CN210555381U - 一种便于拆卸的自行车车把固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆卸的自行车车把固定装置，包括钢管套，所述钢管套的一侧外壁焊接有连接梁和斜梁，所述钢管套的顶端内壁插接有转动轴，且转动轴的顶端外壁卡接有连接梁，所述连接梁远离转动轴的一端外壁焊接有把手固定套，且把手固定套的内壁卡接有把手。本实用新型通过调节齿条和棘轮之间形成啮合传动，齿轮勾搭之间卡接配合，配合上固定螺杆紧固在车架梁上适当位置，确定前轮结构与车架之间夹角，限制前轮结构绕车架转动，转动过程中，通过锁定套将两者之间的连接更加具有联动性，不会使车把和前叉之间的转动有迟滞，保证车把的转向精准性。

Description

一种便于拆卸的自行车车把固定装置

技术领域

本实用新型涉及自行车生产技术领域，尤其涉及一种便于拆卸的自行车车把固定装置。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。车把，自行车必备零件之一，骑用手把住的柄车、推车、拉车时。自行车车把现在又四种，分别是弯把、直把、雁把和蝴蝶把。按材料有钢管车把，铝合金管车把，钛合金管车把，碳纤维及复合材料的车把。经检索，中国专利公开号为CN208412009U的专利，公开了一种车把固定结构，包括车把结构和把立结构，在所述把立结构的上端设置有车把连接结构，用于与所述车把结构上的连接部相连接。

上述专利中的车把固定结构存在以下不足：车把和车立杆之间通常是焊接固定的，可以提供相当的牢固程度，但是这样的结构也对包装造成了麻烦，无形中增加了包装的体积。现有技术中，通常会通过螺栓固定进行改良，但是需要用工具来实现效果仍然不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于拆卸的自行车车把固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于拆卸的自行车车把固定装置，包括钢管套，所述钢管套的一侧外壁焊接有连接梁和斜梁，所述钢管套的顶端内壁插接有转动轴，且转动轴的顶端外壁卡接有连接梁，所述连接梁远离转动轴的一端外壁焊接有把手固定套，且把手固定套的内壁卡接有把手，所述把手的两侧外壁均设有辅助配件，所述钢管套远离横梁的一侧外壁通过轴连接有压紧扳手，且压紧扳手的轴连接处套接有棘轮，所述转动轴的底端远离连接梁的一侧设有调节齿条，且调节齿条和棘轮的外壁之间形成啮合配合，所述钢管套的顶端靠近连接梁的一端卡接有锁定套，且钢管套的底端内壁焊接有固定套。

优选的，所述把手包括把杆和两个把头，且两个把头分别焊接在把杆的两端外壁上，两个把头的外壁套接有把套。

优选的，所述辅助配件包括车铃和两个刹车配件，且两个刹车配件分别固定在把杆靠近两个把头的端部外壁上。

优选的，所述锁定套包括限位螺杆、压套和防退圈，且限位螺杆插接在压套内壁上，所述防退圈卡接在压套的底端外壁上，且压套和限位螺杆的连接处设有轴套。

优选的，所述转动轴远离调节齿条的一侧外壁开有固定螺孔，且钢管套的外壁固定有固定螺杆，固定螺杆的端部通过螺纹连接在固定螺孔内壁上。

优选的，所述把手固定套的内壁开有凹槽，且凹槽内壁卡接有内衬垫。

本实用新型的有益效果为：

1.本自行车车把固定装置通过设有转动轴和钢管套，在转动轴和钢管套内部中的调节齿条和棘轮之间形成啮合传动，同时由于齿轮勾搭之间的卡接配合，配合上固定螺杆紧固在车架梁上适当位置，确定前轮结构与车架之间夹角，限制前轮结构绕车架转动，起到保护自行车车体及结构安全的作用；

2.本自行车车把固定装置的连接梁和转动轴之间转动过程中，通过锁定套将两者之间的连接更加具有联动性，不会使车把和前叉之间的转动有迟滞，保证车把的转向精准性。

综上所述，本车把固定装置通过调节齿条和棘轮之间形成啮合传动，齿轮勾搭之间卡接配合，配合上固定螺杆紧固在车架梁上适当位置，确定前轮结构与车架之间夹角，限制前轮结构绕车架转动，转动过程中，通过锁定套将两者之间的连接更加具有联动性，不会使车把和前叉之间的转动有迟滞，保证车把的转向精准性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于拆卸的自行车车把固定装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于拆卸的自行车车把固定装置的钢管套和转动轴结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种便于拆卸的自行车车把固定装置的锁定套结构示意图。

图中：1钢管套、2压紧扳手、3辅助配件、4把手、5连接梁、6转动轴、7连接梁、8斜梁、9固定套、10内衬垫、11把手固定套、12调节齿条、13锁定套、14固定螺杆、15棘轮、16限位螺杆、17轴套、18防退圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种便于拆卸的自行车车把固定装置，包括钢管套1，钢管套1的一侧外壁焊接有连接梁5和斜梁8，钢管套1的顶端内壁插接有转动轴6，且转动轴6的顶端外壁卡接有连接梁5，连接梁5远离转动轴6的一端外壁焊接有把手固定套11，且把手固定套11的内壁卡接有把手4，把手4的两侧外壁均设有辅助配件3，钢管套1远离横梁7的一侧外壁通过轴连接有压紧扳手2，且压紧扳手2的轴连接处套接有棘轮15，转动轴6的底端远离连接梁5的一侧设有调节齿条12，且调节齿条12和棘轮15的外壁之间形成啮合配合，钢管套1的顶端靠近连接梁5的一端卡接有锁定套13，且钢管套1的底端内壁焊接有固定套9，把手4包括把杆和两个把头，且两个把头分别焊接在把杆的两端外壁上，两个把头的外壁套接有把套，辅助配件3包括车铃和两个刹车配件，且两个刹车配件分别固定在把杆靠近两个把头的端部外壁上，锁定套13包括限位螺杆16、压套和防退圈18，且限位螺杆16插接在压套内壁上，防退圈18卡接在压套的底端外壁上，且压套和限位螺杆16的连接处设有轴套17，转动轴6远离调节齿条12的一侧外壁开有固定螺孔，且钢管套1的外壁固定有固定螺杆14，固定螺杆14的端部通过螺纹连接在固定螺孔内壁上，把手固定套11的内壁开有凹槽，且凹槽内壁卡接有内衬垫10。

工作原理：本自行车车把固定装置在使用时，横梁7和斜梁8固定在车架上，通过转动轴6和钢管套1内部中的调节齿条12和棘轮15之间形成啮合传动，同时由于齿轮勾搭之间的卡接配合，配合上固定螺杆14紧固在车架梁上适当位置，确定前轮结构与车架之间夹角，限制前轮结构绕车架转动，起到保护自行车车体及结构安全的作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于拆卸的自行车车把固定装置，包括钢管套(1)，其特征在于，所述钢管套(1)的一侧外壁焊接有连接梁(5)和斜梁(8)，所述钢管套(1)的顶端内壁插接有转动轴(6)，且转动轴(6)的顶端外壁卡接有连接梁(5)，所述连接梁(5)远离转动轴(6)的一端外壁焊接有把手固定套(11)，且把手固定套(11)的内壁卡接有把手(4)，所述把手(4)的两侧外壁均设有辅助配件(3)，所述钢管套(1)远离横梁(7)的一侧外壁通过轴连接有压紧扳手(2)，且压紧扳手(2)的轴连接处套接有棘轮(15)，所述转动轴(6)的底端远离连接梁(5)的一侧设有调节齿条(12)，且调节齿条(12)和棘轮(15)的外壁之间形成啮合配合，所述钢管套(1)的顶端靠近连接梁(5)的一端卡接有锁定套(13)，且钢管套(1)的底端内壁焊接有固定套(9)。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的自行车车把固定装置，其特征在于，所述把手(4)包括把杆和两个把头，且两个把头分别焊接在把杆的两端外壁上，两个把头的外壁套接有把套。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的自行车车把固定装置，其特征在于，所述辅助配件(3)包括车铃和两个刹车配件，且两个刹车配件分别固定在把杆靠近两个把头的端部外壁上。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的自行车车把固定装置，其特征在于，所述锁定套(13)包括限位螺杆(16)、压套和防退圈(18)，且限位螺杆(16)插接在压套内壁上，所述防退圈(18)卡接在压套的底端外壁上，且压套和限位螺杆(16)的连接处设有轴套(17)。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的自行车车把固定装置，其特征在于，所述转动轴(6)远离调节齿条(12)的一侧外壁开有固定螺孔，且钢管套(1)的外壁固定有固定螺杆(14)，固定螺杆(14)的端部通过螺纹连接在固定螺孔内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的自行车车把固定装置，其特征在于，所述把手固定套(11)的内壁开有凹槽，且凹槽内壁卡接有内衬垫(10)。

Images