CN210162215U - 一种多功能可调节式自行车车把 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能可调节式自行车车把，包括车把本体和车首横管，所述车首横管一端焊接有竖直设置的金属套管，且金属套管外壁套设有活动套，所述金属套管内壁转动连接有调节栓，所述活动套内壁底端位置处焊接有分隔块，且调节栓一端与分隔块螺接，所述车首横管远离金属套管一端焊接有金属套环，所述车把本体中部与金属套环插接，所述车首横管内设有锁紧机构，且锁紧机构一端与车把本体卡接。本实用新型丰富自行车车把功能，满足不同骑行需要，丰富车把功能，结合设置的锁紧机构，方便调节车把本体的角度，满足不同体型的使用者使用。

Description

一种多功能可调节式自行车车把

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种多功能可调节式自行车车把。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为“自転(转)车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。自行车车把是自行车的转向部件。

现有的自行车车把，功能单一，不方便调节，所以现提出一种多功能可调节式自行车车把。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多功能可调节式自行车车把。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多功能可调节式自行车车把，包括车把本体和车首横管，所述车首横管一端焊接有竖直设置的金属套管，且金属套管外壁套设有活动套，所述金属套管内壁转动连接有调节栓，所述活动套内壁底端位置处焊接有分隔块，且调节栓一端与分隔块螺接，所述车首横管远离金属套管一端焊接有金属套环，所述车把本体中部与金属套环插接，所述车首横管内设有锁紧机构，且锁紧机构一端与车把本体卡接。

优选的，所述车把本体包括横把，且横把两端对称弯曲形成U型弯折部，所述横把两个端部均焊接有弧形握柄，所述横把中部位置处设有凸环部，且凸环部与金属套环内壁插接。

优选的，所述横把外壁靠近两个弧形握柄位置处均套接有防滑套，且两个防滑套外壁均开有防滑纹路。

优选的，所述锁紧机构包括插接在车首横管内的活动块，且车首横管内壁插接有弹簧件，所述弹簧件一端与活动块侧壁抵接，所述活动块远离弹簧件一端焊接有销杆，所述金属套环侧壁开有供销杆穿过的销孔，所述凸环部侧壁开有等距离呈环形分布的销槽。

优选的，所述车首横管外壁套接有活动环，且车首横管两侧均开有腰型孔，所述活动环两侧内壁均设有与腰型孔相适配的连接部，且两个连接部分别穿过两个腰型孔与活动块两侧通过螺栓固定。

优选的，所述活动环侧壁螺接有紧固螺栓，且紧固螺栓一端设有握柄。

优选的，所述金属套管侧壁设有定位沟槽，且活动套内壁设有与定位沟槽相适配的凸楞。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的U型弯折部和弧形握柄，丰富自行车车把功能，满足不同骑行需要，丰富车把功能，结合设置的锁紧机构，方便调节车把本体的角度，满足不同体型的使用者使用。

2.通过设置的调节栓，结合设置的活动套和金属套管，方便调节车把本体的高度，调节方便，操作简单，降低调节难度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多功能可调节式自行车车把的局部剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种多功能可调节式自行车车把车把本体的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种多功能可调节式自行车车把车首横管局部剖视的结构示意图。

图中：1金属套管、2分隔块、3调节栓、4活动套、5防滑套、6车把本体、7腰型孔、8金属套环、9活动环、10紧固螺栓、11车首横管、12 U型弯折部、13弧形握柄、14横把、15凸环部、16弹簧件、17活动块、18销杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种多功能可调节式自行车车把，包括车把本体6和车首横管11，车首横管11一端焊接有竖直设置的金属套管1，且金属套管1外壁套设有活动套4，金属套管1内壁转动连接有调节栓3，活动套4内壁底端位置处焊接有分隔块2，且调节栓3一端与分隔块2螺接，车首横管11远离金属套管1一端焊接有金属套环8，车把本体6中部与金属套环8插接，车首横管11内设有锁紧机构，且锁紧机构一端与车把本体6卡接。

本实用新型中，车把本体6包括横把14，且横把14两端对称弯曲形成U型弯折部12，横把14两个端部均焊接有弧形握柄13，横把14中部位置处设有凸环部15，且凸环部15与金属套环8内壁插接，横把14外壁靠近两个弧形握柄13位置处均套接有防滑套5，且两个防滑套5外壁均开有防滑纹路，锁紧机构包括插接在车首横管11内的活动块17，且车首横管11内壁插接有弹簧件16，弹簧件16一端与活动块17侧壁抵接，活动块17远离弹簧件16一端焊接有销杆18，金属套环8侧壁开有供销杆18穿过的销孔，凸环部15侧壁开有等距离呈环形分布的销槽，车首横管11外壁套接有活动环9，且车首横管11两侧均开有腰型孔7，活动环9两侧内壁均设有与腰型孔7相适配的连接部，且两个连接部分别穿过两个腰型孔7与活动块17两侧通过螺栓固定，活动环9侧壁螺接有紧固螺栓10，且紧固螺栓10一端设有握柄，金属套管1侧壁设有定位沟槽，且活动套4内壁设有与定位沟槽相适配的凸楞。

工作原理：调节车把本体6角度时，旋转松开紧固螺栓10，滑动活动环9，带动活动块17移动，使得销杆18与销槽分离，旋转调节车把6本体的角度，通过旋转调节栓3，调节金属套管1从活动套4中伸出的长度，从而调节车把本体6的高度，U型弯折部12和弧形握柄13，丰富自行车车把功能，满足不同骑行需要，丰富车把功能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多功能可调节式自行车车把，包括车把本体(6)和车首横管(11)，其特征在于，所述车首横管(11)一端焊接有竖直设置的金属套管(1)，且金属套管(1)外壁套设有活动套(4)，所述金属套管(1)内壁转动连接有调节栓(3)，所述活动套(4)内壁底端位置处焊接有分隔块(2)，且调节栓(3)一端与分隔块(2)螺接，所述车首横管(11)远离金属套管(1)一端焊接有金属套环(8)，所述车把本体(6)中部与金属套环(8)插接，所述车首横管(11)内设有锁紧机构，且锁紧机构一端与车把本体(6)卡接。

2.根据权利要求1所述的一种多功能可调节式自行车车把，其特征在于，所述车把本体(6)包括横把(14)，且横把(14)两端对称弯曲形成U型弯折部(12)，所述横把(14)两个端部均焊接有弧形握柄(13)，所述横把(14)中部位置处设有凸环部(15)，且凸环部(15)与金属套环(8)内壁插接。

3.根据权利要求2所述的一种多功能可调节式自行车车把，其特征在于，所述横把(14)外壁靠近两个弧形握柄(13)位置处均套接有防滑套(5)，且两个防滑套(5)外壁均开有防滑纹路。

4.根据权利要求3所述的一种多功能可调节式自行车车把，其特征在于，所述锁紧机构包括插接在车首横管(11)内的活动块(17)，且车首横管(11)内壁插接有弹簧件(16)，所述弹簧件(16)一端与活动块(17)侧壁抵接，所述活动块(17)远离弹簧件(16)一端焊接有销杆(18)，所述金属套环(8)侧壁开有供销杆(18)穿过的销孔，所述凸环部(15)侧壁开有等距离呈环形分布的销槽。

5.根据权利要求4所述的一种多功能可调节式自行车车把，其特征在于，所述车首横管(11)外壁套接有活动环(9)，且车首横管(11)两侧均开有腰型孔(7)，所述活动环(9)两侧内壁均设有与腰型孔(7)相适配的连接部，且两个连接部分别穿过两个腰型孔(7)与活动块(17)两侧通过螺栓固定。

6.根据权利要求5所述的一种多功能可调节式自行车车把，其特征在于，所述活动环(9)侧壁螺接有紧固螺栓(10)，且紧固螺栓(10)一端设有握柄。

7.根据权利要求6所述的一种多功能可调节式自行车车把，其特征在于，所述金属套管(1)侧壁设有定位沟槽，且活动套(4)内壁设有与定位沟槽相适配的凸楞。

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