SU1722927A1 - Транспортное средство - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам взаимного расположени  узлов транспортного средства , преимущественно к устройствам размещени  запасного колеса в моторном отсеке автомобил  и устройствам повышени  безопасности при переднем столкновении автомобил . Цель изобретени  - повышение безопасности пассажиров путем уменьшени  деформировани  пассажирского отсека транспортного средства при его лобовом столкновении. Транспортное средство в передней части кузова имеет моторный отсек, ограниченный боковинами , поперечной и фронтальной панел ми. В моторном отсеке установлено на чашеобразных элементах 9 элементах 9 запасное колесо 8, прикрепленное к установочной плоскости 11 кронштейна 10, жестко установленного на элементе 9 со стороны фронтальной панели. Плоскость 11 относительно горизонтальной плоскости наклонена со стороны поперечной панели в сторону фронтальной панели. 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к устройствам взаимного расположени  узлов транспортного средства, преимущественно к устройствам размещени  запасного колеса в моторном отсеке автомобил  и устройствам повышени  безопасности при переднем столкновении.

Известна конструкци  автомобил  ФИ- АТ-127, содержаща  кузов, разделенный перегородками на пассажирский, багажный и моторный отсеки, последний из которых образован поперечной панелью, фронтальной панелью и боковинами кузова. Запасное колесо автомобил  установлено в моторном отсеке на чашке подвески колеса, причем диск колеса расположен выше верхней

опорной поверхности чашки. Вследствие оригинального выполнени  установки запасного колеса в моторном отсеке, его раз- мещение не вли ет на общую схему компоновки силового агрегата, а также обеспечивает свободный доступ к узлам и агрегатам, размещенным в моторном отсеке . Однако из-за выступани  шины колеса над верхней опорной поверхностью чашки подвески, значительно увеличена высота моторного отсека, а также из-за фиксации запасного колеса на чашке через центральное отверстие колеса увеличена возможность отрыва запасного колеса в месте креплени  и повышенного воздействи  на поперечную панель с веро тностью попадаVI

ю

hO

ю

ND vj

ни  в пассажирский отсек автомобил  при переднем столкновении.Изветнотранспортное средство, содержащее кузов, разделенный перегородками на пассажирский, багажный и моторный отсеки, последний из которых образован фронтальной и поперечной панел ми и боковинами кузова, силовой агрегат, размещенный поперечно в моторном отсеке, переднюю и заднюю подвески колес, перва  из которых выполнена с пружинами, установленными в чашеобразных элементах кузова, выступающих в пространство моторного отсека, и запасное колесо, установленное в моторном отсеке на одном из чашеобразных элементов кузова посредством кронштейна, жестко закрепленного на этом элементе и образующего установочную плоскость дл  присоединени  к нему фланцы обвода запасного колеса. Вследствие того, что запасное колесо установлено на опорной чашке таким образом, что верхн   поверхность его шины не выступает за верхний конец опорной чашки подвески, размещение колеса в моторном отсеке не определ ет его высоту и тем самым не вли ет на габаритные размеры .

Однако из-за того, что запасное колесо прикреплено к установочной плоскости- кронштейна, жестко укрепленного на чашке подвески со стороны силового агрегата, при переднем столкновении автомобил  возможен отрыв кронштейна колеса от места креплени  или отрыв колеса от установочной плоскости кронштейна из-за имеющегос  плеча между точкой приложени  нагрузки при столкновении и листом креплени  колеса. И как следствие этого возможно воздействие на поперечную панель оторвавшегос  запасного колеса с веро тностью попадани  в пассажирский отсек автомобил , что снижает безопасность пассажиров, наход щихс  в автомобиле.

Цель изобретени  - повышение безопасности пассажиров путем уменьшени  деформировани  пассажирского отсека транспортного средства при его лобовом столкновении.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в транспортном средстве, содержащем кузов , разделенный перегородками на пассажирский , багажный и моторный отсеки, последний из которых образован фронтальной и поперечной панел ми и боковинами кузова, силовой агрегат, размещенный поперечно в моторном отсеке, переднюю и заднюю подвески колес, перва  из которых выполнена с пружинами, установленными в чашеобразных элементах кузова, выступающих в пространство моторного отсека, и запасное колесо, установленное в моторном отсеке на одном из чашеобразных элементов кузова посредством кронштейна, жестко закрепленного на этом элементе и

образующего установочную плоскость дл  присоединени  к нему фланца обода запасного колеса, кронштейн креплени  запасного колеса расположен на чашеобразном элементе кузова со стороны фронтальной

панели моторного отсека, а установочна  плоскость упом нутого кронштейна наклонена со стороны поперечной панели моторного отсека в сторону фронтальной его панели.

На фиг.1 изображен предлагаемый моторный отсек, вид сверху; на фиг.2 - запасное колесо, прикрепленное у установочной плоскости кронштейна на чашке подвески. Транспортное средство содержит кузов

1, разделенный перегородками на пассажирский , багажный и моторный отсеки. Моторный отсек 2 образован боковинами 3 и 4, поперечной 5 и фронтальной 6 панел ми. В отсеке 2 размещены поперечно расположенный силовой агрегат 7 и запасное колесо 8.

Транспортное средство содержит также переднюю и заднюю подвески колес, причем передн   подвеска выполнена с пружинами , установленными в чашеобразных элементах 9 кузова 1, выступающих в пространство отсека 2. На одном из элементов, 9 жестко закреплен, например, путем сварки , кронштейн 10 с установочной плоскостью 11. К плоскости 11 посредством крепежного элемента 12 фланцем обода 13 прикреплено запасное колесо 8. При этом кронштейн 10 креплени  запасного колеса 8 расположен на элементе 9 кузова 1 со

стороны фронтальной панели 6 моторного отсека 2, а установочна  плоскость 11 кронштейна 10 наклонена со стороны поперечной панели моторного отсека 2 в сторону фронтальной панели 6.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Транспортное средство, содержащее кузов, разделенный перегородками на пассажирский , багажный и моторный отсеки, последний из которых образован фронтальной и поперечной панел ми и боковинами кузова, силовой агрегат, размещенный поперечно в моторном отсеке,, переднюю и

   заднюю подвески колес, перва  из которых выполнена с пружинами, установленными в чашеобразных элементах кузова, выступающих в пространство моторного отсека, и запасное колесо, установленное в моторном лтсеке на одном из чашеобразных элементов кузова посредством кронштейна, жестко закрепленного на этом элементе и образующего установочную плоскость дл  присоединени  к нему фланца обода запасного колеса, отличающеес  тем, что, с целью повышени  безопасности пассажиров путем уменьшени  деформировани  пассажирского отсека транспортного средства при его лобовом столкновении, кронштейн креплени  запасного колеса расположен на чашеобразном элементе кузова со стороны фронтальной панели моторного отсека , а установочна  плоскость упом нутого кронштейна наклонена со стороны поперечной панели моторного отсека в сторону фронтальной его панели.