нижней части коническое отверстие

и продольные разрезы и помещенный этой частью в головную трубу, вынос, выполненный на верхней части стержн рул , стержень передней вилки, верхний конец которого помещен в головную трубу с возможностью фиксации в нем стержн рул , распорный конус установлен в коническом отверстии, отличающеес тем, что, с целью расширени функциональных возможностей устройства, оно снабжено фиксированным на головной трубе разъемным хомутом, в верхней части которого выполнена проточка, а на стержне рул установлен ст жной хомут с захватом, закрепленным на нем болтовым соединением, имеющим кольцевой разрез, выполненный с возможностью совмещени с проточкой разъемного хомута.