Изобретение относитс к промышленному рыболовству, в частности к оруди м лова , а именно к тралам. Известен трал дл лова рыбы, содержащий крыль , сетной мешок и залавливающую часть, выполненную из поперечно расположенных секций, соединенных буферными по сами 1. Однако форма и размеры чеи в каждом поперечном р ду секций отличаютс от формы и размеров чеи следующего р да, что значительно усложн ет технологию постройки и ремонта трала. Изготовление секций с последовательно измен ющимс размером чей требует большого ассортимента канатов с различными диаметрами, что также усложн ет постройку и ремонт трала, а уменьшение размеров чей в секци х от усть к сетному мешку ведет к . повышенному расходу материалов на единицу площади полотна и снижению уловистости, так как за счет увеличени сопротивлени при тралении снижаетс скорость тралени . Известен, например, канатный трал с различной формой чей и полу чей или безъ чейных конструкций направл ющей и залавливающей частей трала 2. Однако в этой конструкции не устранены полностью перечисленные недостатки, хот снижено их вли ние на постройку, ремонт и эксплуатацию трала. Наиболее близким к изобретению по техническои сущности и достигаемому результату вл етс трал дл лова рыбы, содержащий крыль , сетной мещок и залавливающую часть, состо щую из направл ющей и удерживающей частей и снабженную переходным по сом 3. Однако выполнение переходного по са и его соединение с залавливающей частью в известном трале повышает трудоемкость и материалоемкость при постройке и ремонте трала. Это повышает сопротивление при тралении, что отрицательно сказываетс на уловистости трала. Цель изобретени - повышение уловистости и снижение материалоемкости. Поставленна цель достигаетс тем, что в трале дл лова рыбы, содержащем крыль , сетной мешок и залавливающую часть, состо щую из направл ющей и удерживаюихей частей и снабженную переходным по сом , переходной по с образован наборами по меньшей мере одного р да чей, причем шаг чей каждого последующего набора в направлении к сетному мешку по меньщей мере в два раза меньше шага чей предыдущего набора. На фиг. 1 изображен трал дл лова рыбы в рабочем положении, общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1, рабочее положение; на фиг. 3 - раскрой трала дл лова рыбы в нерабочем положении; на фиг. 4 - узел II на фиг. 2, нерабочее положение. Трал посредством кабелей 1, траловых до сок 2 и ваеров 3 соединен с буксирующим его судном (не показан) и содержит канатные крыль 4, залавливающую часть 5, переходной по с 6 и сетной мешок 7. Крыль 4 подсоединены любым известным способом к передней кромке 8 залавливающей части 5, котора состоит из направл ющей 9 и удерживающей 10 частей и образована по периметру пласт ми 11 трапециевидной формы. Пласти 11 выполнены из равно чейной дели со стороной чеи равной , например, 800 или 1000 мм. Шаг чей залавливающей части 5 как в вертикальных, так и в горизонтальных р дах пластей 11 посто нен по размеру. К задней кромке 12 заливающей части 5 подсоединен переходной по ст 6 таким образом , что чеи переходного по са креп тс к верщинам чей предпоследнего и последнего р дов залавливающей части 5. Переходной по с 6 образован наборами одного или нескольких р дов чей в зависимости от размера трала. Шаг чеи каждого набора в два и более раза меньше щага чей предыдущего. При малЁ1х размерах тралов или в случае небольщой разницы между размерами присоединительных задней кромки 12 залавливающей части 5 и передней кромки 13 сетного мешка 7 переходной по с 6 образован однор дными наборами, В этом случае шаг чеи каждого р да в два и более раза меньше шага чеи предыдущего. Чтобы уменьшить ширину переходного по са б и обеспечить оптимальную форму трала, длину сторон в каждом наборе или р ду уменьшают в направлении к сетном мешку 7 и в два и более раза. Переходной по с 6 соединен с передней кромкой 13 сетного мешка 7 и необходим дл плавного соединени крупной чеи залавливающей части 5 (например, 800 или 1000 мм) с мелкой чеёй сетного мешка 7 (10 или 12 мм), так как длина задней кромки 12 залавливающей части 5 в несколько раз превышает длину передней кромки 13 мешка 7. Лов рыбы предлагаемым тралом осуществл ют следующим образом. Трал спускают с кормы судна и буксируют в воде с помощью кабелей 1. За счетсопротивлени сетного мешка 7 и траловых досок 2 при движении в потоке воды чеи по всей длине трала расправл ютс и трал в целом принимает рабочую форму. При этом по передней кромке 8 залавливающей части 5 чеи имеют максимальный коэффициент раскрыти , который постепенно уменьцдаетс по длине пласти 11 в сторону к мешку 7, а по задней кромке 12 - минимальный коэффициент раскрыти , т.е. .Jt(фиг. 2), где оС - угол раскр ыти чеи передней кромки 8 залавливающей части - угол раскрыти чеи направл ющей части; /.ь- угол раскрыти чеи удерживающей части. Соответственно рассто ние между соседними узлами чей в поперечном сечении уменьшаетс по длине залавливающей части 5 трала от передней кромки 8 к задней кромке 12, достига у последней минимального по величине значени , близкого рассто нию между соседними узлами чей передней кромки 13 сетного мешка 7, т.е. Ua Kx4jVxU,. где dt-коэффициент раскрыти чеи задней кромки 12 залавливающей части 5; X - коэффициент конусности трала; а«-щаг чеи залавливающей части 5; а,-шаг чеи сетного мешка 7; й и - коэффициент раскрыти чеи передней кромки 8 сетного мещка 7. Таким образом лимитируетс раскрытие чей удерживающей части 10 залавливающей части 5, т.е. достигаетс надежна зона облова и удержани рыбы в трале. Трал прост в изготовлении, так как не требуетс соблюдени кратности сторон их чей и равенства их подсоединительных кромок залавливающей части и сетного мешка и обеспечивает при незначительной прот женности переходного по са плавный переход от крупной чеи залавливающей части к мелкой чее сетного мешка. Значительно снижаетс материалоемкость трала, происходит-равномерное распределение нагрузок по всем его св з м. Это позвол ет снизить сопротивление трала, что дает возможность увеличить скорость тралени и за счет этого повысить уловистость трала.