SU1712702A1 - Выключаема муфта - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению, а именно к выключаемым муфтам, и может быть использовано в транспортных\ средствах. Цель изобретени  - повышение срока службы и эксплуатационных качеств путем передачи крут щего момента без про- скальзывани  и повышени  плавностивключени . Ведомое звено св зано с одним из зубчатых колес зубчатой передачи. Второе зубчатое колесо св зано с выходным звеном замыкающего механизма, который выполнен в виде карданной передачи. Зубчатые колеса св заны посредством водила. Входное звено замыкающего механизма св зано с ведущим звеном и с линейным нажимным механизмом, а его промежуточное звено выполнено из двух св занных одна с другой с возможностью осевого перемещени  частей. При перемещении входного звена замыкающего механизма в направлении зубчатой передачи второе зубчатое колесо перестает обкатыватьс  по первому зубчатому колесу и крут щий момент передаетс  от ведущего звена к ведомому. 1 ил.SЁ

Description

Изобретение относитс  к машиностроеш ю , предназначено дл  механических передач и может быть использовано на транспорте.

Известны дисковые муфты сцеплени , содержащие ведущее и ведомое звено с Дисками , взаимодействующими друг с другом1 и замыкающий механизм.

Недостатками этих муфт  вл етс  сравнительно быстрый износ дисков и необходимость , в св зи с этим, периодических регулировок и профилактических ремонтов.

Известна зубчата  муфта сцеплени , содержаща  ведущее и ведомое звень , св занный с одним из них корпус-водило. а с другим центральное колесо, которое сцепа но с сателлитом, а также замыкающий

механизм, выполненный в виде фрикционного тормоза, сопр женного с сателлитом.

Недостатки этой зубчатой муфты те же, что и в дисковой муфте. Наличие фрикционного тормоза в механизме замыкани  предполагает его повышенный износ и неизбежность регулировочных и профилактических работ.

Целью изобретени   вл етс  повышение срока службы и эксплуатационных качеств выключаемой муфты.

Цель достигаетс  тем, что в муфте содержатс  ведущее и ведомое звень , зубчата  передача, колеса которой св заны посредством водила, замыкающий механизм .с входным, выходным и промежуточным звень ми, а также линейный нажимной

механизм, при этом одно из зубчатых колес зубчатой передачи св зано с ведомым звеном , второе зубчатое колесо св зано с выходным звеном замыкающего механизма, водило установлено с возможностью вращени  относительно ведомого звена, а входное звено замыкающего механизма установлено с возможностью осевого перемещени  и св зано с линейным нажимным механизмом.

Новым в выключаемой муфте  вл етс  то, что замыкающий механизм выполнен в виде карданной передачи, его входное зве-. но св зано с ведущим звеном, а промежуточное звено выполнено из двух св занных одна с другой частей, имеющих возможность относительного осевого перемещени .

Благодар  использованию в замыкающем механизме карданной передачи леременной длины обеспечиваетс  передача крут щего момента без проскальзывани  и повышение плавности включени , а отсутствие фрикционных элементов в механизме замыкани  исключает износ.

Все это способствует долговечности муфты.

На чертеже представлена выключаема  муфта.

Муфта содержит ведущий вал 1; шлицевое соединение 2 ведущего вала, кардан 3, шлицевре соединение 4 промежуточного вала двойного кардана, кардан 5, сателлит 6, водило 7, центральное зубчатое колесо 8, ведомый вал 9, вилку 10 управлени  муфтой, корпус 11 двигател , корпус 12 транспортного судна. Шлицевые соединени  2 и 4 допускают перемещение кардана 3 вдоль общей оси валов 1 и 9 и обеспечивают изменение угла наклона оси промежуточного вала кардана к оси валов 1 и 9. Такое перемещение осуществл етс  движением вилки 10 вдоль оси, параллельной оси вала 1. Водило 7 установлено на ведомый вал 9 с возможностью его свободного вращени .

Работает выключаема  муфта .следующим образом. При установке вилки 10 в крайнее правое положение и при вращении ведущего вала вращающий момент передаетс  через шлицевые соединени  2 и 4 и карданы 3 и 5 сателлиту 6. Так как сопротивление вращению водила 7 на два-три пор дка меньше, чем сопротивление

вращению ведомого вала 9, водило 7 вращаетс , а сателлит 6 обкатываетс  по центральному зубчатому колесу 8. Так осуществл етс  холостой ход.

Дл  приведени  в движение ведомого

звена 9 необходимо передвигать вилку 10 влево. При этом кардан 3 перемещаетс  влево и угол увеличиваетс . С ростом угла увеличиваетс  и момент, передаваемый на ведомый вал 9. Как только он достигнет момента , необходимого дл  вращени  ведомо: го вала 9, этот вал 9 начинает набирать обороты. Обкатывание сателлита 6 по колесу 8 замедл етс  и полностью прекратитс , когда обороты ведомого и ведущего валов

станут одинаковыми.

Переключение на холостой ход осуществл етс  в пор дке, обратном описанному. Ф о р м у л а и 3 о б р е т е н и   Выключаема  муфта, содержаща  соосные ведущее и ведомое звень , зубчатую передачу, зубчатые колеса которой св заны посредством водила, замыкающий механизм с входным, выходным и промежуточным звень ми, а также линейный нажимной

механизм, при этом одно из з.убчатых колес зубчатой передачи св зано с ведомым звеном , второе зубчатое колесо св зано с выходным звеном замыкающего механизма, водило установлено с возможностью вращени  относительно ведомого звена, а входное звено замыкающего механизма установлено с возможностью осевого перемещени  и св зано с линейным нажимным механизмом, отличающа с  тем, что,

с целью повышени  срока службы иэксплуатационных качеств путем передачи крут щего момента без проскальзывани  и повышени  плавнорти включени , замыкающий механизм выполнен в виде карданНой

передачи, его входное звено св зано с ведущим звеном, а промежуточное звено выполнено из двух св занных одна с другой с возможностью осевого перемещени  частей .

|V4N44N|

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Выключаемая муфта, содержащая соосные ведущее и ведомое звенья, зубчатую передачу, зубчатые колеса которой связаны посредством водила, замыкающий механизм с входным, выходным и промежуточным звеньями, а также линейный нажимной механизм, при этом одно из зубчатых колес зубчатой передачи связано с ведомым звеном, второе зубчатое колесо связано с выходным звеном замыкающего механизма, водило установлено с возможностью вращения относительно ведомого звена, а входное звено замыкающего механизма установлено с возможностью осевого перемещения и связано с линейным нажимным механизмом, отличающаяся тем, что, с целью повышения срока службы и' эксплуатационных качеств путем передачи крутящего момента без проскальзывания и повышения плавнорти включения, замыкающий механизм выполнен в виде карданной передачи, его входное звено связано с ведущим звеном, а промежуточное звено выполнено из двух связанных одна с другой с возможностью осевого перемещения частей.