SU1722339A1

SU1722339A1 - Трал дл лова водных организмов

Info

Publication number: SU1722339A1
Application number: SU904776912A
Authority: SU
Inventors: Владимир Семенович Акифьев; Виталий Иванович Панферов; Леонид Георгиевич Жуков
Original assignee: Научно-Производственное Объединение "Югрыбтехцентр"
Priority date: 1990-01-03
Filing date: 1990-01-03
Publication date: 1992-03-30

Abstract

Изобретение относитс к технике промышленного рыболовства и может быть использовано в траловом лове при быстрых изменени х промысловой обстановки. Цель изобретени - повышение эффективности лова и технологичности при постройке и эксплуатации путем оперативного изменени периметра трала. Трал выполнен из разъем- но соединенных модулей 1, кромки смежных продольных сторон которых соединены бензельными узлами 3 с образованием р да чей 4 в канатной части и усилительным элементом 6 в сетной части. Периметр трала определ ют с учетом длины трала и количества модулей. 5 ил.

Description

Ё

//

1

vl

to

N СО СО Ю

фиг.1

Изобретение относитс к промышленному рыболовству и может быть использовано при постройке разноглубинных тралов дл различных пород рыбы и других водных организмов к разным типам рыбопромысловых судов.

Известен трал дл лова рыбы, включающий последовательно соединенные устьевую и залавливающие части и сетную концентрирующую часть.

При использовании указанной конструкции нагрузки на канатную и сетную части разноглубинныхтралов в различных режимах тралени , распредел ютс неравномерно, что приводит к разрывам канатов или сетного полотна.

Конструкции четырехпластных тралов имеют посто нные габаритные размеры дл каждого типа судна, а услови промысла требуют изменени габаритов. Известные конструкции тралов этой задачи не решают.

Известен трал дл лова рыбы, содержащий последовательно соединенные устьевую , залавливающую канатные части и сетную концентрирующую часть.

Топенантные швы сетной части этого трала до определенного момента компенсируют напр жени . При увеличении горизонтального или вертикального раскрыти трала происходит перенапр жение в продольных канатах, точки соединени с топе- нантным швом выдвигаютс вперед, вследствие этого происходит перекос сетного полотна, что влечет за собой аварию трала. Удлинение канатной части за счет её наращивани от малого трала до большого приводит к большому относительному удлинению конструкции трала и, следовательно, к уменьшению его прочности. Посадка наращиваемых пластей на поперечные подборы значительно сложнее и требует больших затрат времени по сравнению с посадкой на боковые кромки.

Известен трал дл лова рыбы, включающий последовательно соединенные устьевую и залавливающие канатные части и сетную концентрирующую часть.

Изменение количества секций с трале по длине в зависимости от концентрации объекта лова приводит к различным раскрыти м усть трала. Возникают дополнительные усили , воздействующие на дополнительный топенант , который имеет мерную длину и не может компенсировать деформацию подборы. Следовательно, необходимо увеличивать материалоемкость и общее сопротивление трала, снижа эффективность лова. Кроме того, секционна конструкци обладает низкой сборочной технологичностью при постройке и эксплуатации трала.

Цель изобретени - повышение эффективности лова и технологичности при постройке и эксплуатации путем оперативного изменени периметра трала.

Указанна цель достигаетс тем, что в

трале дл лова водных организмов, содержащем последовательно соединенные устьевую , залавливающую канатные части и сетную концентрирующую часть, устьева ,

залавливающа и концентрирующа части образованы разъемно соединенными одинаковыми модул ми, кромки смежных продольных сторон которых соединены с образованием чей в канатной части, усилительным элементом в сетной части, а длину В периметра усть трала определ ют из соотношени

В(0,1-1,5) -(1 +п) L,(1)

где L - длина трала;

п - количество модулей.

На фиг. 1 изображен трал дл лова водных организмов; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - модуль трала; на фиг. 4 - трехмодуль- ный трал, вид спереди; на фиг. 5 - многомодульный трал, вид спереди.

Трал дл лова водных организмов состоит из разъемно соединенных одинаковых модулей 1, кромки смежных продольных сторон которых выполнены в виде полу чей

2 в канатной части, соединенных посредством бензельных узлов 3 или иных разъемных соединений в р д чей 4, и в виде топенантных сетных жгутов 5 в сетной части , соединенных посредством бензельных

узлов 3 или иных разъемных элементов в усилительный элемент 6 с образованием устьевой 7, залавливающей 8 и концентрирующей 9 частей.

Длину периметра усть трала В определ ют из соотношени (1).

Указанное соотношение (1) справедливо дл модулей с соотношением длины В устьевого по са каждого из них к длине модул 1

В1(0,1 -1,5)1.

Соотношение В 0,1 L обеспечивает угол атаки оболочки 3°, наименьшее гидродинамическое сопротивление, максималь- ную скорость тралени и устойчивость в работе. Уменьшение этого соотношени нарушает устойчивую работу трала.

Соотношение ,5 L обеспечивает угол атаки оболочки 32° и наибольшую пло- щадь облова. Увеличение этого соотношени резко повышает сопротивление трала. Дл уменьшени трудоемкости при сборе канатна часть модул выполнена из мерных канатов 10. Трал также содержит ваеры 1J, траловые доски 12, подключенные через

кабели 13 к устьевой части, и мешок дл сбора улова 14.

Трал работает следующим образом.

При уменьшении в процессе тралени величины раскрыти трала, а значит, положени подбор усили передаютс на продольные р ды топенантных полу чей 2, которые за счет своей прочности и соединени в р д чей 4 компенсируют перенапр жени , измен коэффициент раскрыти . Аналогично происходит компенсаци напр жений в топенантных сетных жгутах 5, соединенных в усилительный элемент 6. При этом канатна и сетна части дополнительных усилий на себ не воспринимают. При смене промысловой обстановки, например , обнаружении быстроходной рыбы, трал выбирают на судно, разв зывают бен- зельные узлы 3 на одном р ду полу чей 2 и сетных жгутов 5, убирают определенное количество модулей 1 и вновь соедин ют бен- зельными узлами 3. Угол атаки оболочки уменьшаетс , соответственно, уменьшаетс сопротивление трала, а скорость тралени увеличиваетс . Дл облова рыбы в приповерхностном слое 5-8 м по горизонту трал составл ют из модулей 1 с минимальным соотношением В 0,1 L В этом случае угол атаки оболочки трала - минимальный, а скорость тралени - максимальна .

В дневное врем некоторые объекты лова имеют сильно разреженные скоплени и располагаютс на более глубоких горизонтах по сравнению с ночным. Поэтому трал оснащен дополнительными модул ми 1, наращива их по периметру. В процессе тралени угол атаки раскрыти трала и зона облова увеличиваютс . Дл антарктической креветки, котора имеет сильное разрежение в дневное врем устанавливают модули 1 с отношением В 1,5 L,

Трал дл судна, собранный из модулей 1 в расчете на его т говое усилие, используют на судне, имеющем большее т говое усилие . Дл этого по продольному р ду чей

разв зывают бензельные узлы 3, вставл ют дополнительно модули 1, соблюда соотно- шение(1), и соедин ютбензельнымиузлами 3 по сменным полу че м 2 и сетным жгутам

5. При этом площади промысловой палубы хватает оперативно проводить эти работы по всей ее длине одновременно.

Таким образом, посредством оперативного увеличени или уменьшени количества модулей 1 по периметру трала, а также изменени относительного их удлинени можно осуществить эффективный лов различных объектов промысла в зависимости от промысловой обстановки и сократить количество тралов на борту судна.

По сравнению с прототипом изобретение позвол ет осуществл ть модульную унификацию тралов, уменьшив число и количество тралов, изготавливаемых на фабриках и имеющихс на борту судна; в зависимости от промысловой Обстановки обеспечить необходимые параметры усть трала, а также уменьшить материалоемкость на 10-15% путем исключени дополнительных усилий на канатную и сетную части.

Claims

Формула изобретени

Трал дл лова водных организмов, содержащий последовательно соединенные устьевую, залавливающую канатные части и сетную концентрирующую часть, отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности лова и технологичности при

постройке и эксплуатации путем оперативного изменени периметра трала, устьева , залавливающа и концентрирующа части образованы разъемно соединенными одинаковыми модул ми, кромки смежных продольных сторон которых соединены с образованием р да чей в канатной части и усилительным элементом в сетной части, а длину В периметра усть трала определ ют из соотношени В(0,1-1,5Х1+п)Ц где L длина трала; п - количество модулей.

Фиг.

Фиг.5