RU208202U1 - Секционный траловый мешок - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к промышленному рыболовству, а именно к устройствам траловых мешков.Траловый мешок состоит из двух и более секций, содержащих внутренний слой дели - рубашку, наружный слой дели - каркас; топентанты с огонами на концах; скобы, продетые через огоны; переднюю и заднюю кромки, обвязанные соединительными петлями, петли гайтяна на задней кромке концевой секции. Секции выполнены разъемными и соединены между собой распускной шворкой, имеют одинаковую цилиндрическую форму и размеры и являются взаимозаменяемыми. Задняя кромка каждой секции оснащена фартуком, изготовленным из дели с шагом ячеи как у рубашки, фартук передней секции продевается внутрь последующей секции, предотвращая выход рыбы под соединительный шов, образованный распускной шворкой, фартук конечной секции выступает за пределы мешка и складывается перед зашвариванием мешка гайтяном. При изготовлении рубашки и каркаса используются одинаковые сетематериалы или сетематериалы, имеющие одинаковые относительные удлинения при воздействии на них длительной нагрузки, что улучшает селективные качества заявленного тралового мешка.Предлагаемая конструкция тралового мешка позволяет успешно вести промысел рыб и беспозвоночных длительное время без существенных временных и материальных затрат на его ремонт как в судовых условиях, так и на фабрике орудий лова, оперативно проводить замену наиболее изношенных секций на новые, при этом отделив неизношенные части мешка для дальнейшей эксплуатации.

Description

Полезная модель относится к промышленному рыболовству, а именно к устройствам траловых мешков.

При траловом промысле в мировом рыболовстве особое внимание уделяется конструкции и оснастке траловых мешков, которые позволяли бы брать большие уловы, обеспечивая его селективные качества, и при этом длительное время не подвергались износу. В процессе эксплуатации неизбежен износ любого мешка, что приводит к необходимости его ремонта в судовых условиях или на фабриках орудий лова, где мешки изготавливаются. Многолетний опыт работы с траловыми мешками на промысле различных видов рыб и беспозвоночных показывает, что в основном износу подвержены концевая и начальная части мешка. Разрушения концевой части мешка составляют порядка 1/3 длины всего мешка. В этом месте сетное полотно мешка и его остропка испытывают наибольшие нагрузки при взятии улова на слип траулера. Начальная часть мешка в течение длительного времени подвержена износу на месте его стропления вытяжными стропами, приходящимися практически в одно место. В этом месте вокруг мешка заводится строп, к которому подсоединяется вытяжной конец. При выборке улова строп обжимает сетное полотно вместе с топенантами, и под стропом происходит постоянное истирание дели и топенантов, что приводит к снижению прочностных характеристик мешка и в конечном итоге к невозможности его эксплуатации без капитального ремонта или замены мешка новым. Особо стоит отметить, что середина мешка в меньшей степени подвержена износу, которая составляет порядка 0,5-0,6 всей длины тралового мешка, и могла бы использоваться какое-то время на промысле, но конструкции ныне используемых мешков не позволяют без дополнительных затрат отделить не изношенную часть мешка для дальнейшей эксплуатации. В реальных условиях промысла осуществить такие ремонтные работы на судне затруднительно или невозможно по ряду причин, а именно, отсутствие времени на капитальный ремонт при интенсивном промысле, недостаточно места на промысловой палубе с необходимым количеством и расположением промысловых механизмов для осмотра и ремонта, неимение запаса сетематериалов в ассортименте и др. В связи с вышеуказанным, возникает необходимость доставки громоздкого тралового мешка на фабрику орудий лова для капитального ремонта, что приводит к дополнительным финансовым затратам и снижению результативности промысла.

Кроме того, в настоящее время тралы и траловые мешки изготавливают из синтетических материалов. Наибольшее применение в рыболовстве имеют канаты из полиамидных, полипропиленовых и полиэтиленовых материалов. Оценивая эти канаты с точки зрения требований, предъявляемых условиям эксплуатации орудий лова, можно отметить, что они обладают высокой прочностью, достаточно износоустойчивы, но подвержены существенным изменениям линейных размеров в процессе эксплуатации и хранения («Технология постройки орудий лова», Ломакина Л.М., 1984, с. 51).

В связи с вышеперечисленным, на сегодняшний день является актуальным усовершенствование устройства тралового мешка, позволяющего снизить временные и финансовые затраты на его ремонт как в судовых условиях, так и на фабрике орудий лова, и изготовление тралового мешка из материалов, имеющих одинаковые относительные удлинения.

В настоящее время на промысле применяются траловые мешки различных конструкций, которые предназначены для формирования улова трала и взятия его на палубу судна. В функции тралового мешка так же входит селективный отбор рыб, поступающих в него из трала.

Известен траловый мешок, представляющий собой самостоятельную конструкцию, соединенную с сетной частью трала распускным петлеобразным швом (Учебник «Рыбопромысловое дело», Витченко А.Г., Копылов Я.М., Москва, 1985, с. 46-47).

Известны конструкции траловых мешков, которыми оснащают тралы, используемые на средне- и малотоннажных судах, представляющие собой двухпластное устройство, состоящее из конической и цилиндрической частей, соединенных между собой шворкой в рубец. Мешок оснащен топенантами и пожилинами, обеспечивающими продольную прочность мешка, поясами и дележными стропами, создающими дополнительную поперечную прочность («Орудия лова, промысловое вооружение, РС-300, СО-300, МРС-225, МРС-80», Владивосток, 1973, выпуск 3, с. 76, 77; «Техника промышленного рыболовства», Войниканис-Мирский В.Н., Москва, 1951, часть 1, с. 110-111).

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по количеству существенных признаков и достигаемому результату является траловый мешок, которым оснащаются разноглубинные тралы на крупнотоннажных судах. Мешок изготавливают из одной секции цилиндрической формы или из двух секций, состоящих из цилиндрической и конической частей или двух цилиндрических частей. Мешок покрыт двумя слоями капроновой дели: внутренним, называемым рубашкой, и наружным - каркасом. Для обеспечения дополнительной продольной прочности по всей длине к мешку подвязаны топенанты, на концах которых вывязаны огоны. Топенанты мешка соединяются с топенантами трала скобами, продетыми через огоны. Каждая секция имеет переднюю и заднюю кромки, по всему периметру, обвязанные соединительными петлями, через которые проходит нераспускная шворка, соединяющая секции, что делает траловый мешок целостной конструкцией. Поперечную прочность обеспечивают пояса и дележные стропы необходимой длины, которые заводят по периметру мешка, выдерживая нужное расстояние между ними. Конец мешка оснащен гайтяном, позволяющим осуществлять выливку улова. Траловые мешки имеют длину от 30 до 42 м («Руководство по применению тралов на крупнотоннажных судах ДВ бассейна», Владивосток, 1988, с. 90-92, 95-96, 99-100).

Недостатком этих устройств является их целостность конструкции. В процессе эксплуатации при взятии больших уловов траловые мешки подвержены неравномерному износу. Повреждаются в основном концевая и начальная части мешка. В концевой части мешок испытывает наибольшие нагрузки при взятии улова на слип траулера. Начальная часть мешка подвержена износу на месте его стропления вытяжными стропами. Топенанты и пожилины не имеют разрывов в местах соединения конической и цилиндрической частей, это усложняет ремонтные работы при порывах, возникающих в различных частях мешка. Поскольку конструкция тралового мешка цельная, произвести замену поврежденной секций не представляется возможным, поэтому при существенных повреждениях какой-либо части мешка приходится осуществлять ремонтные работы, перемещая по палубе на судне или в цеху на фабрике орудий лова всю цельную громоздкую конструкцию, затрачивая много времени на поиск мест порыва, а затем и ремонт, а это особенно неудобно в стесненных судовых условиях.

Задачей заявленной полезной модели является создание тралового мешка, позволяющего успешно вести промысел рыб и беспозвоночных длительное время без существенных временных и материальных затрат на его ремонт как в судовых условиях, так и на фабрике орудий лова, быстро заменяя изношенные части тралового мешка на новые, при этом отделив неизношенные части мешка для дальнейшей эксплуатации, а также использование материалов для изготовления тралового мешка, улучшающих его селективные качества.

Поставленная задача решается тем, что в известной полезной модели, состоящей из секций, содержащих внутренний слой дели - рубашку, наружный слой дели - каркас, топентанты с огонами на концах, скобы, продетые через огоны, переднюю и заднюю кромки, обвязанные соединительными петлями, шворку, соединяющую секции, петли гайтяна на задней кромке концевой секции, согласно разработанной полезной модели секции выполнены разъемными и соединены между собой распускной шворкой, задняя кромка каждой секции оснащена фартуком, изготовленным из дели с шагом ячеи как у рубашки, фартук передней секции продевается внутрь последующей секции, предотвращая выход рыбы под соединительный шов, образованный распускной шворкой, фартук конечной секции выступает за пределы мешка и складывается перед зашвариванием мешка гайтяном, что также предотвращает выход рыбы. Количество разъемных секций может быть от двух и более.

Использование распускной шворки при соединении секций тралового мешка позволит при необходимости во время промысла быстро осуществить ремонтные работы прямо на судне, отделив изношенную часть мешка и заменив ее на новую, при этом сохранив неизношенную часть мешка для дальнейшей эксплуатации.

Все секции имеют цилиндрическую форму, одинаковые размеры и являются взаимозаменяемыми, то есть каждая секция может быть как передней, так и конечной в общей конструкции тралового мешка, что значительно облегчит проведение ремонта по замене любой секции и позволит быстро восстановить устройство в целом.

В настоящее время широко практикуется изготовление рубашки и каркаса в траловых мешках из различных сетематериалов (дели), например рубашка - из полиэтилена, а каркас - из полиамида (капрона). Это может привести к снижению селективных качеств тралового мешка за счет различий относительного удлинения шага ячеи рубашки и каркаса.

Проведенные нами исследования показали, что при определенной нагрузке относительное удлинение канатов, изготовленных из полиамида, существенно меньше, чем у каната - из полиэтилена. Такая динамика изменения размера ячеи рубашки и каркаса в траловом мешке часто приводит к перекрытию ячеи рубашки канатами каркаса (фиг. 1), вследствие этого снижается селективный отбор рыб и увеличивается прилов рыб непромысловых размеров (молоди). На фиг. 2 отображено увеличение длины канатов в первые 12 секунд после приложения нагрузки: 5 кг (все канаты) - 0 мин; 119 кг (ПЭ-полиэтилен) и 238 кг (ПП-полипропилен и ПА-полиамид) - 0,2 мин. На фиг. 3 - увеличение длины канатов при длительном воздействии концентрированной нагрузки.

С целью сохранения селективных качеств заявленного тралового мешка целесообразно при изготовлении рубашки и каркаса использовать одинаковые сетематериалы или сетематериалы, имеющие одинаковые относительные удлинения при воздействии на них длительной нагрузки. Фартук изготовлен из той же дели, что и рубашка.

Полезная модель показана на фиг. 4, где изображен общий вид тралового мешка, состоящего из двух секций.

Траловый мешок состоит из передней секции 1 и концевой секции 2, покрытых внутренним слоем дели с удерживающим размером ячеи, называемым рубашкой 3, и наружным слоем дели, задающим дополнительную прочность траловому мешку, называемым каркасом 4, расположенным поверх рубашки, с размером ячеи кратно больше, чем ячеи рубашки 3. Продольная прочность мешка обеспечивается топенантами 5, длина которых соответствует длине секции, по концам которых вывязаны огоны 6. Топенанты 5 соединяются между собой скобами (на чертеже не обозначены), продетыми через огоны 6. Каждая секция имеет переднюю кромку 7 и заднюю кромку 8, по всему периметру обвязанные соединительными петлями 9. Петли задней кромки 8 концевой секции 2 могут являться петлями гайтяна (на чертеже не обозначен). Секции 1 и 2 соединяются между собой распускной шворкой (на чертеже не обозначена), проходящей через петли 9. Задняя кромка 8 каждой секции оснащена фартуком 10. Фартук 10 передней секции 1 продевается внутрь последующей секции под соединительным швом (на чертеже не обозначен), образованный распускной шворкой (на чертеже не обозначена) и соединительными петлями 9. В концевой секции тралового мешка фартук 10 предотвращает выход рыбы через шов, образованный гайтяном (на чертеже не обозначен). Изготовленный траловый мешок подсоединяется к мотенной части трала (на чертеже не обозначен) распускной шворкой, соединяющей сетное полотно мотни трала (на чертеже не обозначено) с передней кромкой 7 мешка через петли 9, топенанты 5 мешка посредством передних огонов 6 соединяются с топенантами трала скобами (на чертеже не обозначены). Устройство работает следующим образом.

В районе лова судно осуществляет промысел рыб и беспозвоночных, стараясь взять за траление максимальный улов. Такая тактика приводит к чрезмерным нагрузкам на траловый мешок и способствует его разрушению. Наибольшие нагрузки испытывает концевая секция 2, особенно в районе гайтяна (на чертеже не обозначен), где происходят порывы дели как рубашки 3, так и каркаса 4, и изнашиваются топенанты 5. При наличии на судне дополнительной секции проблема восстановления мешка сводится к замене изношенной концевой секции 2 запасной. В этом случае концевую секцию 2 отсоединяют от передней секции 1, распустив шворку, проходящую через соединительные петли 9, и отдав скобы (на чертеже не обозначены), продетые в огоны 6, разъединяют топентанты 5. Запасную секцию присоединяют к передней секции 1 таким образом, что фартук передней секции 1 продевается внутрь запасной секции под соединительный шов (на чертеже не обозначен), образованный распускной шворкой (на чертеже не обозначена) и соединительными петлями 9. Топенанты 5 через огоны 6 соединяют скобами. Фартук 10 запасной секции складывают, предотвращая выход рыбы через шов, образованный гайтяном перед постановкой трала.

По мере износа передней секции 1 в месте стропления, также можно произвести ее замену новой секцией, как описано выше.

Предлагаемая конструкция тралового мешка позволяет оперативно провести замену наиболее изношенных секций и поддерживать траловый мешок продолжительное время в рабочем состоянии, что существенно повысит результативность промысла и снизит эксплуатационные расходы.

Claims (4)

1. Траловый мешок, состоящий из секций, содержащих внутренний слой дели - рубашку, наружный слой дели - каркас, топентанты с огонами на концах, скобы, продетые через огоны, переднюю и заднюю кромки, обвязанные соединительными петлями, шворку, соединяющую секции, петли гайтяна на задней кромке концевой секции, отличающийся тем, что секции выполнены разъемными и соединены между собой распускной шворкой, задняя кромка каждой секции оснащена фартуком, изготовленным из дели с шагом ячеи как у рубашки, фартук передней секции продевают внутрь последующей секции под соединительным швом, образованным распускной шворкой, фартук конечной секции, выступающий за пределы мешка, складывают перед зашвариванием мешка гайтяном.

2. Траловый мешок по п. 1, отличающийся тем, что количество разъемных секций может быть от двух и более.

3. Траловый мешок по п. 1, отличающийся тем, что все секции имеют одинаковую цилиндрическую форму и размеры и являются взаимозаменяемыми.

4. Траловый мешок по п. 1, отличающийся тем, что при изготовлении рубашки и каркаса используют одинаковые сетематериалы или сетематериалы, имеющие одинаковые относительные удлинения, при воздействии на них длительной нагрузки.

Images